Forum BMW Série 6 E24

Salut !

T'as vu sur un autre topic j'ai posté des liens vers des pièces de tôlerie neuves pour ton aile arrière, dispos sur autoteile.CC

Pour l'échappement faut faire attention effectivement. Sur l'ETK t'as bien rentré ton numéro de châssis ? Si tu fais une recherche E24 de telle année il peut y avoir des pièces différentes...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Merci pour le topic!
Pour ETK, j'avais effectivement rentré les derniers numéros de châssis mais je me suis malgré tout vu proposer trois modèles de pot! A partir de là, j'ai agit plus par déduction et je me suis trompé... Cette fois-çi devrait être la bonne! Je dois avoir une 635 hybride!!!

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BMW e23 745I
BMW e24 635 CSIA
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Dans la liste des pièces faut descendre, il y a les spécificités : versino suède, japon, suisse...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Moi, j'ai commandé le silencieux réf. 18 12 1 177 237 qui normalement est adapté aux versions suisse...

Ce matin, j'ai commandé le pot réf. 18 12 1 176 338...

Je vous tiens au courant de la suite des évenements. Normalement, le magasinier me fait passer la commande en express, je devrais recevoir le pot en milieu de semaine prochaine... sinon c'est dans 15 jours!

Autrement, tout ce qui est attaches de pot, embouts chromés... sont similaires. Le pot en lui-même ressemble presque à l'autre, seuls changent les deux tubes de longueur et diamètres différents (ce qui change tout finalement)!

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Salut à toi et à ta suissesse...
Ecoute, pour te consoler, je suis dans le même cas que toi...J'ai acheté une 635csi en suisse que j'ai ramené par la route. Elle est couleur Polaris comme la tienne, sauf que la mienne est catalyée et je t'assure, c'est une vraie m...Toute la ligne est rongée.
Pour le passage au contrôle terchnique, le plus important, c'est le freinage, la pollution (echappement), les pneus ,les feux mais la corrosion n'est pas trop importante (sauf si tu arrives à percer le chassis avec un tournevis ou si un élément de carrosserie ne tient plus en place comme une patte de pare choc ). Va dans un centre avec contre-visite gratuite, ca te permettra de savoir ce qui ne va pas réellement. Ah j'oubliais, il faut qu'elle puisse rouler j'usqu'au centre...(Commande d'embrayage deffectueuse m'empechant de passer les vitesses. Pascal en fut le témoin ).
Pour l'immatriculer, le plus dur, c'est d'avoir le CT pour nos vieilles sisses..
Sinon pour tes pieces, va voir sur ebay.de, tu as déja un nez vendu déssoudé (tu vas sur "auto und motorrad" et tu tapes "bmw e24". Et je viens de voir des annonces de pieces détachées très interessantes sur......






Anciennes. net.

Je viens d'appeler sharky sur Paris, il vendait ses jantes 14" pour 40€. Je me suis déja réservé le pare choc d'une 635csi sur une autre annonce...Un gars vendait sa ligne complete (1 detendeur et 2 silencieux) pour 200€, mais à cause du catalytique c'est pas compatible. A toi de voir ce qui peut t'interesser.(Il ya moteur +boite aussi)

Croisons les doigt pour que l'épruve du CT nous soit favorable..
A+

Salut et merci à toi pour ce message somme toute encourageant! Décidément, ça en fait des 6 suisses!!! Aujourd'hui la voiture devrait être bonne je pense pour le ct, il faut quand même que je vérifie les plaquettes de freins (mon voyant s'allume par intermittence???) et pourtant le niveau de liquide est bon, peut-être le capteur? Au niveau phares il me faut revoir un antibrouillard avant, la carrosserie normalement c'est bon maintenant. Le pot, j'attends toujours sur le neuf cette semaine j'espère pour qu'elle soit vraiment ok. Pour me rendre au centre, je préfère utiliser un plateau (je vais recontacter le gars qui me l'a vendu, il est venu prendre des nouvelles de la voiture hier!).
Je vous tiens au courant! Bonne chance aussi pour ta 6 et tiens nous au courant

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ca serait de la malchanche, tu en as pas un a cote de chez toi ?

Je sais que cela ne me regarde pas mais pourquoi sur un plateau si elle roule ?
Pour depenser de l'argent ?

T'en fait pas pour le centre, la mienne est passée en 5mn.
Si elle passe le CT c'est bon pour le reste.
Il ne la demarre pas, ne roule pas, ne freine pas, il n'essaye pas les voitures.
Il regarde surtout les N° chassis et moteur pour être
sur et ...... l'étiquette orange sur les ceintures.

