Forum BMW Série 6 E24

120 euros TTC les 6 litres d'huile de vidange

Hors filtre et hors main d'oeuvre, évidemment.

Ca m'apprendra à avoir la faiblesse de laisser MIRABEAU faire la vidange "tant qu'on y est".

Maintenant, quand je verrai un gus avec une BMW neuve, donc obligatoirement entretenue dans le réseau officile, je me dirai "pauvre couillon".

Parce que le reste, je ne sais pas bien le côter et je pense qu'il relève de barêmes prédéfinis, doit être à l'avenant et par décence, j'en tairai le prix. Pour récupérer une voiture salie en plus.

Pour info : le même litre d'huile à 16E HT chez MIRABEAU vaut 13E HT chez TEAM LAFAYETTE.

Je leur ai donc signifié que quitte à me faire tondre, je ne traverserai plus Paris pour en plus être pris au sabot zéro du 16°...

Je n'insisterai pas sur mon histoire d'embrayage, qui effectivement ne doit pas être celui d'une 0km, les disques Ar soi-disant hors-côte et l'échappement AR "mort", pour vous casser le moral et vous faire lorgner vers un X3 diesel beurk (plutôt une Logan et 10 ans de stages de pilotage FERRARI pour la différence) c'est parfait.

D'où ma colère (surtout contre moi, tu peux rigoler, Sétephane, ça le vaut) et ma résolution de trouver un moyen de faire le boulot moi-même. Dès mon retour , je cherche un garage associatif ou un truc dans le genre.

Amis de la région parisienne, si vous avez une suggestion, je suis preneur...

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

pas de suggestion, mais si tu trouves un garage associatif, il se pourrait bien que je te suive. le M30 est tres facile d'accès, mon père et moi faisons tout nous-même, quand on a la place biensur.
d'où l'interet de mon hangar (avec fosse ) en bretagne, mais sur Paris c'est un peu plus problematique

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E24 forever.

Je vais avoir un peu de place si tout se concrétise, puisque je suis en train d'acheter une ferme pour en faire une maison. L'agriculteur qui me vends un bâtiment supplémentaire à la ferme, veut me vendre son élevage de poulets (sans les poulets bien sur). Donc je vais me retrouver avec un bâtiment de 750 m².
Je vais essayer de trouver d'occas un pont hydraulique ou quelque chose dans le genre.
En laissant 3 mètres pour chaque BM, je vais pouvoir exposer 25 voitures de chaque côté

je collectionne le porteclefs, et vous ? les E24 ? vous en avez 25 ? au 1/18eme ? ah, à l'echelle 1....ah....

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E24 forever.

Je ne dis pas que de E24, mais par exemple tous les coupés BM. Nick, peux tu me trouver une 507 à 500 Euros?

J'ai oublié de te préciser : à l'échèle 1

On peut te trouver une Fiat 500 à 507 €

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ca ne correspond pas à mes intentions de collection, mais merci quand même

+1, j'allais la sortir celle là

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E24 forever.

Bon SHARKNOSE et NICK, vous n'avez pas bientôt fini?

Ouaip, c'est bien pour celà que je ne vais que trrrreeees rarement chez un professionnel pour la mécanique lourde de mes engins. C'est souvent l'outillage tres spécial ou plus récement le manque de temps (qui lui aussi vaux de l'argent) qui me fais aller chez un garagiste que je connais et qui me laisse l'assister si je le souhaite.

Je vais le perdre en meme temps que je change de département, son garage s'appel "garage des vigniobles" (meme le nom est sympa), il a 2 ponts electriques (19 000fr les 2 prix neufs, d'occas on en trouve à 4/5000fr).
Cela fait 7 ans que je le connais et il m'a récement changé fector et silentbloc de train arriere sur ma E30 touring. Sa spécialité: les "mini", "trumph TR", alpha "guilietta" et "bertones", mais il apprivoise les carbus SU de toute anglaise ratatouillante type "MGB". Ces derniers temps il avait rentré une "E-type" magnifiquement restaurée. Vous l'avez compris, Claude SOTO est un passionné d'anciennes et elle le lui rendent bien

Pour l'entretien courant il faudra me couper les mains avant que je ne sous-traite ces opérations bénines. Je préscise que je ramene les huiles usagées dans un bac de récupération (elles servent de combustibles dans les cimenteries).

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

Salut !

