Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous, je suis un nouveau ! Bien content qu'un site comme ça existe.

J'envisage d'acheter une 635 csi de 1981 le mois prochain. C'est ma première voiture de collection mais c'est celle dont je rêve depuis toujours. J'ai 47 ans et je la voyais quand j'étais gosse. Je pense que ça doit parler à pas mal de monde !
J'aurais besoin de votre avis sur une acquisition que j'ai trouvé en ligne (je dois aller la voir bien sûr...)

635 csi de 1981 145000 km. Dernières des premières version donc. Peinture gris clair (Polaris #60)refaite, cuir noir propre (usé normal quoi), entretien fait, boite inversée et pont autobloquant (la base !); TO électrique, échappement inox. Je ne sais pas si je dois préférer une phase 2 celle là est pas mal. Je sais que la rouille est l'ennemi de ces caisses mais elle est visible sur un pont. Le CT de il y a deux ans est ok mais est à repasser bien sûr. Les jantes sont des alpina 17 d'époque (à voir). Sinon je remets des originales c'est pas compliqué.

Un truc me rebute : il n'y a pas de clim. C'est posable j'ai un spécialistes d'anciennes qui fait ça mais bon... C'est 2500 € et c'est pas d'origine. Enlevable par la suite. Après l'été rouler sans clim c'est chaud, et le truc de base avec cette caisse c'est que c'est la pure ancienne moderne robuste qu'on peut utiliser pour une semaine de vacances. Mais j'ai des souvenirs de cuisse brûlées avec le soleil en plein cuir noir et pas de clim c'est la misère...

Je ne compte pas l'utiliser au quotidien. Juste faire 3 k par an avec ?

Voilà je crois que c'est tout

@ plus

Lucas

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Hello !

Sympa tout ça

Les E24 sont toutes des collector, mais pour moi y'a trois modèles BMW qui sortent du lot :
- Les 630 CS
- Les premières 635 châssis 5545001 – 5550000 jusqu'à mai 1982
- Les M[/list]

Les autres sont aussi intéressantes, mais là on peut dire qu'on a le début, le haut de gamme des phases 1 et le haut de gamme des autres phases...

Côté rouille toutes les versions sont concernées, donc c'est un point à regarder quelle que soit l'E24 convoitée.

Pour la clim ça peut toujours se rajouter mais y'a un sacré travail pour trouver les pièces, tout démonter et que cela fonctionne de manière fiable. Perso je ferais sans... Elle a le toit ouvrant ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Alors je suis dans la série que tu proposes car elle est de 1981. Oui j’avais indiqué le TO électrique qui marche parfaitement selon le propriétaire. Tout comme les vitres. J’avais une golf GL mk II qui n’avait pas la clim mais le TO c’est vrai que je me souviens que c’est efficace.

Pour la clim il y a 1500 € de kit et 1000 € de MO. Ça se fait très bien quand on a le spécialiste c’est juste très long. C’est fait sur masse américaines mais on est d’accord qu’on est pas aux USA mais plutôt en Bavière.

Je ne suis pas chaud pour le faire mais j’ai eu l’idée et j’ai la solution. Le principal c’est la Getrag inversée et le pont auto bloquant. Je pense que c’est un plus si je dois la revendre. Je n’espère pas gagner de l’argent mais ne pas en perdre non plus. Ça compte aussi. Car il y aura des frais pour la rendre nickel : pas forcément neuve mais irréprochable. Un peu de patine ne fait pas de mal.

Voilà j’ai hâte d’aller la voir car là en ce moment on a pas encore le droit de trop bouger.

A plus

Lucaa

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Bienvenue Lucas. Une 635 phase 1 polaris cuir noir, c'est un peu comme une paire de Levis 501 avec un blouson en cuir et une bonne paire de mocassins. Classique, indémodable, un tantinet rugueux (et l'absence de clim pour contribuer à l'expérience ataraxique), tu vas l'aimer ta grosse bête.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Merci ça fait plaisir !

Est ce que quelqu'un pourrait me dire combien cote le vehicule ? Environ bien sur ? Avec toutes les indications données avant...
Moi je dirais 21.

@ plus et des photos j'espère très bientot.

