Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum, même si je connais bien ce site pour sa qualité et le côté "bonnes info." J'étais jussqu'à present plus habitué à aller sur 6enligne.net qui se distingue aussi par sa qualité. Si aujourd'hui je viens ainsi, c'est simplement qu'après une 528I e28 et une 745I e23, je viens de me porter acquéreur d'une 635CSI. Elle est de 84 et vient de Suisse, du coup le moteur est dégonflé à 197 ch pour cause de normes antipollution (une partie des gaz d'échappement sont réutilisés). Elle vient avec une boîte automatique 4 rapports mais sans le sélecteur de programme. Au niveau équipement (options et de série confondu), elle vient avec l'ordinateur de bord 1ère génération, les 4 vitres électriques, les sièges sport BMW en velour, le réglage des phares en hauteur, la climatisation, le régulateur de vitesse, les jantes TRX, l'alarme BMW.
Il s'agit presque d'une première main puisque le français qui l'a acheté au premier proprio en 2001 n'a jamais roulé avec. La voiture est dédouannée mais doit encore passer à la DRIRE...
Le moteur à 300 000 mais tourne vraiment bien, surtout avec de l'huile et des bougies neuves. Je l'ai acheté 800 euros mais il y a quand même des frais qui sont à prévoir avant un passage au CT: le silencieux arrière à changer, le câble de passage de rapport à remplacer (pour l'instant il faut se mettre sous la voiture pour sélectionner le rapport directement sur la boîte)... et puis surout une corrosion.. très présente. Le nez avant est enfoncé et rouillé et l'aile arrière côté conducteur est très très corrodée... On verra bien si cette voiture se révèle être un gouffre ou non, en tout cas c'est l'aboutissement d'un rêve de gosse. C'est pour moi la plus belle des BM, bravo à Paul Bracq pour son coup de crayon magistral!

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BMW e23 745I
BMW e24 635 CSIA
BMW e28 528IA

Voici une photo de ma 635, l'avant est quand même bien amôché, rien par rapport à l'aile arrière!

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Salut et bienvenue ici !

J'ai suivi avec intérête ta quête d'options pour ton e28 sur 6enligne, tu comptes faire pareil avec cette E24 ?

Avant ça faudra fiabiliser la caisse, faire les vidanges, changer les durites et ça ira mieux...

A bientôt et mets d'autres photos

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bienvenu !!!

et bien voila une boitoto de plus....

courage pour la remise en route...

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Bravo, bienvenue et bon courage.

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Avantime, 320i E30, 635csi

Prochain meeting on mange de la sau6 et de la cancoillotte (ortho ?)

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Avantime, 320i E30, 635csi

Je vois que je ne suis pas le seul à fréquenter 6enligne! Pour la e28, j'arrive à terme, elle est quasi toute options. Pour la série 6,je vais déjà prendre le temps comme tu me le conseilles de lui redonner une deuxième jeunesse! Les options sur e24 sont importantes aussi, un peu à l'image des e23 et e28! Voici une photo de l'aile arrière... enfin ce qu'il en reste.. avis aux suggestions! Merci!

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Un meeting en Franche-Comté? Pourquoi pas mais y a du boulot avant de m'y voir!

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ben heuuuu, à part la changer....

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Avantime, 320i E30, 635csi

J'aurais peut-être pas du gratter la peinture trop vite, attendre de faire le CT par exemple... car là je suis quasi sûr qu'elle est recâlée! D'un autre côté, je peux pas la laisser comme ça et j'étai "impatient" de voir l'étendu des dégats...

