Forum BMW Série 6 E24

--Salut à tous--

--Afin de vérifier si je n'avais pas une fuite à ma climatisation, j'ai repris la température à la sortie des bouches d'aérations supérieures (en fermant les 03 volets).

--Climatisation au minimum, sans la ventilation: température oscille entre 3.6° et 4.0°

--Climatisation avec ventilation au maximum: température oscille entre 9.6° et 10.0°

--Ces mesures ont été prises à l'ombre, avec une température extérieure de 25°.

--J'en déduis donc que ma climatisation fonctionne correctement. Je tiens quand même à signaler que lors de mon voyage au Portugal, la climatisation était insuffisante en plein soleil. D'après un spécialiste, ce serait le condensateur qui n'est plus aussi performant qu' à l'origine, et qui fait moins de froid que prévu lorsque je mets la ventilation.

Philippe

Salut !

Faut pas oublier qu'une série 6 a une ceinture de caisse très basse, que les vitrages sont omniprésents et que la lunette arrière est très inclinée...

Dans ces conditions je pense qu'il est normal que la clim soit moins efficace que sur une berline par exemple...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

J'ai fait faire un devis pour le kit de remplacement R134 chez MIRABEAU : 250€ environ .
Bon, je crois que j'irai voir les tracteurs du bouseland si ça cogne trop (je n'ai pas fait de mesures).

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

¿Par condensateur tu veux dire l'évaporateur qui se trouve dans l'habitacle, ou la bouteille de séchage?.
S'il s'agit de l'évaporateur, il ne perd pas d'efficacite au fil des ans (il est composé seulement d'un radiateur avec deux ventilateurs), la seule chose qui lui arrive est qu'une ou les deux sondes de témperature qui sont placées à l'interieur de l'évaporateur ne marchent pas bien. Il suffit de les sortir et les nettoyer.
Par contre, la bouteille de séchage oui, elle perd de l'étaincheté au bout des ans, car les caoutchoucs qui font les membranes se cassent. Elle a une sonde dans une côté qui peut casser aussi (mail elle est la même sur toutes les BMW). En plus, sur un climat très humide, le système ne va pas très bien puisqu'il n'a pas de force pour sécher l'air (et si on ne le séche pas, on ne peut pas le réfroidir).
Bref, ton système peut être en bon état mais avoir des informations érronées...beaucoup des six ont des problèmes avec la clim en Espagne seulement par une questión des sondes ou de la bouteille.

Tu m'étonnes : je suis obligé de mettre en permanence ces ~[)à@^ d'écrans à ventouses pour compenser et pas retouver ma petite en figue sèche.

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

je vais faire reparer ma clim bientôt, je vous dirait ce que j'en pense moi aussi
puisqu'on parle de ça, quels sont les joints à changer pour la remise en route d'un groupe de clim ?

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E24 forever.

ya sans doute encore la possibilité de faire recharger avec l'ancien gaz... vous ne croyez pas?

c plus simple

oui Yanove, j'ai trouvé un type qui a encore du gaz d'epoque à Quimper (29).
eh oui, j'ai mes contacts

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E24 forever.

attenzion... le R12 est interdit "cfc" il detruit l'ozone...zé pas bien . ne te fais pas prendre

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Tout comme le R134 (HCFC), la seule différence est que le CFC détruit l'ozone dans 25 ans et le HCFC dans 50 ans. De toutes façons, on produit et on importe en Europe encore une certaine quantité de CFCs, chez BMW on a encore.
En tout cas, chez BMW on a un kit de changemenet du R12 au R134, nº ref. 82319067398.

La dernière intervention sur ce sujet datant de juin 2005, je me permets de revenir à la charge.

Certains d'entre vous auraient-ils fait faire une opération clim ? Je vais devoir m'occuper de la mienne.
Si oui, quelle solution avez-vous choisi ? Pour la maudique somme de ... ?