Ben c'est plus pour éviter un contrôle par la police. La voiture n'a pas de plaque pour le moment, l'ancien proprio suisse les a enlevé et puis pour l'instant elle n'est pas encore assurée. Pour le plateau, je vais demander je pense au gars à qui j'ai acheté la voiture, il en a un et me ferra sûrement un prix sympa. Merci en tout cas pour ton expérience perso, c'est encourageant!

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Bonjour!
Mon dossier part aujourd'hui chez bmw... en espérant qu'ils ne me refusent pas l'homologation!

Sinon, voici une photo de l'aile arrière refaite de manière très "amateur" mais bon, en attendant mieux...



J'ai également repeint le nez de ma 6, là aussi en attendant mieux!



Voilà! Sinon, il me tarde de rouler avec pour de bon. J'ai des plaquettes qui seront bientôt à changer. Voici enfin une photo de mon pot. Je le trouve curieusement bas vers l'arrière, je sais pas ce que vous en pensez?

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Salut...J'ai passé le CT à ma suissesse.
D'apres le controle, le seul élément qui me donne contre visite est l'immatriculation du véhicule, bien qu'elle est encore beaucoup de défauts à corriger plus ou moins grave. Donc tout content je vais à la DRIRE avec mon dossier et le CT tout frais. Et là je me fais accueillir par un p..... de technocrate qui me refuse d'entrée le droit de l'immatriculer tant que le CT n'est pas vierge. Je lui demande sur quel texte peut-il me refuser l' immatriculation. Et il m'ennonce le texte comme quoi tout véhicule ne venant pas de l'union européenne doit obtenir un controle technique "satisfaisant"( pour moi satisfaisant ne correspond pas à parfait). Et il ose me dire en toute quietude que si mon véhicule venait d'allemagne, il n'y aurait pas eu ce probleme. C'est vraiment du n'importe quoi.
Donc si ta voiture à quelques soucis de perfection, essaye de les masquer au maximum et de passer le CT chez quelqu'un que tu connaisses . Si j'ai compris, moins le vehicule a de défauts au CT, moins la DRIRE te la controle.
Pour ma part j'ai une grosse partie resto à faire d'ici les vacances de la toussaint pour en foutre plein la vue à ce gros c...Je comprends qu'il puisse tiquer sur les éléments de sécurité comme frein et suspensions mais à me sortir que le non fonctionnement de mes anti brouillards le gene.... quel ignare. Je vais chercher cette semaine moteur+boite+pare-choc+ligne d'échappement, je commande aussi kit suspension+ressort et il me faut trouver un max d'element de rotules...peut-etre sur ebay.de..
Bonne chance à toi...

si je pouvais faire une restauration comme la tienne.. je serais heureux ! tu t'es bien débrouillé tant pour l'aile que pour le nez. Et puis tu as la satisfaction de voir ton propre travail s'accomplir !

Par rapport aux 1ères photos : Y a pas photo !!!!

Bon courage !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Oui, même si c'est pas du travail de pro, je suis assez satisfait. Resta à voir si ça tiendra dans le temps! Pour ce qui est de la DRIRE, j'ai l'impression qu'ils ne sont pas très conciliant... Je vais essayer de les court-circuiter en demandant un certificat d'homologation directement chez BM... Bon, ils demandent aussi un paquet de documents en fait... Quand j'aurais ce document (en espérant qu'ils me le donnent sinon passage obligé par la Drire...) je passerai le CT... Il faut que je me trouve un antibrouillard avant!

Je vous tiens au courant! Bonne continuation avec vos 6!

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tu es obligé de passer par la DRIRE avec un véhicule venant de suisse (hors UE) puisque ce sont eux qui receptionnent le véhicule.
Pour les véhicules venant de l'UE, la DIRE n'est pas obligatoire si le véhicule est identifié par le constructeur.

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum, et heureux possesseur d'une 635 achetée en Suisse en juillet 2004.
C'est une première main, avec carnet à jour depuis l'origine !!!
Depuis, la carosserie a été restaurée, et ce n'est que du bonheur !!
Je me permets de m'inscrire ce jour pour répondre à Shyrka au niveau de l'homologuation : il te faudra bien évidemment passer par la case DRIRE, puisque BMW France te fera parvenir un certificat de conformité partiel !
En effet, le version Suisse n'ayant pas le même moteur ( 3.2 au lieu de 3.4 ), celle-ci n'est pas conforme au type receptionné.
Par ailleurs, je te conseille de mettre des roues homologuées ( voir notice de la voiture ) pour ne pas avoir de pb à ce moment.
Le passage à la DRIRE de Bordeaux coûte 86,90 euros, et il faut bien entendu y aller avec la voiture sur un plateau, sous peine d'énerver le technicien.
Le contrôle est simple ensuite : test de freinage, ceintures,...
A ta disposition pour toute information
FLorent

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635 CSI 84 Suisse

Bonjour. Bien que nouveau parmi vous et ne possédant pas encore de série 6, je voudrais soulever un point important à propos de l'importation d'un véhicule de provenance suisse.

