Forum BMW Série 6 E24

Salut a tous,

Je viens vers vous suite à un problème récurrent sur mon 628.

Cas quotidien :

Je démarre la voiture à froid le matin => démarrage pénible, intensité des feux/vitres/essuis glace faible.
Si je la laisse chauffer 15 min, elle fini par se couper => plus de batterie. 15 min plus tard => OK
alors que dès que je dépasse les 3000tr/min, l'intensité des instrument redevient normal et je suis bon pour le reste du trajet.

Je penche bien sur pour l'alternateur, mais je souhaitais une confirmation avant de passer commande.

Seconde question, l'intensité de l'alternateur d'origine est de 80A ou 90A ?

Les symptômes semblent aller en ce sens mais le coup de la batterie qui se régénère au bout de 15 minutes, ça sème le doute...

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Exactement, mais même batterie "chargée" ça me le fait.
Test avec plusieurs batteries

as tu pris des mesures de tension ?
il est possible que ce soit seulement ton régulateur de tension HS.

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Secrétaire BMW Club E24 France
http://www.bmwclube24.fr

Vérification des cosses et masses, y compris celle du moteur.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Je vais prendre les mesures demain.

Savez vous ou je peux trouver les valeur ?

13,8V moteur tournant.

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

il faut savoir que l'alternateur ne charge jamais au demarage de l'auto .
il faut qu'il dépasse une certaine vitesse de rotation pour que la charge s'enclenche et se fasse ...

il faut donc démarrer l'auto , la laisser 30 secondes au ralenti max , puis la faire monter à 1500 voir 2000tr/mn

relâcher et là , l'alternateur charge ...

Salut!
Par curiosité, la panne est venue d'ou alors?

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