Y'a le pour et le contre... si tu entretiens toujours la caisse en concession, elle a un dossier un historique, et ça valorise l'auto même si on ne veut pas la vendre (pour une expertise d'assurances par exemple)

D'un autre côté, je suis un peu comme gev, j'essaie de me débrouiller tout seul, mais là plus que de la technique, c'est surtout de la place, un peu de matos et la volonté de le faire qui sont importants : qu'on ne me dis pas que la plupart des interventions sur une auto sont compliquées... La méconnaissance fait qu'elles nous paraissent compliquées mais en le faisant une fois à côté de quelqu'un qui nous explique ça devient plus clair !

En gros c'est comme si je dis dans un forum de bricolage que je ne sais pas monter un mur (je l'ai jamais fait) : je pense que ceux qui l'ont déjà fait vont se marrer et me dire qu'il n'y a pas plus simple

Et pour le prix des pièces : sur la région on a quelques facilités qui font que l'addition passe beaucoup mieux... Et on est pas obligé d'acheter TOUT chez BMW ! Si on regarde bien la provenance des pièces, dans les roulements y'a beaucoup de SKF, dans les silent-blocs, rotules du Melye, dans le refroidissement du Kühl, ailleurs du Sachs, sans compter toutes les pièces Bosch ! Donc sur le net par exemple on peut trouver de la pièce neuve à des prix très très compétitifs...

Mais ensuite faut le monter soi-même

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

si sa peut te rassurer chris je paye le meme prix mon huile chez massot mais je ne croit pas que sa soi la meme que bm ta fourni et tu s est faire tout soit meme s est bien mais ta voiture n aurat pas le carnet a jour et aucun dossier d entretien ,acheterait tu une m6 qui a + de 150mks s en carnet ou dossier d entretien avec un mec qui te donne une pile de factures volentes en te disant je suis mecano de metier alors s est vous dire si je sait travailler et puis avec la passion on peut tout faire moi je me sauverait en courrant et toi aussi je pense

je pourrais faire confiance oui.... tout depend du feeling, tu vois gengeralement a qui tu as à faire

+1. si c'est un passionné, ça se sent.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

J'en reviens un peu de ce genre de conclusion, car il y a loin de la passion à l'investissement en temps et en moyens.

Si j'en viens à m'y mettre va me falloir faire des sacrifices mais j'aurai ce que je veux et le SAURAI, puisqu'il paraît que je roule avec un embrayage HS et un pot ar à changer et des disques AR hors côtes... Je crois qu'il ne faut pas écouter des gens dont l'activité principale consiste à entretenir des bagnoles qui en ont à peine besoin et à changer dès que ça sort du standard.

Et pour des clients qui n'y connaissent rien et qui ont les moyens ou s'en foutent (société, embassade...).

Donc ma voiture est lubrifiée en 5w30 synthétique, bref le truc inutile, voire néfaste...

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

ok Chris... je voulais dire : de passionné à passionné. desolé pour ceux qui ne maitrise pas trop/pas en mecanique.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Chris tu peus t'y mettre si tu le désir. Mais si c'est une corvée pour toi, alors laisse les garagistes le faire à ta place, car tu risque de t'ecoeurer de la mécanique et de ton N'auto surtout. La 5w30 est trop fuide pour une voiture de ce kilométrage, tu va bouffer de l'huile. Met de la 10w50 voir de la 15w50. Ca lubrifie quand meme rassure toi, et ca coute moins cher en +.

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

Quand j'ai voulu me mettre aux plaquettes de frein, Guillaume, alias Gev340, m'a dit de ne pas y toucher. Je pense qu'il avait raison.

Aux ténors des E24: j'ai un problème d'équilibrage depuis que j'ai remis les jantes que j'avais acheté avec la voiture, entre 80 et 110 Km/h, j'ai un tremblement dans le volant et la boîte de vitesses et ça s'accentue lorsque je freine toujours entre 110 et 80.
L'équilibrage a été fait 2 fois en huit jours

les jantes sont-ils bien centre sur les moyeux?
les jantes BMW sont moyeux centrique.

Salut Wolf,
Que veux-tu dire?
Les trous de jantes seraient décalées?

difficile a explique.
j'avais le meme probleme quand le garagiste BMW a oublier de remettre une sorte d'anneau qu'on pose au milieu de la jante.
le diametre exterieur du moyeu des e24 est environ 7.28cm. sur les nouvelles BMW c'est 7.40cm.
Alors si on monte sur le e24 une jante avec un trou centrale d'un dia de 7.40cm la jante va jamais se centrer sur le moyeau--trop de jeu.
peut-etre quelqu'un d'autre peut mieux expliquer tout ca.
Je crois ce probleme etait deja aborder sur le forum.

@+

Personnellement je fais le maxi d'entretien moi même !! Vidanges bien sûr, filtres, freins !!