Merci

Ben voilà, je me suis décidé à faire contrôler la clim de ma 635 de 1984 car par ces temps chauds, un peu de fraîcheur me semble indispensable. Après avoir téléphoné dans plusieurs garages BM, je suis arrivé chez un indépendant spécialiste "électricité & Clim".
Tout d'abord, les concessionnaires BM officiels ne font plus de recharge sur nos BM car l'ancien R12 n'existe plus depuis belle lurette et le remplaçant, le gaz R416A (et non le 413A) n'est disponible que chez quelques rares spécialistes qui disposent encore de l'ancien appareillage.
J'ai donc atterri chez mon spécialiste à Namur (capitale wallonne pour nos amis français et espagnols ), qui m'a conseillé de mettre toute l'installation sous pression (à l'azote) afin de vérifier l'étanchéité du système. Après 24 Hr de test, aucune fuite à déclarer! Après, le fameux R416A a été chargé avec un fluide et un traceur (histoire d'être sûr que tout fonctionne bien et qu'il n'y ait pas de fuites) et ma clim fonctionne maintenant super bien. Seul bémol, le tout m'a coûté 170 Eur HTVA, pfffffffff!
Suivant l'installateur, le gaz 416A coûte beaucoup plus cher que le gaz de clim actuel, et un test à l'azote est un must pour nos anciennes installations. Bref, pas de joints à remplacer et tout le monde il est content, sauf... mon portefeuille évidemment

J'espère que ces quelques explications pourront apporter de l'eau au moulin et que les problèmes clim seront dorénavant moins tabous!

moi va falloir que j'y vienne, et la dernière recharge a tenu 1 an il me semble.. a priori ça sent la fuite, si c'est un joint coté habitacle autant laissé tomber tellement ça serait galère à changer..

par contre un rechargement avec gaz substitue (le R416A donc selon ce que tu dis ^^) sans changer les raccords c'est possible, faut juste trouver personne qui le fait lol...

oups

faut donc juste trouver la personne qui fait ça... un frigoriste donc ^^ et pas un charlot de mécano qui t'annonce 1200 €, comme on m'a annoncé...

Clim rechargée la semaine dernière...
un frigorsite ici a encore de vieux stock de R12...
la dernière recharge date de 98... pour moi aucune raison de passer au 134 qui a de moins bonnes qualités thermodynamiques, et qui est tout aussi toxique...
je verrais dans 10 ans pour la prochaine recharge !

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Quel en a été le coût ?
As-tu une adresse pour ceux qui habitent dans ton coin...

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BM sous pluie...BM qui rit !

c est vrai que cela m'interresserait de trouver un garagiste qui a encore du r12 sur reims

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Bonjour

Etant dans la région (Béziers) et sachant que je risque également de faire recharger la clim sur la 628 serait-il possible d'avoir l'adresse de ce frogoriste

Merci

Salut a tous,
Depuis 1 ans le gaz r12 est strictement interdit a la vente.(norme antipollution) malgré plusieurs recherche.je trouve rien du coté de lyon.
Existe il,une parade?
J'ai vu plus au le R416A.je vais effectuer de nouvelles recherche.
Faut il changer tout le système ,compresseur durite,joint,valve de remplissage?Car plus les années passent plus sa va être très dure de recharger nos clim

Oups.... j'avais pas suivi:

Garage GALY à Perpignan.
spécialiste des anciennes...

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Salut a tous,mes recherches avance,j'ai trouvé le groupe gobillot à lyon .
Compter environ 180 euros la recharge,
Et 1400 euro pièces et main d'œuvre.Passage du système complet en moderne R134A.(durite,compresseur,désidrateur,valve de remplissage)
Il mon parlé du gaz R134A,
ces molécules passent a travers les durites.C'est la cause d'une recharge qui tiennent qu' une année...J'y crois pas trop.

Pour info, mon frère a rechargé la clim sur sa 628csi l'été dernier avec du R134a, aux dernières nouvelles, elle fonctionne tjs très bien. Après, je sais pas..........

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

ces molécules passent a travers les durites.C'est la cause d'une recharge qui tiennent qu' une année...J'y crois pas trop.

c'est pourtant ce que prétendent, certain gonfleur de pneu a l'azote, comme les molécules sont plus grosse, les pneus ce dégonfle moins vite

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-- Gentils petit canard orange --
-- Tuner (Bolideur) Soft --
-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

Alors celle là, le jour ou un "spécialiste" du pneu me la sort je me pisse dessus de rire....
et ensuite je leur fait un cours de Chimie moléculaire pour élève de CP !!!
molécule plus grosse....

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

Bon alors, les chimistes, plus clairement pour les néophytes comme moi, c'est du flan ou quoi ces hypothétiques fuites de R134a sur ancien circuit au R12???????

On en met sans soucis, ou alors faut un kit "rétrofit"??????

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Quleques perles:

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les bruits de couloirs sont plutôt alarmants:
joint qui sèchent plus vite -> fuite et en plus moins bon rendement calorique...d'où les échangeurs plus gros sur les actuelles...
je serais pour le kit...
quoique faire une recharge et voir venir ça coute quand même moins cher... en cas de perte en moins de 2-3 mois -> kit.
ce n'est que mon HA...
PS: merci pour les perles !!!

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