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Oui, tu es dans le ton mais à ce prix, il ne doit pas avoir de point rédhibitoire : véhicule complet, sans corrosion ni frais mécanique à prévoir.
C'est une "parcourt toutes distances" sans être non plus une "sortie d'usine".

Attention au kilométrage : à l'époque, ces autos étaient achetées des clients CSP+ et gros rouleurs, le cap des 150.000 Km est courant.
C'est d'ailleurs préférable à une 6 qui n'aurait que 100.000 (soit +/- 2.500 Km/an pour une auto de 1980 )

C'est toujours la même musique : tant que l'entretien est fait dans les temps, avec des pièces de qualité et l'auto conduite comme il se doit, il n'y a rien à craindre

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BM sous pluie...BM qui rit !

Ca avance sur mon projet d'achat. J'ai eu le CT d'aujourd'hui qui est vierge.
Il n'y a rien à prévoir apparemment sur ce véhicule exempt de rouille. Le truc c'est que pour la rouille il y a parfois des cache misère et ça fait hyper peur.
Sinon pas de réparation à faire spécifique mais je me méfie... Un embrayage on ne peut évidemment pas le vérifier, pareil pour certains autres trucs discret... et surtout je ne suis pas mécano.

J'ai prévu un budget déjà pour :
- l'amener chez un spécialiste d'ancienne pour qu'il l'ausculte à fond. (vérification de touts les fluides et de leur qualité) tenue de route, rouille (!) etc.
- changer le levier pommeau de vitesse et le volant.
- étriers de freins rouge c'est chelou. Normalement c'est quoi la couleur ?
- changer l'autoradio ?
- si y a un gros truc à faire j'ai aussi ça de prévu financièrement.

Je vous met des photos svp dites moi ce que vous en pensez (pas des enjoliveurs d'ailes car ils vont virer direct)

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Plusieurs petit détail qui ne vont pas
-échappement une ligne complète à remettre
-étrier gris fonte sera très bien
-jantes trop grosse en 17 (maxi 16 pour les trains roulant)
-manque les deux barres de renfort qui tienne le collecteur d’admission
-le ressort qui retire le papillon d’accélérateur pas d’origine du tout
-console de frein à main phase 2 rien as faire dans cette voiture
-amortisseurs qui ont de l’âge à voir!
Voila se que l’on voit sur les photos a voir en vrai sur le pond

Et pour finir la voiture est à vendre depuis un moment

Salut !

Lucas t'as bien fait de mettre les photos ici comme ça on peut commenter en toute franchise

Alors cette auto c'est une hybride : la caisse c'est celle des premières séries mais la partie moteur c'est celle de la deuxième série. (entre mai 1980 et mai 1982, date à laquelle on est passé en full 2ème série).
Pour moi y'a trois trucs qui m'interpellent :
- L'intérieur sport qui n'est pas raccord avec l'auto (c'est un intérieur E30/E24 série 2)
- Le fait que le châssis soit blacksonné : dans ce cas je demanderais le dossier de restauration pour voir comment c'était avant et s'il y a eu des réparations. Attention au maquillage...
- Les passages de roues chromés : là c'est pareil, soit ça a été posé sur une peinture neuve pour une question d'esthétique, soit c'est pour masquer la misère...

Une visite approfondie s'impose
Demande aussi des photos derrière les baquets arrière pour voir l'état des tourelles d'amortisseurs...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Merci les gars mais je crois que je ne suis pas assez calé pour me lancer dans cette aventure...
Il faut savoir accepter son niveau et je préfèrerais une caisse moins problématique.
Si elle est en vente depuis un moment ce n'est pas pour rien aussi.
Les jantes les étriers c'est pas un problème mais le mélange phase I phase II c'est plus problématique.

Merci pour votre franchise c'est ce que j'attends : je veux une caisse irréprochable. Avec peut être des travaux annoncés, mais irréprochable.

Si vous en voyez une faites moi signe.

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Le mélange Ph I/II c'est pas une bidouille, c'est BMW qui a fait une transition en douceur, d'abord en passant le moteur et ensuite en changeant un petit peu la caisse et surtout les trains roulants

Ensuite faut voir la voiture de près avec qq qui connait le modèle et là ça devient intéressant, en auscultant bien les dessous sur un pont...
Sinon tu peux voir l'annonce de la 628CSi qui a été publiée sur le forum, voiture connue de certains ici

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

qui veut venir avec moi le 28 dec à côté de Bézier lol ?
Je n'y connais rien moi...
Quand je ne maîtrise pas je n'aime pas trop me lancer.