Les choses les plus techniques je les laisse à des pro (j'ai une connaissance ancien chef d'atelier BM et Porsche qui me fait ça pour bien moins cher que BM).

Aller dans le réseau, c'est à mon avis payer bien plus cher pour aucune certitude que le travail soit mieux fait J'en suis revenu des garages BM !!

Faire tout faire dans le réseau pour une voiture de l'âge des notres, celà me dépasse un peu ! Avoir un peu de factures soit !! Mais en cas de vente, l'acheteur se fiera plus aux factures de pièces sur l'entretien courant, et factures pièces et main d'oeuvre pour les gros travaux ! L'acheteur de ce genre de voiture de plus de 20 ans est un passionné en général, pas l'acheteur d'une laguna de 3 ans à qui il faut toutes les traces d'entretien !

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La Provence !! L'autre pays des Sharks !!!

pour une m6 le carnet et les factures sont imperrative sinon les mauvaises surprises sont de mises

Franck: entièrement d'accord avec toi!

FABRICE: cela ne prouve pas grand chose de plus pour une M635, il y a des choses trés simples à regarder, à surveiller, à percevoir lors de l'achat d'une voiture (le proprio en dit déjà trés long, ensuite, j'aime bien regarder ce qui sort à l'échappement voiture froide ou chaude, le laisser conduire et observer son style, tirer la jauge et toucher l'huile, la sentir controler sa couleur, poser des questions pièges, etc...)

J'ai acheté toutes mes voitures comme ça, je me suis pas trompé pour l'instant...

Ma M635, je l'ai amené 3 fois chez BMW, la 1ère fois une vidange à 177€ sur Paris(payée par l'ancien proprio avant la vente), la seconde, une fuite de boite (à mon avis, ils ont rien trouvé, m'ont baratiné sur un levier qu'ils auraient "toilé" et changé des joints...), la 3ème pour une INSPECTION, comme résumé par Barrio à cette époque, payer 500 ou 600€ pour 2 vidanges, des bougies et 3 courroies, ça fait cher!!!(à l'époque, j'avais pas trop la place, ni le temps).

Ceci dit, je peux comprendre ceux qui n'ont pas le temps la place et l'outillage et la confiance en soit, et qui ont l'argent.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

ouai moi avec touts ses bons conseils je n arrive toujours pas a voir a traver les moteurs et je ne croit pas que l un de nous y arrives alors pour moi les factures et le carnet reste la meilleur des choses et puis il n y a pas que des escrots chez bmw il y a aussi des gens qui aiment leurs travail autant que les billets, mais je suis desolé je prefere quand meme acheter une voiture a un gar qui la fait entretenir en concession ou par un garage spécialisé qui peut etre aussi bon pour le budget s est une autre histoire touts le monde s est q une bmw a entretenir s est pas une r5 campus mais j estime que quand on achete ce type de voiture on doit y faire l entretien quelle mérite car en raisonnant comme ca dans quelques années les series 6 ne seront que de vagues souvenirs et de gros amats de rouille

Je comprend trés bien ton point de vue et je le respecte, mais je prend ta logique à contre-sens, on peut trés bien trouver de trés belles autos, rarement passées en concession et qui ne soient pas un "amas de rouille", viens voir la mienne

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

ok! je prends tes propos au sérieux!! je débarque ce weekend!! non mais

a+
bob

Je persiste à penser qu'une liste de factures est plutot là pour rassurer les esprits au lieu d'être une assurance du travail bien fait.

C'est sur il n'y a pas que des voleurs chez BMW (mais enfin ils ont du boulot pour changer cette image qui leur colle à la peau !! ). Le fait d'avoir un paquet defactures avec le logo BMW n'est pas forcément gage de qualité.

De plus, franchement aller payer une vidange moteur avec filtre + de 150 ou 180 € alors que dans un petit garage on en a pour 70 et si on le fais soit même pour moins de 50, jecrois que les comptes sont vite fait : aucun bénéfice le jour de la vente d'avoir fait toutes ses vidanges chez BM si ce n'est les dates.

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La Provence !! L'autre pays des Sharks !!!

deja l huile moteur pour une m6 est a 12 euros ht le litre est s est l huile préconisé par bmw est n importe qu elle autre spécialiste donc la vidange a 70 euros non merci surtout que l huile est quand meme l element fondamentale pour un moteur enfin je pense , mais si s est pour une question de budget je peut largement comprendre mais la durée de vie du moteur est son évolution dans le temp en seront diminué je parle toujours pour une m6 bien entendu, mais je vous rassure je fait aussi quelques interventions sur ma voiture il a des choses qui ne mérite pas toujours une intervention pro