Comme précisé plus haut au sein de mes post, j'ai été et demeure encore mais dans une moindre proportion, collectionneur de véhicules anciens & de prestige: j'ai possédé tour à tour une 911 sc puis je passé à la C 4 pour aboutir à la 993 . Idem pour les véhicules de collection: spitfire puis tr 6, ensuite tr 4 , mgc, et simca régence , rover 2200 tc ect.. ect..

je n'ai pas souhaité faire ici l'étalage de mon ancien "parc" automobile mais simplement évoquer mon approche du monde de l'automobile de collection pour l'avoir longuement cotoyé.

Avant d'acquérir ma premiére 911 en 1998 , j'ai longuement parcouru les PA de flat 6 et autres revues spécialisées. j'avais 34 ans à l'époque et mis de l'argent de coté depuis de longues années pour aboutir à l'acquisition de ce mythe automobile. J'avais reperé quelques Porsche suisses à des prix intéréssants et avais contacté leurs vendeurs en ce sens :
Bien sûr au téléphone tout paraissait idyllique selon eux : pas de mines à prévoir, passage facilité à la prefecture, simple formalité en quelque sorte ect.. ect..

Mais j'ai tout de même voulu verifier auprés des services concernés et bien m'en a pris : ce n'était plus le chemin parsemé de pétales de rose décrit par le poète persan mais bel et bien un chemin de traverse surmonté d'une croix

je récapitule selon eux : pas de normes CEE donc passage aux mines obligatoire, CT vierge et PAS de passe droit (de toute ils verifient l'état du vehicule présenté à la loupe). N'oublions pas que l'ingénieur des mines chargé d'examiner votre véhicule engage sa responsabilité vis à vis de l'état dans lequel se situe votre auto et en quelque sorte sa signature atteste de son bon fonctionnement notamment concernant ses organes sécuritaires. C'est un élément à prendre en considération avant de les traiter de tous les noms d'oiseaux possibles

Vous mêmes ne reflechisseriez pas à deux fois avant de signer n'importe quelle attestation si votre place ou votre avenir en dependait ?
Ensuite vient le probléme des douanes et le fameux quitus à obtenir mais ici c'est davantage un probléme financier & d'ordre fiscal et qui reste solutionnable malgré tout! (bien que ce soit un poste important)

Conclusion:
Il ne faut pas perdre de vue que les derniéres series 6 ont aujourd'hui plus de 15 ans et n'ont pas toujours été parfaitement entretenues, loin s'en faut! Alors envisager une réfection totale de l'une d'entre d'elle lorsqu'on connait le coût des piéces détachées les constituant (qui lui n'a pas baissé dans l'intervalle) avant de pouvoir s'en servir en France, cela ne releve plus du domaine passionnel mais davantage du sacerdoce

à mon sens et surtout avec un budget réduit, il vaut nettement mieux acquérir une auto française avec une CG normale que l'on pourra refaire petit à petit mais qui te dispensera de toute façon du passage à la DRIRE,
avec tout ce que cela implique: déplacements fréquents pris sur ton temps de travail pour apprendre à chaque fois que telle ou telle piéce n'est pas conforme, achats de piéces sécuritaires NEUVES notamment de freinage, nerfs soumis à rude épreuve ce qui peut parfois engendrer des "complications" avec ces charmants fonctionnaires , reflet sur la vie privée (j'ai connu!) ect.. ect..
c'est la raison pour laquelle on se doit d'être particuliérement circonspect et averti lors de l'achat d' un véhicule de provenance suisse. les autres pays membres de la CEE n'entrent évidemment pas dans ce cadre mais on a tendance à considerer la Suisse comme en faisant partie car proche de nous géographiquement d'òu amalgame fréquent.

D'ailleurs je m'etonne que personne ici ne te mette en garde contre les désagréments qui te guette et je crois que la la transparence et la clarté constituent un service à rendre à toi et autres membres de ce club plutôt que de vouloir te bercer d'illusion sur ce à quoi tu te prepares

Veuillez me pardonner d'avoir été aussi long mais le consensus tacite n'est pas mon fort.. et de plus, je pense que c'est un probléme qui meritait d'être soulevé. je suis également conscient que ce post n'aura pas l'heur de plaire à tout le monde mais j'ai choisi d'assumer son contenu plutôt que de continuer à me taire à ce sujet.