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Bienvenue également,
2 suissesses en moins d'un mois, pas mal...

salut a toi et bienvenue dans le petit monde des maboule de la six !
avant de t'attaquer a la rouille visible pense que tu ferai bien de creuser un peu pour etre sur qu'il n'y a pas de corrosion perforante sur les organes de securiter, genres tete d'amortisseur ou longeron !
ça pourrai t'eviter de faire des frais et de te rendre compte trop tard que la voiture n'est pas restaurable
j'ai plein de pote qui on fais le boulot a l'envers et qui y on laisser pas mal d'argent pour se retrouver au final avec une poubelle non roulante et invendable

Merci à tous. Je crois que tu as raison, un examen en profondeur s'impose. Si le prix était intéressant, il est possible que la voiture ne vaille pas plus au vues des travaux. L'aile arrière est pour moi la plus contaminée, les têtes d'amortisseurs sont saines mais j'avoue ne pas avoir bien regardé les longerons...
Reste les supports de cric qui subissent un début d'attaque, je compte bien éradiquer la rouille avant qu'il ne soit trop tard

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je croise les doigts pour toi et bon courage

HAAAAAAAAAAAAAAAAA

J'ai cru voir Lucie dans 30 ans avec sa cellulite, heuu rouille.

Bienvenu à toi chez nous.
J'ai l'impression de revenir 1 ans en arrière en lisant le récit de ton
p'tit suisse qui vient en France.

Je te souhaite bon courage pour la restauration. Le plaisir viendrat
un peu plus tard.
Par contre il y a un énorme problème avec ta Siss:
- même provenance que Lucie
- même couleur que Lucie
- même jantes que Lucie
- régulateur comme Lucie

Mais le logo de capot comme Lucie alors là je dis NON.
Il n'y en a qu'une qui a droit à cet honneur, la femme du gardien.
Alors fonce chez Béhème et change le vite.



Vite j'ai dit.

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http://img294.imageshack.us/my.php?imag ... ureen8.jpg

Merci à tous
Le logo du capot n'est pas neuf et ce ne sera pas le plus dur à changer Par contre je reviens de BM Belfort pour quelques prix: la partie avant coûte 305 euros et une aile arrière 998 euros
Bon alors je vais trouver d'autres solutions!
Déjà changer le "câble Bowden" pour pouvoir passer les vitesses normalement à 20 euros et puis le pot aussi (250 euros auquel il faudra rajouter les différents supports). Du travail c'est vrai, mais je m'en moque, j'ai ma série 6

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Tu dis connaître notre Temple, donc tu sais qu'ici il suffit de demander poliment.

Messieurs les Sharkistes, si l'un d'entre vous trouve près de chez lui, sur ebay ou ailleurs un bon plan pour une aile ( une aile sur un requin !!!) ou un nez, pourrait'il avoir l'amabilité de lui faire un petit signe.
Il vous en remercie.


Et voilà, t'as plus qu'à attendre.

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http://img294.imageshack.us/my.php?imag ... ureen8.jpg

Merci a toi!
J'ai vu une fois une 628 csi (première génération) dans une casse mais la pauvre était dans un état tellement piteux qu'il n'y avait vraiment plus rien à sauver. Aller, encore une petite photo!

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BMW e23 745I
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Y a l'air d'avoir pas mal de boulot dessus.
La rouille aussi l'air d'être pas mal présente.
Tu es sur qu'elle passera comme ça au CT et à la DRIRE ?

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http://img294.imageshack.us/my.php?imag ... ureen8.jpg

Salut !

Une partie avant ça se trouve, la preuve : j'en ai deux d'avance

Pour moi le pb c'est pas de trouver les pièces, mais surtout l'homme de l'art qui pourra te las poser convenablement avec une belle finition

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

STP: tu ne touches à rien d'ici le prochain meeting! comme ça les vautours changeront de carcasse!
non mais! blablabla blabla série1 blablabla rouille blabla et oui! blabla bla! bien sur blabla mais avec quel argent blabla !

NE TOUCHE A RIEN, moi je l'aime comme elle est ta six

bob

Plains toi...
Meme les M te laissent passer sur la route...
s'écartent sur le passage de la Mamie vénérée...

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T'inquièt BOB elle est très belle ta ///Mamie, un vrai hord-bord quand tu doubles.

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http://img294.imageshack.us/my.php?imag ... ureen8.jpg

moi ce que j'aime c'est son beau vert poireau

Elle est bien ta caisse bob, voilà pas si longtemps, j'aurai fait le tapin pour avoir la m^me.