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Mon avis, je suis peut-être sectaire, mais une voiture qui ne présente pas d’origine, c’est rédhibitoire

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

J'ai peut-être une 28 qui pourrait t'intéresser... Marcel et Kevin Picmard la connaissent bien...



C'est la Delphin avec les BBS RS... 628 de 7/87 (une des dernières) +- 210.000 km.

C'est une 2.8 donc boite 5 normale et pont 3.45 sans autobloc...

Elle à l'airco mais il est non fonctionnel. Je t'avoue que je ne me suis pas pencher sur le problème.

Ne me demande pas pour la 635 elle n'est pas à vendre...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Merci pour tout à tous c'est vraiment super. Malheureusement je recherche une 635 CSI avec la Getrag. C'est mon rêve de gosse car je suis monté dedans avec un client à mon père qui en avait une. Le coup de la boîte m'a tué (il m'en avait mis plein la vue) et je me suis dit que j'en aurais une un jour ! lol. Et comme c'est un rêve de gosse elle me fait plus triper que la M635 (mais je ne cracherais pas dessus non plus hein ?) Je suis dans l'irrationnel et c'est aussi ça que je cherche avec ce projet.

Je vais attendre patiemment de trouver ce que je veux, ça fait partie du jeu de la collection ! Mais sachez que je suis acheteur et en position de force : j'ai la somme donc je reste serein. Avec un budget de 24 k€ je pense que je peux trouver un exemplaire très intéressant. 24k€ pour une e24, c'est correct non ? lol

Bref si vous avez des tuyaux pensez à moi

>Mauriarty > Tu n'es pas sectaire ça se comprends tout à fait. Je pense comme toi ! Mais acheter une 6 qui n'a pas ses jantes et les changer est possible ou défaire deux trois trucs, je trouve que c'est un plaisir, mais faut que le prix soit en rapport. Moi je pense que ce qui est rédhibitoire c'est la rouille.

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Tu peux toujours mettre une boîte sport sur une E24 quelle qu'elle soit

Ce que je veux dire par là c'est que c'est quelque chose qui est réversible : si par exemple tu trouve une belle 635 ou 628... tu peux y greffer cette boîte et garder celle d'origine pour la remonter au cas où tu te sépare de l'auto...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je sais que ça se fait ! J'ai même un spécialiste boîte de vitesse à coté de chez moi. Le gars la monte les yeux fermés.
Je ne me l'interdis pas mais trouver la boîte c'est chaud, et en bon état c'est encore plus chaud.
Sauf si vous avez des tuyaux bien sûr ! Et des recommandations.
Je prends tout : j'aime cette caisse.
Et j'en aurais une !

J'ai trouvé celle-ci :
https://www.lesanciennes.com/annonce/bmw-635-csi-1984-a315326?ftype=vo&fcat=autos&q=Bmw%20635%20Csi&rt=o

Le gars m'a dit que le cuir est d'origine : elle était en tissus velours et neuf les concessionnaires faisaient poser ça pour la vendre plus facilement. J'ai eu le cas avec ma Golf GL mkII. C'est pas vraiment d'origine usine mais monté sur le neuf.
La couleur verte j'ai un doute faudrait que je la vois mais elle semble plaisante.

Apparemment pas un pet de rouille.

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Hello,
Ces 2 autos trainent sur le net depuis des années.
Tu devrais prendre le temps de chercher une auto saine, de faire de "vrai" essai routier, le prix des pièces de ces autos ne sont pas à prendre à la légère (Quand elles sont dispo )
La première à mon avis beaucoup de travail mécanique et esthétique.
La seconde l'intérieur pas le bon cuir et surtout ce passe poil vert de mauvais goût.
Le vrai donne ça...

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Bienvenue Lucas, prends patience, tu as le budget, tôt ou tard, tu la trouveras ta 6 !

Comme tous ici, l'achat d'une 6 reste d'une utilité relative : c'est surtout pour se faire plaisir

Et comme des enfants, nous avons les yeux qui brillent dès que nous sommes devant l'auto tant recherchée.
Au point d'en être aveugle...et de se jeter sur la 1ère merguez venue et ceci dit sans aucun à-priori sur les autos que tu présentes.

