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sur un forum, la réponse cinglante au pauvre vendeur qui tâchait de faire la promotion de son produit:
"maxrhp > ça s'appelle le rendement mécanique d'un moteur, la puissance est perdue dans le dispositif lui-même, rien de nouveau sous le soleil. Un moteur, ça a des soupapes, un vilebrequin, une transmission, il faut de plus comprimer le mélange, tout ça pompe des chevaux avant même qu'on soit sorti du moteur. Il n'existe aucun moteur qui a un rendement de 100%. C'est pas la faute des ingénieurs, c'est la faute de la physique. Quelle salope.
Si au lieu de fourguer des machins qui ne servent à rien qu'entuber les braves gens tu avais fait un peu d'études tu saurais de quoi je parle, et accessoirement tu te sentirais pas obligé de voler les gens pour gagner ta vie puisque tes compétences suffiraient.
Tu peux rien gagner de significatif sur l'efficacité de l'explosion à même quantité d'essence brûlée pour une même quantité d'air, sans modifier la chambre de combustion ni la cartographie ni l'avance à l'admission. Ou tout simplement la conduite.
Ne nous demande pas d'aller réviser nos cours parce que quand je vois écrit ce genre de conneries :
sacher que le principe de fonctionnement est le meme que celui d'une bombe a neutron:oh: (surechauffement des molecules)autrement dit si l'essence boue dans la durite c'est que vous vous etes trompés de sens dans l'orientation du champ magnetique
c'est la preuve même que tu comprends rien à rien, ni aux champs électro-magnétiques, ni à la bombe à neutrons, alors du balai.
J'ai quand même un peu pitié alors je t'apprendrai :
- le principe de la bombe à neutrons n'est pas de surréchauffer les molécules, et un générateur de champ électromagnétique (allez je vais faire simple, un aimant) ne génère pas de neutrons. Je vais pas m'étendre en explications que tu pourrais pas comprendre, tape "bombe à neutrons suréchauffement" dans google (allez, fais-le) et tu tomberas sur toutes les explications scientifiques de gens très compétents qui te diront tout mieux que moi.
- l'essence ne risque pas de bouillir en traversant ton bordel, en le montant dans le sens que tu veux. il faudrait un champ électromagnétique puissant (un espèce de gros micro-ondes tu vois), mais vu à la vitesse à laquelle l'essence circule il faudrait plusieurs kilowatts et c'est pas ta batterie qui va te les donner.
- on se fout complètement de l'orentation du champ magnétique, il ne peut pas y avoir de sens puisque l'essence est liquide. Je sens que tu comprends pas ce que je veux dire, alors on va prendre un exemple : essaie de mettre de l'eau dans une bouteille. Bon tu y es ? Ensuite tu la vides. Maintenant tu remets l'eau dedans. Attention : il faut remettre l'eau dans l'autre sens que le sens que tu avais utilisé juste avant. Pas facile hein ?
- le principe de ton bordel repose sur le fait que l'oxygène et l'essence seraient chargés négativement. je vais être désolé de te décevoir, mais ce n'est pas possible. Le caoutchouc qui compose les durites est un des composants les plus faibles de la série triboélectrique (oh pis merde, ouvre le dico), et en cas de contact avec un autre composant (plus haut dans la série triboélectrique) c'est plutôt le caoutchouc qui se chargerait négativement et pas l'essence.
- L'électricité statique a le désagréable effet de charger les objets concernés. Il arrive un certain point critique où il y a éclatement de l'air, ou de l'isolant qui entoure l'objet. On observe alors une décharge électrique et un petit bruit sec. Si l'énergie est suffisamment élevée, il peut y avoir ignition (pour parler vulgairement auto-allumage) de certaines substances. L'essence est, pas de bol décidément, un liquide qui a le plus faible seuil d'ignition, 2 milijoules suffisent. Si tout ton baragouin était vrai, les routes seraient encombrées de bagnoles dont le moteur aurait cramé pour cause d'ignition lors de l'injection, avant compression du cylindre (il faut quand même attendre la présence d'oxygène). C'est con, ton bidule se vendrait peut-être mieux.
Quand à l'azote et l'oxygène qui sont des gaz, est-il nécessaire que je disserte sur leur capacité à se charger électriquement en passant dans un tuyau ?
Et enfin, le contact d'un élément chargé avec le moindre composant conducteur décharge instantanément celui-ci. En effet la charge électro-statique ne peut se maintenir que dans l'isolation électrique (1 mégaohm suffit à considérer que ce n'est plus isolé). Donc à supposer que ton essence soit chargée dans le sens que tu veux, dès qu'elle touche l'injecteur c'est fini. Comme c'est un pulvérisateur, on ne pourrait rêver mieux car le diamètre de sortie est ridicule ainsi une grande quantité d'essence est en contact avec le métal, ce qui fait qu'un injecteur de bagnole est le meilleur dispositif qui soit pour décharger l'électricité statique d'un liquide, si tant est qu'il en avait.
j'allais oublier savez vous comment fonctione un cataliseur?
c'est un truc qui sert à rien qu'on enlève quand on fait du tuning pour gagner 3 chevaux.
Bon arrête avec tes pseudos arguments scientifiques à deux balles en utilisant des mots que tu comprends pas pour impressionner le peuple et faire croire que ton produit est plus compliqué techniquement que la navette spatiale.
C'est pas un crime d'être bête, mais profiter de l'ignorance des gens ça oui. Tu veux que je continue à profiter de la tienne ?
Je ne m'étendrais pas sur les autres arguments à base de "c'est un complot de l'état et des pétroliers pour que vous consommiez plus d'essence", je savais pas que c'étaient eux qui construisaient les bagnoles, on en apprend tous les jours, et pour plein d'autres raisons ça tient pas 2 secondes comme argument."
hum...
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). La philosophie de la voiture c'est d'avoir une GT autoroutière de très bonne qualité...mais cela ne signifie pas qu'il faut consommer beaucoup, la haute consommation est une caractéristique de chez Mercedes...c'est une des raisons pour lesquelles je n'acheterait jamais une merchy.
, je que j'en doute), et aucune de ces boîtes m'ont convaincu, bien que toujours je changeait à utilisation manuelle (surtout avec la volvo, elle ne démarre pas en montant en auto...vraiement, la voiture était une ordure ménagère quant aux performances).
. Nos 6 sont faites pour fonctionner au 98 pas au 95.