Bonne journée à tous.

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Entre une mauvaise cuisiniere et une empoisonneuse, il n'y a qu'une difference d'intention !

en résumer, et merci pour ton avis:
n'achetez en suisse que si l'auto est EN PARFAIT état ...


ce qui me turlupine c'est qu'il y en a quand meme à vendre en France... pourquoi aller les chercher en suisse ???
moins chères ???

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pour la legende ficelle qui dit que les voitures suisse sont entretenu a la perfection ce qui est totalement injustifié s est pas parceque il y a plus de gens fortunés que leurs voitures est a leurs images s est bien souvent l inversse

Bonjour à toi eric hobby. Tres interessant ton message, puisque je suis confronté à cette situation actuellement. Il est vrai, qu'avec du recul, je n'aurais jamais du acheter ce véhicule; pas pour l'état général, mais plutot pour le coté administratif. Comme disent beaucoup de passionnés, on n'achète pas un véhicule ancien pour rentabiliser l'affaire, mais vraiment par passion. Beaucoup achete des autos dans un état déplorable, pour la faire renaitre de ses cendres, sans se soucier du cout. Pourquoi? Parce qu'une restauration se fait dans le temps, permettant ainsi d'étaler les réparations(et donc les finances).
Ce qui m'exaspere, c'est l'incohérence du système; je m'en suis un peu pris à l'ingénieur des mines (représentant du système) et je m'en excuse. cela dit, je pose la question, à quoi sert le contrôle technique? Si l'on souhaite épurer réellement le parc auto, autant demander en tout logique le CT vierge en France, quel que soit sa provenance (véhicule francais ou étranger), et il y aura une cohérence avec ton discour et celui de la DRIRE (responsabilité de l'ingénieur). Mais je pense qu'il y aurait une gronde générale du peuple, surtout au niveau des classes sociales défavorisées.
Mon objectif principal était de me débarasser de l' administratif (démarche fastidieuse), pour me concentrer sur la restauration de ma belle. Cela me permettait ainsi de faire quelques virées le we (suivant l'avancement des travaux) à des meetings. Ca sera pou plus tard.
Au plaisir de continuer plus tard, mais je ne souhaite pas encombrer le post, risquant de faire du hors sujet...
A+

la raison de l'achat: Pas cher, et on pense que la voiture est bien entretenue(ce qui n'est pas toujours le cas). Mais elles restent une bonne base pour une resto.

merci !
c'est exactement là où je voulais en venir... pourquoi vouloir s'empoisonner l'existence en faisant l'acquisition d'une auto étrangere avec tout ce que cela implique en déboires de toutes sortes alors qu'il existe une bonne dizaine de serie 6 qui cherchent desespérement preneur en france chaque mois ?
la question mérite d'être posée!

j'ignore si on peut établir un paralléle entre une relation affective antagoniste parfois proche du masochisme et la restauration empirique d'une auto mais il existe tellement de points de similitude que c'en est stupéfiant - perso, j'ai tenté de concilier les deux comme beaucoup d'entre vous, sans doute! -

Notamment le simple fait de vouloir sauver à tout prix ce qui dans certains cas ne peut plus l'être ou à tout le moins se revelera être une simple perte de temps et d'energie

Néanmoins à coeur vaillant rien d'impossible dit on

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Salut !

Pour moi c'est le prix et rien d'autre qui justifie l'achat d'un véhicule à l'étranger... J'ai acheté 6 véhicules en Allemagne et il faut bien avouer qu'à l'époque (ça remonte à une dizaine d'années) les E24 que je voyais étaient proposées moitié prix voire moins encore qu'ici en France...

L'autre intérêt pour l'achat en Allemagne c'est le choix dans les autos : on peut trouver l'auto qui nous plaît avec la couleur et les options souhaitées en cherchant moins qu'en France...

Pour moi c'est pas une tare que d'essayer de trouver à pas cher hein, qu'on soit bien d'accord

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200 % d'acc chief...
c'est pas mon idée... c'est le cas SUISSE qui m'interesse... vu que c'est la M ( apperement ) dès que la voiture n'est pas 100% parfaite...
pas en allemagne, vu qu'on est dans la CEE...
quand à l'histoire de prix, cette différence existe t' elle tjrs ???