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Avantime, 320i E30, 635csi

Bon et bien je vois apparement qu'il existe d'autres 6 qui sont attaquées par la rouille! J'ai l'impression que c'est une des maladies du modèle surtout apparement sur les S1. Alors pour le CT, c'est sûr (enfin je pense ), ça ne passera pas comme ça... quant au passage à la Drire, je me demande si je ne vais pas les court-circuiter en demandant à BM un certificat d'homologation. J'ai vu un topic à ce sujet sur le forum et ça me paraît finalement le plus simple

Bon ben la rouille, c'est vrai qu'elle fleurie un peu partout cette Je ferais un point complet ce we. Pour ce qui est de changer les pièces, même le carrossier de chez bm a pas l'air emballé (l'un dans l'autre ça tombe bien, j'avais pas l'intention d'aller chez lui )

Non, vraiment le premier boulot, s'est arrêter la progression de la rouille. Ensuite, j'attends que mon compte en Banque sorte du rouge vif et je m'occupe des choses sérieuses.

Sur la photo suivante, on se rend compte que l'intérieur a été exposé un bon bout de temps au soleil. Les sièges sont décolorés et le velour est bien usé. Heureusement, la planche de bord n'est pas fissurée, c'est toujours ça de pris! Faudra que je pense à soulever les moquettes aussi

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Bienvenue à toi !
Te voilà dans la situation que pas mal d'entre nous ont connu. Un gros conseil : patience...
Une tite photo du moteur, ça s'ré possible ???

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Je cherche une belle image...

Soyez le bienvenu, Shyrka .
Hummm...aménagement intérieur couleur bleu...tu sais que BMW ne produit plus les pièces en bleu?.
Quant à la rouille, il y a un remède industriel employé depuis les hittites: quelques mains de l'acide chlorhydrique ou sulphurique....en principe, sauf pour ussage industrial, le chlorhydrique n'est en vente au public que dans une dilution au 20% maximum (le fameux sel fumant). Par contre, le sulphurique est disponible à 60% pour batteries (mais atention aux modes d'emploi).
Après enlever la rouille, tu dois remplir les trous avec du métal en poudre

ouai une grosse dose de patience, moi ça fait deja deux moi que j'attend la livraison de mes pieces payer d'avance
si quelqu'un a le nouveau numero de christian dans le 17 !!!!

Arf, ça me fait mal quand même de voir que vous achetez des voitures dans un état tel que celui-ci alors que personne n'a voulu de la mienne qui était dans un état AU COMBIEN meilleur! ...

En tous cas, bienvenue à toi Ô détenteur de 6sss ! Et montre-la nous vite dès que tu l'auras habillée plus décemment!

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Une Demoiselle ... juste une petite Demoiselle!
Non, non, elle est pas perdue!

Bonjour à ceux que je n'ai pas encore salué.
Alors pour l'intérieur bleu, j'ai la chance qu'il soit entièrement complet, les plastiques sont tous en très bon état sauf (et je crois que c'est fréquent) les couvercles de rangement de la plage arrière. Il y'en a un qui gondole légèrement. Bon, pour les sièges, c'est sûr, ils sont lessivés mais l'assise reste bonne. La voiture a quand même quelques bons arguments, elle est donc vraiment complète (boîte à outils, trousse de secours, notices, lumière boîte à gants...) et n'a jamais été bidouillé par une alarme ou un autoradio mal installé. Pour une bagnole de plus de 20 ans et 300 000 je trouve ça sympa!

Merci pour les conseils carrosserie. Un ami me conseil de mettre du phosphatant sur la rouille, laisser agir, enlever le phosphatant puis protéger d'un antirouille. Apparement, il y a plusieurs solutions possibles, c'est toujours mieux que de se dire: "y a plus rien à faire!"

Alors voici une petite photo du moteur avant que je ne le nettoie à fond. Désolé, elles sont un peu floues.

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