Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,

Ma voiture n'aillant pas tourné depuis environ 15 ans, après avoir débloquer la pompe à essence, le démarreur, retirer l'alarme, refait les freins, changer la pompe de réservoir et refait l'intérieur du réservoir. maintenant j'essaye de la faire démarré, j'ai bien de l'allumage, l'essence arrive mais je n'ai aucun pilotage des injecteurs (test avec multimètre et ampoule).
En essayant de la démarré celle-ci fait essaye de partir et s'arrête, ceci vient probablement des injecteurs qui sont légèrement fuyard.

Dois-je remplacé le motronic? y a t'il un relais qui peut empêcher l'allumages.

Merci d'avance pour votre aide

Bienvenue à toi.

N'hésites pas à nous faire partager la restauration de ta 6.

De quel modèle s'agit t'il?

bonjour! merci!

C'est une 628CSI de 1986 équipé d'un kit MTECH parechoc avant et arrière ainsi que des bas de caisses, qui a actuellement 88000km et troisième main. L'ancien propriétaire la mis sur cale et la laisser environ 15 ans dans sont garage.
Je suis passé par du liquide de refroidissement figé au niveau de la culasse aux freins bloqués, etc...
Mais je suis impatient de l'entendre tourné, je l'ai depuis un peu plus d'un an.

J'avais le même problème avec la mienne c'était le boîtier d'injection L-jetronic. Sauf erreur c'est aussi une L-jetronic l'a 628 csi.
Ça peut aussi être le relais combinaison.

Merci pour ton aide, mais quel est le relais de combinaison? Est-ce celui qui commande entre autre la pompe à essence?

Voici un lien qui pourrait t'être utile :
https://www.google.ch/url?sa=t&source=w ... Zf9sQ8kzaQ

Super, je fouille dans le lien et vous tien au courant. MERCI

Regarde du coté de la membrane du régulateur de pression.

Également, n'hésite pas à ouvrir ton calculateur afin de vérifier l'état des soudures

référence boitié :
84-86
CALCULATEUR MOTEUR BMW E23 E24 E28 BOSCH 0 280 001 310

_________________


///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Dans un premier temps je ne trouve pas ce relais!
sinon je regarde début de semaine les soudures du boitier et le régulateur de pression mais peut-il empêcher le calculateur de fournir la commande aux injecteurs?

Pour la membrane du régulateur, effectivement, non ça ne viendra pas de là.

Pour les soudures, regarde quand même car déjà sur mon CSI de 85 j'avais pas mal de soudure HS, ce qui ne l’empêchait pas de fonctionner mais dans le temps, ca ne s'améliore pas .

tu es sur de la suppression de l'alarme ? je ne connais pas le système, mais peut etre qu'il empeche le pilotage des injecteurs ?

Oui, es-tu bien sûr d'avoir tout enlevé de l'alarme, et tout rebranché correctement ?

Bonsoir,

je pense que oui, mais il s'avère que j'ai un fil rouge de mémoire qui n'a pas trouvé son petit frère, sinon les autres sont ok.
Je vais essayé de fouiller cette partie.
Par contre l'un de vous aurait une photo de la boite à relais d'une série 2 pour voir s'il ne me manque aucun relais.
Merci

Voici, mais cela dépend aussi de tes options je crois

regarde si ton calculateur est bien alimenté en 12v sur le fils vert du petit connecteur

j'ai bien le 12V sur le fil vert du petit connecteur, j'ai aussi démonté le boitier afin de regarder les soudures, elles semble propre non oxydé mais j'en repris quelques une.
Essai de démarre identique à avant. J'ai refait un montage avec ampoule pour confirmer que je n'ai aucune alimentation sur les injecteurs.
Par contre pour l'alarme j'ai bien des connecteurs qui ne sont pas branché (dont deux qui va vers la sirène de l'alarme, les deux autres derrière le tableau de bord) mais je ne pense pas que cela gêne de plus j'ai de l'allumage.
En parallèle j'ai deux prises au niveau du coffret à relais qui ne sont pas connecté et je ne dispose que d'un seul relais qui est celui de la pompe à essence? est-ce normal?
est-ce que je pars vers le remplacement du boitier?

de quel couleur sont les fils sur la prise qui n a pas de relais?

Ce ne sont pas des embases à relais mais les deux prise que l'on voix sur la dernière photo, à droite du coffret à relais. Prise marron et une noire.

c est le branchement pour airbag cette prise

donc pas de lien avec mon problème. Le top c'est de trouver quelqu'un à côté de chez moi pour faire des essais voir de lui faire tester mon boitier sinon je vais chercher quelqu'un qui les contrôle et répare.

sur ton fils vert tu a du 12 volt lorsque tu tire sur le demarreur?

oui j'ai bien le démarreur depuis que j'ai retiré l'alarme et l'allumage. Je vois pas ce qui pourrai m'empêché d'envoyer la commande aux injecteurs. Est-ce qu'une condition des autres organes interdit envois de cette commande?

est-ce que quelqu'un peu me dire ou se trouve ce relais combiné? impossible à trouver

Bonjour,
après poursuite d'investigation que les deux fils de mes connecteurs d'injecteurs ont une continuité à la masse, comme cela ne me semble pas normal, auriez vous les schémas électrique des 628CSI?

merci

Bonjour,

pour finaliser le sujet, après avoir remplacer le relais de la pompe à essence, contrôler la ligne électrique, j'ai finalement remplacé le calculateur L-jetronic et le moteur est partie!!!

merci

a bientôt