Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous
Ma 635 phase3 de 89 ne démarre plus. Elle avait eu des coupures épisodiques en roulant depuis des années. Le capteur d'ACC avait été changé. Au retour du sharkfest 2019 j'avais eu une coupure en pleine nuit pendant 20mn puis j'avais pu repartir. Il y a quelques mois, je l'ai démarré pour la rentrer au garage, fait une petite marche arrière et quand je me suis arrêté pour avancer, elle a calé. Depuis, elle n'a jamais voulu redémarrer.
J'ai changé la tête de delco qui avait la prise du fil venant de la bobine HT oxydée. Toujours rien. Elle tousse légèrement avec du start pilot.
Quand j'essaye de démarrer, la pompe à essence ne se met pas en route. Par contre si je force le relais de la pompe à essence, elle tourne mais si je démarre en la laissant tourner, le moteur ne tousse même pas! Quelqu'un aurait-il une idée? Maintenant que j'ai du temps, je vais m'y repencher...

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635CSI E24 de 1989
328Ci E36 de 1995
MERCEDES ML500 de 2005

Avais tu une alarme sur la voiture?


M.

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

As-tu des étincelles aux bougies ?
Ca me fait penser à un pb avec le calculateur.

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///M635CSI ¤ ///M535I E28 ¤ ///M5 E39 ¤ 750IL E32 ¤ 750I Highline E38 ¤ 330CI Cabriolet Pack ///M E46 ¤ 330D Touring Pack Luxe E46 ¤ 525TDS Pack E39 ¤ Jaguar XJ12 6L XJ81 Sovereign ¤ Jaguar XJ6 2.7D Bi-Turbo X358 Sovereign

Salut Antoine ! Bon courage dans la recherche de ta panne
peut-être un des capteurs pmh ?

j'ai l'alarme d'origine (avec la clef magnétique sur le côté du coffre) dont je ne me sers pas du tout, le barillet de la porte conducteur étant HS.
avant de changer la tête de delco, j'avais un peu d'étincelles. Et puis elle toussote avec du startpilot. Et puis avec des étincelles et le relais de pompe en mode forcé et donc la pompe à essence qui tourne, elle devrait démarrer à moins qu'un capteur... Si c'était le calculateur, je n'aurai pas d'étincelle, non?
C'est justement la question que je me pose. Il y a un capteur ACC et un PMH sur ma phase 3? Auquel cas je pourrais déjà changer celui qui ne l'a pas été.
Merci Marco

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De rien Antoine !

Bonjour, voilà quelques petites nouvelles. Sur le côté conducteur du bloc moteur il y a deux prises rectangulaires avec clip. Celle la plus proche du démarreur, a le fil (qui est bleu) de la prise inférieure, abimé au ras de la prise. Ce fil part rejoindre un des fils du démarreur et s'enfile avec lui dans une gaine noire. En essayant de la rebrancher, le fil a d'ailleurs coupé au ras de la prise! A quoi correspond ce fil? Ce problème pouvait-il provoquer ma panne?
J'ai regardé par dessous, le capteur PMH sur le coté de la grosse roue dentée. Il était plein d'huile à cause d'une fuite. Est ce que ça peut expliquer?
J'ai cherché un capteur sur la boîte de vitesse comme sur les M6. Je n'en n'ai pas vu, il n'y en a pas? Existe-t-il un capteur ACC? Où serait-il ainsi que sa prise? J'ai vu quelque chose au coin du couvre culasse en AR sous la prise de l'actuateur de ralenti. Est ce ça?
merci pour vos éclaircissements.

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Bonjour Antoine,

Petit "HS": tu te couches trop tard!!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut.
je suis un oiseau de nuit, mais là je commençais ma soirée... . Heureusement j'ai besoin de peu de sommeil. A force d'essayer de faire grimper la 6 sur les rampes en la tractant, on prend du retard!

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après examen le relais blanc à côté de celui de la pompe à essence (orange) devant la boîte à fusible est en piteux état. A quoi sert-il? Pourrait-il provoquer les symptômes?

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Ci-joint un lien pour récupérer le manuel de dépannage électrique, cela pourra peut-être t'aider
http://wedophones.com/Manuals/BMW/1986% ... Manual.pdf

super, merci. Je vais essayer de regarder bien que l'électricité ce ne soit pas mon truc...

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Ca y est après de longs mois, la 6 tourne de nouveau, ça fait du bien! Une petite soudure au ras de la prise du capteur AAC le long du bloc moteur côté conducteur (apparemment il y avait eu une réparation avec une pâte blanche (?)), changement du relais blanc de pompe à essence(enfin trouvé à vendre) alors que finalement l'orange, que je pensais défectueux, fonctionne pour le moment. Ce sont les deux relais de pompe à essence situés devant ma boîte à fusible. Merci à tous pour vos conseils. Maintenant, il n'y a plus qu'à la faire rouler un peu...

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Content pour toi Antoine

merci Marc

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