Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,

Je viens de réaliser mon rêve automobile ; vous vous doutez lequel ! 😊

Mais parlons un peu de moi d’abord. Éric, 59 ans, informaticien, passionné de la marque bavaroise depuis que je sais conduire. Cette marque incarne pour moi le summum de l’élégance, de la finesse et de la sportivité à la fois.

Pour mes 30 ans, j’avais réalisé un premier rêve en m’achetant une E30 4 cylindres – que j’ai toujours –, mes finances ne me permettant pas d’acheter autre chose. Bien sûr, la Six était déjà le rêve absolu et inaccessible à ce moment-là.

Trente ans plus tard, eh bien… j’ai vieilli (!) mais mes finances se sont améliorées, ça compense. Du coup, j’ai enfin pu m’acheter mon deuxième rêve de jeunesse, à savoir une 635 phase 2 de fin 82.
Bon, je dirais qu’il reste encore un bon bout de chemin à parcourir pour profiter pleinement du rêve. Cette Six a été partiellement et mal restaurée ; il y a encore beaucoup de boulot avant de la rendre saine et utilisable.

Niveau corrosion par-dessous, c’est plutôt rassurant : juste deux départs de rouille perforante aux passages de roues arrière. Mais quand j’ai voulu changer la pédale d’accélérateur, qui est cassée, j’ai eu la désagréable surprise de constater que le support de pédale au plancher avait disparu et que ça semblait bien rouillé en dessous . Du coup, il y aura à faire une dépose complète des moquettes et des insonorisants, qui doivent être en morceaux, pour repartir sur des bases saines.

Le moteur démarre bien, mais je trouve qu’il ne tourne pas rond. Il y a une fuite d’huile et je n’ai pas trouvé la porte de l’enclos pour libérer les 218 chevaux sauvages, bref…

Les trains roulants ont été un peu refaits à l’avant, mais sont d’origine à l’arrière. Sur chaque petite irrégularité de la route, ça claque dur.

À l’extérieur, elle est censée avoir eu une complète, mais il reste un grand nombre de joints et baguettes en mauvais état. Le toit ouvrant est dans un carton et est à refaire intégralement.
Idem pour l’intérieur, où les sièges ont été refaits, mais le tableau de bord est complètement craquelé – à remplacer – et les plastiques sont décolorés et fissurés. C’est une voiture qui vient du sud de la France.

Voilà, et la liste n’est pas exhaustive. J’oubliais : la voiture n’a presque pas roulé ces 10 dernières années et le compteur est bloqué à 171 000 km. D’où une liste de points à revoir longue comme une liste de courses de Noël !

Ce forum sera pour moi une mine de connaissances. Moi qui débute dans l’univers de la Six, je vais en avoir bien besoin !

Place à quelques photos :





Voilà, au plaisir d’échanger et, pourquoi pas, de se rencontrer.

Hello !

Une belle présentation !

Effectivement il semble qu'il y ait encore un peu de boulot... vite fait je vois qu'il manque les mousses de capot et ta masse batterie n'est pas connectée au bon endroit

Mets d'autres photos peut être dans la partie entretien et réparation pour commencer à voir l'étendue des travaux...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Hello eric

Merci pour ta présentation et Merci aussi d'avoir adhéré au Club E24 .
sois le bienvenue .

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Secrétaire BMW Club E24 France
http://www.bmwclube24.fr

Salut Eric,

Bienvenu dans le banc des requins. Certains portent plus de stigmates que d'autres au départ, et ils finissent un jour par frayer, en pleine forme, l'aileron fièrement dressé

Nous sommes là pour t'aider à refaire une santé à cette belle bleue

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Herv'

Bienvenue Eric,
Sympa la présentation, un nouveau sharkiste chez nous, TOP

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Allumer mes 6 dès que possible
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La passion de l'hélice en SISS !!!

Bienvenu à toi ! et bonne route

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☀️☀️==00==☀️☀️

Bonjour Eric, je vois que tu as la foi pour l'hélice !
Félicitations
Je me pose souvent cette question : Vaut-il mieux acheter une voiture peu couteuse à restaurer ou y mettre le prix tout de suite et rouler tranquille.
That is the question ?
1) deux ans de galère pour trouver des pièces introuvables et hors de prix
La carrosserie bien faite revient très cher
Impatience à la longue. A moins que tu sois de la partie.
2) Une voiture en bon état "yakrouler" permet de profiter du plaisir de conduire immédiatement.loin des tracas mécaniques
A lire ta description, il y a du boulot ! ! !
Au final quand tu en vois le bout, fais les comptes et tu médites.
Pour ma part, je préfère la solution 2
Ce n'est que mon avis
Bon courage et bonne route

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Merci pour vos messages de bienvenue les gars !

vite fait je vois qu'il manque les mousses de capot et ta masse batterie n'est pas connectée au bon endroit
C'est vrai ça elle a rien à faire sur la tourelle d'amortisseur cette masse, ou doit-on la mettre d'ailleurs je ne sais pas

Bienvenu dans le banc des requins. Certains portent plus de stigmates que d'autres au départ, et ils finissent un jour par frayer, en pleine forme, l'aileron fièrement dressé
Pour le moment le grand bleu à perdu son aileron le toit ouvrant est dan un carton Mais oui il repoussera un jour pour fendre à nouveau fièrement les vagues bitumées...

Vaut-il mieux acheter une voiture peu couteuse à restaurer ou y mettre le prix tout de suite et rouler tranquille...Impatience à la longue. A moins que tu sois de la partie.
Je suis pas du tout de la partie et j'essaye d'apprendre petit à petit pour enrichir mes modestes connaissances en méca mais pour l'impatience heureusement j'ai déjà une E30 en bonne état pour profiter

Du coup je me suis lancé dans mes premiers travaux

J'ai réussi à changer ma première pièce - yes - le visco était bloqué embrayé, moteur froid on pouvait pas tourner l'hélice, avec la clé spéciale et 2 ou 3 coups de masse l'écrou de 32 est venu

Il semble que la pièce d'origine a été bidouillée, je vois 3 petits trous avec du gros fil de fer à l'intérieur

j'ai de sérieux départs de corrosion perforante dans les passages de roues arrières - à reprendre par un carrossier

J'ai passé un endoscope dans les trous et sans surprise c'est rouillé à l'intérieur en bas :


Voilà c'est tout pour aujourd'hui !

Ca y est t'as été mordu par le
Bon courage à toi
A plus dans de prochaines aventures

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Hello !

Ces trous c'est du classique, ça nous fait plus rien maintenant

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