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oulala, c'est animé ici depuis tout à l'heure
Si je prends mon cas spécifique, j'ai lu une annonce dans Gasoline parlant d'une 635CSI à vendre 800 €uros...
Pour tout dire, je n'ai pas vraiment réfléchis énormément plus... le lendemain de la sortie en kiosque du magazine, j'étais chez le vendeur!... et lui signais le chèque. Aujourd'hui encore je ne regrette rien, j'ai enfin ma 6 dans le garage et compte bien la faire rouler... Alors effectivement, le chemin a l'air parsemé d'embuches... je pensais effectivement pouvoir gruger la Drire par un certificat fourni par bm, apparement il n'en sera rien Alors effectivement, au prix d'achat, il faut reconnaître que c'est pas cher... Je me rends compte aujourd'hui, que changer un pot, une tringle de boîte de vitesse, "bidouiller" une aile (et bientôt changer les plaquettes de frein...) et bien c'est pas grand chose par rapport à l'homologation... J'espère déjà que bm va me retourner mon certificat, ce sera toujours ça de pris et pourra peut-être jouer en la faveur de ma 6 lors de son passage à la drire

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Bienvenue ici florent !

Ta 6 est vraiment jolie, c'est dommage de la vendre... Pour prendre un peu plus puissant ?

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Salut Florent,

Apres le téléphone, tu es sur le net
T'as vu Sharknose, encore un Bordelais, enfin pour vous, moi je le connais déjà Florent.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Bon ben ca va pas être simple...
Bm vient de m'appeller et c'est pas vraiment une bonne nouvelle.
Pour la petite histoire, j'ai acheté cette voiture à un français qui l'a lui meme acheté au suisse. Hormis tous les papiers des douanes bien en règles, le dernier proprio ne m'a donné pour preuve de son achat avec le suisse qu'une simple facture qui ne ressemble en rien à ce que l'on demande généralement à la prefecture...

Deuxième truc, et malgré mes photos du type et du n° du moteur (cf topic dans partie technique), bmw persiste à dire que ce n'est pas le bon. C'est quand même pas de ma faute si mon n° de moteur est le même que le chassis Alors du coup ils me demandent de passer chez bm pour qu'ils regardent eux-même... Bon moi là je suis dépassé...

Et du coup, j'ai peur que même à la Drire ou à la prefecture ils refusent de me donner une carte grise normale simplement parceque je n'ai pas de factures plus officielle à montrer concernant la transaction entre le propriétaire suisse et le proprio français.

Bon alors du coup, et vraiment à contre coeur car j'en connais les désagréments, je me demande si je ne vais pas me tourner vers l'obtention d'une carte grise collection...

Pensez-vous qu'il me reste d'autres recours avant d'enclencher ces démarches? Surtout que de repasser en carte grise normale par la suite est je crois quasi impossible...

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Bon ben apparement la carte grise collection ne s'applique qu'au véhicule de plus de 25 ans... Si je comprends bien, j'ai plus qu'à effectuer une "sortie de grange" dans 3 ans!

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Juste en passant.

Florent roule tous les jours en coupé Fiat.
Le 2L 20 soupapes turbo, préparé à 272cv.
Sur 1.2T, vous voyez les perfs.

Florent est venu un jour, et on a fait un tour.
200km/h sur les routes de campagne.

Bref, une bombe.
Je n'ai rien dis, chut....

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Je viens de lire ton post et suis contrit par ces nouvelles plutôt tristounettes Néanmoins, il te reste la solution de contacter ton vendeur qui même en étant de bonne foi reste responsable de l'objet qu'il a mis en vente. Et si tu veux mon avis , il devait être parfaitement au courant de ce que tu es en train de vivre et a tenté de se debarasser du bébé à vil prix... Il n'y a pas de mystere tu sais!

De toute façon attendre que ton auto atteigne ses 25 ans d'age afin d'obtenir une CG collection n'est ,à mon humble avis, pas une solution en soi : tu finiras par t'en lasser, la haïr même et tu risqueras de te degouter à jamais de racheter une serie 6.
De toute façon, en 2OO7 tous les vehicules anciens passeront systématiquement en CG collect. afin de s'harmoniser aux normes européennes mais sans restriction de circulation cette fois : mais fini les plaques d'immat. perso. type 635-911 ect...

Bon, pour résumer: étant donné que tu n'as pas acheté cette auto trés cher ,il me semble que la solution, si aucun arrgt n'est possible avec le vendeur, sera de la vendre en l'état et d'economiser un peu afin que tu puisses acquérir un jour un véhiculeà la tracabilité dirons nous moins suspecte
Et nous ne le répeterons jamais assez : méfions nous des trop bonnes affaires qui dans la majorité des cas s'averent être des piéges à long terme quel que soit le domaine consideré, d'ailleurs!

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