Forum BMW Série 6 E24

En première ou en seconde et dans certains rares cas (plutôt si j'accèlère un peu mais en relâchant l'embrayage progressivement), j'entends comme un sifflement qui va de l'aigü à plus grave pendant 1/2 seconde environ et j'ai même ressenti une fois une vibration dans la pédale.

Pas de montée en régime : ça ne glisse pas, ça semble être un bruit de commande pas de disques.

CA vous fait penser à quoi ?

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

A un bruit de roulement de butée d'embrayage, c’est hélas ce qui lache généralement en premier, avant que le disque soit usé.

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Penses-tu que je puisses rester comme ça longtemps ? Je verrai à l'oreille ou il vaut mieux ne pas attendre d'eutre genre de bruit ?

C'est cher à faire chager, je crains, non ?

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Chris.

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Puisque la pedale commence a vibrer je dirais plutot non.

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Salut !

Déjà connu sur E32... Quand on débraye le bruit change et ça ne le fait que sur le premier rapport

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Damned, ce n'était pas prévu dans mon plan de maintenance ...

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+1

Tu peux compter 80€ pour la butée, et une journée de boulot.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

chrisetcarole....j'ai peut-être pour une fois un début d'explication....voir ton post dans la partie non-technique du site:

J'ai poussé le vice jusqu'à mettre qu taquet en 3 à 90-100 en sortie de virage en dévers : l'engin bondit en avant en criant sa rage sans se toritiller... impressionnant !

avoir bob

Je ne pense pas car je ne pousse jamais la première et très rarement la seconde et je ne pense pas qu'en prise la butée soit sollicitée. La butée c'est surtout dans des débrayages soutenus au feu rouge ou à trop faire de ville. C'est donc plutôt l'excès de lenteur qui la ruine...

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je sais s'il faut vraiment chercher la cause. c'est une pièce d'usure, l'auto a de l'age. je crois que c'est encore la meilleure explication pour ce genre de chose

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E24 forever.

Moui je pense aussi, juste dommage que je m'en aperçoive maintenant, ça aurait pesé dans la négo du prix.

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La butée coute 80€.
En générale on change le kit complet d'embrayage (mécanisme + butée).
Donc si la butée est HS, le mécanisme n'en est pas loin aussi.
Si tu le fais faire, comme il faut une journée, change le kit complet.
Pas juste la butée.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

pour info, j'ai changé le mien en octobre.disque/mecanisme/butée : 156€ pour le poid de la boite .... elle se coupe en deux : la cloche d'embrayage reste sur le bloc moteur dans un premier temps .ce qui permet de s'economiser pour la depose de boite...

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Merci pour les infos. Faut vraiment que je vende 1 ou 2 motos : vu que je ne fais pas grand-chose de mes mains, je sens que ce jouet va me coûter cher !

Qui veut une Triumph 900 ?

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Moi je vend une AX 14TZS pour celui qui veus se taper la honte sur l'asvalte Celà dit elle est impec

Bon courage pour l'embrayage

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

--Salut à tous--

--Je fais remonter ce post, suite à une question sur l'embrayage.

--Je viens de constater depuis quelques jours, que lorsque j'embraye, j'entends un CLIC, lorsque j'enfonce la pédale d'embrayage à fond. Je sais que nos pédales sont reliées à un verin hydraulique (emetteur + recepteur sur la cloche d'embrayage). D'après ce que je pense, ma pédale va trop loin et enfonce trop le vérin de l'émetteur. (y a t'il des risques d'abimer cet émetteur) De plus quels en sont les raisons??.
--Ne manque t'il pas d'huile dans ce système hydraulique?? et comment faire l'appoint.

--De plus, pour info, je trouve que ma direction présente des points durs, lorsque je tourne (phénomène récent). Je signale que j'ai changé toutes les courroies (direction, alternateur et climat), peut-être qu'elle n'est pas assez tendue.

--J'ai aussi changé mes plaquettes de frein avant, ainsi que vidangé mon lookeed. Y a t'il un lien??

--Je ne pense pas qu'il y ait un réglage de butée pour l'embrayage (garde).

J'attends vos réponses.

Merci

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

J'ajoute que je n'ai rien fait de plus pour mon bruit qui est une sorte de couinement à l'embrayage, spécialement en 1 et en 2.

4-5000 kms que ça le fait mais la fréquence n'augmente pas, ça ne ressemble pas à la butée qui est un buit de débrayage et ne produit pas un couinement de fréquence dégressive.

A suivre.

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Chris.

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salut Philippe, pour le reglage du cylindre recepteur d'embrayage : as tu fais la purge lors du changement du liquide de freins, c'est le meme.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

--Salut Taou--

--Non, je n'ai pas fait cette purge. Je n'étais pas sur que cela était le même lookeed entre les freins et l'embrayage. Maintenant comment je fais la purge de l'embrayage, je pense directement sur le recepteur à la cloche de l'embrayage (correct). Donc si je comprend bien, soit j'ai encore de l'air dans le circuit (probable), soit je n'ai pas remplir suffisamment de lookeed.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

exact. purge sur le recepteur.le mieux et de purger avec un appareil sous pression.

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Diagnostic MIRABEAU de mon couinement : l'embrayage est tout simplement en fin de vie, ce qui s'expliquerait aussi par la dureté de la pédale.

Environ 1000 euros TTC pour le remplacer (en plus des 2 joints de BV qu'il faut reprendre...)

Qu'en pensez-vous ?

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Chris.

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A chaque fois, vous allez les BM pour faire des devis!
C'est pour vous donnez bonne conssiance ou quoi?
A ton avis j'en pense quoi?

A ce tarif, je comprends que ca coute cher une BM.
Regarde JC avec son bouchon, il l'a déposé sa boite.
Faire l'embrayage ne lui aurait pas demandé plus d'effort.
Allez Chris, va acheter des outils, l'embrayage tu dois en avoir pour 150 à 300 euros, et on t'explique tout.

Tu verras, c'est pas dur.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Je sais Stéphane, tu as raison, sur le fond et j'aimerais bien. Mais :

- je n'ai même pas un garage à moi
- et besoin de la voiture : c'est ma seule et je pars dimanche avec un bébé et le cagnard...

Le prix des pièces est de 425 €HT et l'arbre est déjà désaccouplé, c'est toujours ça de fait.

J'ai donc 400-500 euros TTC de MO (au max probablement moins au final), ça fait effectivement bcp...

D'un autre côté j'ai un mécano à Lussac et un fournisseur de pièces moins chères en alsace... je vais l'appeler...

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Chris.

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