Forum BMW Série 6 E24

Ben oui, ça t'évitera de pousser

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Allumeur électronique
AVANT

APRÈS

Bobine Haute performance

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Hello ! Intéressant le système, hâte de le voir en vrai

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je n'ai plus de capsule à dépression qui était sur l'ancien allumeur et il est nécessaire d'avoir une bobine haute performance.

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Ah t'as effacé les ref ? c'était intéressant pourtant

C'est pour tout ce qui est avec ce genre d'allumeur ? Donc ça peut fonctionner pour les moteurs de phase 1 et les 628CSi phase 2 ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je n'ai rien effacé ?
Si je retrouve la notice, je la mettrai en ligne.
Au cas où, j'ai acheté cet allumeur chez classicautoelec.com

Allumage électronique 123 Ignition BMW 6 cylindres

Se monte sur les moteurs BMW 2.5CS/A, 2500, 2.8L/A, 2800, 3.0CSL/CS/CSi/L/A, 320/6, 520/6
S'installe en lieu et place de votre modèle d'origine. Tout est intégré dans le corps de l'allumeur (pas de boitier déporté).

Fourni avec notice de réglage et de montage (Plus d'informations ci-dessous)
16 courbes d'avances préréglées à choisir selon votre moteur
Calage par LED

Entiérement électroniques, les allumeurs 123 Ignition fonctionnent sans rupteurs et n'ont donc pas de pièce en friction. Vous n'avez aucune usure. En plus de cette fiabilité accrue, les allumeurs électroniques 123 Ignition sont, à l'inverse des allumeurs à masselottes, plus précis et réactifs apportant plus de souplesse à votre moteur. Ils améliorent également votre consommation.

Vendu complet avec son pignon d’entrainement.
Votre véhicule est équipé d'une injection électronique ? Pensez à sélectionner le modèle correspondant dans le menu déroulant ci-dessous

Disponible en version programmable pour les modèles sans injection électronique.

La bobine adéquat à cet allumeur se trouve dans la catégorie accessoire ci-dessous ↴

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Merci

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut Bruno.

Le 123 Ignition est très bien, j'en ai monté sur mon 404 Cabriolet et coupé. Très bien fabriqué et fiable, pas de souci en 10 ans d'utilisation.
Tu as raison pour la bobine c'est aussi important que l'allumeur, voire plus, chez Auto Elec il y a des bobines pour allumage électronique de la marque Bosch, même si elles sont fabirquées en Hongrie elles fonctionnent bien. Sinon tu peux chercher une bobine d'origine Porsche utilisant un allumage électronique, de mémoire les 911 à injection, bref c'est ce qu'il y a de mieux en termes de bobines !

Je ne cherche plus rien, la voiture accélère très bien. On sent nettement une amélioration nette avec cet allumeur et cette bobine.
Je dois juste revoir le ralenti qui ce matin était tombé à 200 tours, donc elle cale souvent à l'arrêt.
Je verrai cela que mercredi, car j'ai de la famille à la maison.

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- Content pour toi mon ami, que tu as solutionné enfin ton problème !!!

- Tu vas encore plus prendre du plaisir à conduire ta siss

Je ne dois pas être le seul à trouver pénible de changer le filtre à huile des E24 Phase 1 avec le filtre papier dans une cloche vissée par en dessous. Coulure d'huile et sortie peu aisée !
Alors, je me suis demandé s'il n'était pas possible de trouver une combine pour avoir des cartouches vissées.
Je vous donne les possibilités au cas où d'autres seraient intéressés.
Plusieurs sites proposent des kits de transformation.
1) Ireland Engenering, en Californie; qui m'a été indiqué par Melon (Merci Adrien)
Kit 110$ + frais envoi 70$ + Droit de douane. On approche les 200$ soit + ou - 180€

2) https://www.kapteijnclassicparts.nl/a-1 ... description qui m’a été indiquée par Mat59 (Merci Mathieu)
Ce kit est complet avec tous les joints et bouchons. Il est proposé à 169.95€ + frais d’envoi et peut-être douane ? Il s’adresse à des E24 avec radiateur d’huile.

3) JRparts.fr J’ai trouvé ce site en farfouillant sur le web.
Le kit est proposé à 95€ +frais d’envoi 18.90 soit 113.90€. Il n'y a pas les bouchons.

Le 3ème site propose un kit pour E24 avec radiateur d’huile (628 et 635 Phase 1) et un kit pour E24 sans radiateur d’huile (630 cs)
J’ai pris avec, en me disant que si un jour, il me prenait l'idée de mettre un radiateur d’huile... mais ce n’est pas prévu dans l’immédiat. Donc, il me faudra des bouchons.
Sur la bague, on peut mettre des sondes pour l’installation de manomètres. Cà c’est bien, car j’ai les manos, mais ils ne sont pas branchés !!
Voilà ce que j’ai reçu :




Photos du montage à suivre

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Il faut que je trouve les bouchons pour les trous d'arrivée du radiateur d'huile et certainement, il me faudra des adaptateurs de 1/8 npt vers M12x1.5 pour monter les sondes VDO. À vérifier.

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Salut Bruno , de rien pour l'info , j'étais tombé sur l'annonce par hasard , j'ai de suite pensé à toi.

Pour kapteijn , il n'y a pas de frais de douane , c'est en Hollande , elle fait partie de l'union européenne

Pour les bouchons , tu peux en trouver en centre auto , écrou de vidange neuf

Pour la sonde VDO , pas besoin d'adaptateur , tu la commande en fonction du filet que tu veux , et de l'alarme pour la pression d'huile .

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Aie, les sondes VDO, je les ai déjà et il me semble que c'est du 1/8 npt, il faut que je vérifie, car elles sont au grenier depuis longtemps.
Le kit proposé par la Hollande est mieux, parce qu'il est complet. Il y a les bouchons et les joints.

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Voilà, avec la cartouche vissée.
À voir lors du changement de filtre la prochaine fois s'il est très aisé de dévisser la cartouche.

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Hello !

A mon avis l'utilité de ce montage c'est juste de pouvoir mettre des sondes sur la partie alu. Parce que cartouche ou bol, une fois démonté, ça gouttera quand même.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Tu as peut-être raison ? A voir à la prochaine vidange.
Mais ça gouttera beaucoup moins
plus le bol à sortir, déjà ça c'est bien

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Salut Bruno,
M'enfin ... y'a une vis de vidange sur le bol.
En vidangeant le bol, on peut presque le vidanger avec des gants blancs et partir ensuite servir au Ritz sans se changer

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Herv'

Pas sur les phases 1 Hervé.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

J’me doutais bien qu’y avait un truc

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Herv'

Salut Hervé, ben quand je me suis présenté au Ritz avec mes gants noirs, ils m'ont licencié !

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