L'avantage est que les E24 à la vente ne sont pas rares mais, et c'est là le problème, on trouve de tout.

Donc, un seul conseil : de la patience

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BM sous pluie...BM qui rit !

Merci les gars !

J'ai pris rendez vous de principe, car avec le confinement ou le non déconfinement c'est difficile de bouger, pour aller voir la 635 CSI de 1984 Achatgrüne que je vous ai montré ci-dessus.
Je sais que le cuir n'est pas le bon, j'ai déjà des devis pour le teindre dans la couleur correcte. (Perlbeige 0206). En gros c'est pas un problème car c'est pas structurel d'une part et le cuir a l'air propre. Cette rénovation/teinture coûterait dans les 1500 €. (Sièges AV, banquette, soufflet de levier)

Après la voiture a tout ce que je veux sauf le TO et le bon prix. Le TO je ne peux pas l'inventer mais le bon prix je peux le provoquer). La base de la base c'est pas de rouille surtout.

Avec le VIN j'ai pu voir que la voiture est française, qu'elle a bien la Getrag SPort (S206) et le blocage du différentiel 25% d'origine (S209 A). Avec bien sûr la "Glimatizazionne" pour respecter l'accent allemand.

Elle est garantie 6 mois et de toutes les manières n’étant pas un spécialiste je descendrais la voir avec mon garagiste spécialisée en classiques. Il est ultra fort et a de l'expérience : ça limitera les surprises. Pour info c'est un spécialiste de boites de vitesses entre autres.

Je n'ai pas pensé à demander une photo de la caisse à outils de coffre, car bien sûr hors de question qu'elle soit incomplète. lol


Merci à tous pour ce super site j'apprends très vite pas mal de choses qui semblent basiques pour vous et comme tout sujet passionnel c'est infini. C'est ce qui est bien !

Je vous tiens au courant sur ce projet et j'ai bien compris que la patience est la clé. Ca fait déjà trois ans que je suis sur le coup alors bon... Et quoi qu'il en soit je préfère payer un peu plus, quitte à surpayer un peu (en restant raisonnable) mais en étant sûr d'être le plus tranquille possible.

A plus !

Lucas

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C’est une très bonne chose de te faire accompagner par quelqu’un qui s’y connaît !

Mieux vaut rater une bonne affaire que d’en faire une mauvaise…

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Les mauvaises affaires ont du bon : elles servent d'expérience pour celles à venir

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Cette 6 est la sœur jumelle de la mienne !

J’aimerais être ton jumeau de 6 ! Y a pire comme punition lol !

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Salut !

Il existe une boutique aux US qui fait des housses en cuir pour quasiment toutes les BM, que ce soit les sièges confort ou les sièges sport !

L'idéal serait presque de trouver des sièges sport HS et d'acheter ces housses pour se retrouver avec un intérieur neuf pour moins cher que 1500€



$349 pour l'avant et pareil pour l'arrière, tous coloris possibles...
https://www.lseat.com/products/1983-198 ... front.html

Je pense qu'avec le port et la douane s'il y en a ça revient pas cher. Sachant que le change est en faveur de l'Euro. $349 -> 290€ ! Ensuite faut se faire le montage mais ça se fait aussi...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Super initiative de ta part et effectivement ça vaut le coup que je m’y intéresse à fond !
Les sièges de celle que je vise sont pas sport et effectivement ça serait mieux ! Sachant que ce sont des écrous de 17...
C’est bon à savoir car je budgéte au mieux comme ça.
Que ce soit pour celle ci ou une autre d’ailleurs. En plus rien ne meme hé de revendre les deux sièges avant ensuite.

Je vais voir où me procurer ces sièges sports, à moins que vous ayez des adresses lol. Question. De débutant : il y en a eu pour d’autres modèles comme la 5 ? La e30 je crois ?

Merci encore !

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Oui, il faudra faire comme moi, installer des sièges Sport !
Elles seront vraiment jumelles pour le coup

Tu peux en trouver sur les sites d'annonces,
Ce sont les mêmes sièges Sport que pour la E30

Pas tout à fait, y'a quelques différences !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Tu peux développer ?