Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir à tous,
heureux possesseurs d'un 635 de 89, j'ai un problème de hocquet à très bas régime dès que je veux rouler sur un filet de gaz. J'avais fait changer le flector sur les conseils de BM mais ça n'a rien changé. Ayant un appareil à ultra-sons, j'envisage de nettoyer mes injecteurs. Peut-on les démonter facilement?
PS:- J'ai lu que le BB de Chris et Carole avait un problème de reflux. Il faudrait le montrer à un ostéo.
- Quand j'ai acheté ma voiture il y a 2 ans, j'ai fait faire une analyse d'huile chez ST2M à Verneuil/Avre. Si quelqu'un veut voir le résultat, je peux lui envoyer.
Merci pour vos réponses et à bientôt

salut Antoine et bienvenu dans le banc
les injecteurs par eux-mêmes sont faciles à retirer mais (car il y a un mais) il faut demonter le manchon qui va de l'acceleromètre au debimetre. Apres, faut se battre un petit peu avec les prises d'injecteurs SANS casser les griffes des dites prises, sur lesquelles se prends le faisceau de données d'informations aux injecteurs.
de là, il faut faire sortir la rampe doucement sans abimer les aiguilles des injecteurs.

Mais pour ton problème, je pencherais peut-être plus pour un debimetre mal reglé ou un papillon encrassé.
tiens nous au courant

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E24 forever.

Merci pour ta réponse Nick, je pense qu'il vaut mieux alors que j'aille voir un spécialiste de l'injection (genre Bosch) dès que j'aurai un peu de temps.
A+

--Salut à tous--

--Allez une deuxième chtite question toute simple, dont je ne me rappelle plus la réponse.

--Concernant le débimêtre d'air, vous avez une vis allen sous ce boitier (pour les 635, la vis se trouve dessous), pour appauvrir la richesse, dans quel sens je dois tourner (sens des aiguilles d'une montre ou inversement)???

--De plus j'ai constaté que lors je donne un coup d'accélérateur au ralenti, mon moteur ratatouille et présente un creux. Qu'en pensez vous en sachant que mes bougies sont nettoyées, mes injecteurs sont passés aux ultra sons il y a 07 mois.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Bon Philippe, t'as trop de problème avec ta 6.
Tu me la donne?

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

puisqu'on parle d'injection :
ma 6 tremble quand elle est à l'arret moteur tournant (peu importe la position du selecteur de vitesse). ça peut venir de quoi?

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E24 forever.

Parkinson, ça arrive régulierement. T'as de la chance que ça soit pas Helzeimer sinon elle se perdrait dans les tours.

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Avantime, 320i E30, 635csi

Silent-blocs moteur fatigués sûrement... Essaye de le bouger à la main moteur arrêté pour voir s'il y a du jeu...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

pas bête. le tremblement diminue quand je suis en dessous des 900trs/min (en D)
toujours les silent blocs?

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E24 forever.

Non, le silentblocs font du bruit quand on marche, plus de bruit lorsqu'on accélere en plus. Un injecteur ou un cylindre qui ne brûle bien non plus, car il serait mieux à plus hautes tours.
As tu regardé le mélange air-essence?

Le vis du débitmètre appauvrisse le mélange en air quand on le ferme, et logiquement diminue le ralenti du moteur. Au contraire, il enrichit le mélange en air et monte les tours quand on l'ouvre jusqu'à un niveau -environ 2% de CO- où les tours commencent à descendre (trop d'ouverture). Puisque sur la 635 il est inversé, c'est au contraire quand on le touche.
Une bonne mélange c'est aux aléntours de 2,5% de CO. D'origine, la voiture doit être à environ 1% de CO.
Ton moteur s'effondre à quelles tours, vers 3000?. Il semble que quand tu appuis fort sur l'accelerateur, la voiture se balance comme un bateau, puis le moteur monte et soudain, il ne monte plus?
Ça semble un problème de trop d'air dans le mélange, ou d'un échappement cassé. Ta voiture est catalysée?

--Merci Nano--

--Pas mal tes impressions sur mes symptômes. . Pour ma part, lorsque je suis à l'arrêt et que je donne un grand coup d'accélérateur, on entend le moteur cafouiller (comme un grand trou), puis il se met à accélérer. Cela ne le fait pas en haut des tours, et mon 635 monte sans problème à 6000tr/m sauf en 5ème, ou il se contente de 5800 à 5900tr/m.

--Non mon 635 n'est pas catalysé, et il se peut que j'ai un trou dans l'échappement (non visible), car il ronfle un peu. De plus j'ai un filtre à air, genre admission dynamique. Je comptais enlever dans quelques temps le silencieux central, pour libérer un peu les gazs.

Philippe

PS: Pour le débimêtre, à première vue, lorsque je tourne la vis en sens inverse des aiguilles d'une montre, cela l'enrichit car mon consomêtre indique une valeur plus importante que d'habitude. Par contre, je trouve que la valeur de 2% ou 2.5% était un peu élevée. Il me semble qu'il est conseillé 1.7%. POur ma part, j'étais réglé à environ 1% ou 1.2%. J'ai remonté mon niveau, mais je ne sais pas à quelle valeur.

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Si tu as un trou au niveau de l'échappement central, c'est sûr que quelquefois, ta voiture ne poussera pas car l'échappement bloque la sortie de l'air. De toutes façons, c'est facil à voir, seulement tu dois déscendre le ralenti, quand tu arrives à moins de 800 tours, l'echappement commencera a faire un bruit de laiton cassé.
S'agissant du niveau de CO, cela dépend, ma voiture avec 5% de CO donnait une conso inférieure à celle d'environ 1,5%. À l'heure actuelle, ella va avec 2,5 à gauche, 2,7 à droite, et elle dépense 8,5 litres aux 100, avec un ralenti entre 670 et 700 tours.