Forum BMW Série 6 E24

C'est sans doute quand je vois la beauté, la belle mécanique et la finesse de cette auto que j'ai l'impression de ne pas être né dans la bonne époque

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Par içi 👉 viewtopic.php?f=20&t=7530

Tes amis sont des gens de goût également

A la place de la Ford et de la Nissan auraient dû se trouver 2 autres E30 325 i cabrio.

L'une est en maintenance et le proprio de la Nissan revenait d'un WE en Hollande .

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Ce midi, j'ai permuté mes jantes arriére avec celles d'une autre 6 ,ce qui n'a eu absolument aucun impact sur les vibrations ressenties dans les siéges .

A partir de 60/70 Km/h .

Du coup, j'étais en 15 devant et en 17 à l'arriére .....

Le proprio de l'autre 635 venait de prendre le volant :








Sauf contre ordre , je pense acquerir un arbre neuf .

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Ou vérifier l'équilibrage ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je dois effectivement me renseigner à ce sujet .

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Magnifique le travail sur les sieges !

J'ai hate de pouvoir faire les miens, et profiter enfin du confort des sieges sports ...

Je confirme , effectivement les siéges " sports " n'ont rien à voir avec ceux dit " confort" .

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Je vois mal ou tu teste des BBS RS

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

C'est à dire ?

Sur ma voiture , j'ai monté 2 jantes provenant d'une 6 exempte de vibrations .

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C'est la classe

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Beaucoup d'allure cet intérieur sport

Merci pour les commentaires .

Lors de mon passage chez BM, hier, la 6 fut montée sur un pont afin de tenter de trouver l'origine des vibrations.

Vibrations presentes dés l'achat , que personne ne remarque cependant ...

La vitesse atteinte en hauteur fut de 160 Km/h .



L'arbre ne tourne pas " rond " et entraine la gesticulation du pont .

L'arbre est donc à priori bien en cause . Un neuf a été commandé dans la foulée .

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Content que tu aies trouvé la cause des vibrations.

Sur ma 560 SEC, j'ai désolidarisé les deux demi arbres une fois, et sans les repérer... et c'est vrai que la voiture tremblotte un peu depuis le remontage. J'ai un arbre jamais desolidarisé à monter, mais j'ai une de ces flemmes vu qu'il faut redéposer la ligne d’échappement qui pese 3 fois celle de la 635...

Edit: ton interieur est vraiment à tomber par terre... le reste aussi ceci dit

Merci .

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elle redescend un peu je trouve aussi?

A ce sujet je me posais une question: le serrage final des triangles de suspension a t il été bien fait voiture sur ses roues après avoir fait quelques mètres?

J'avais changé les amortisseurs de ma Renault 15 et tout resserré roues pendantes, elle était bien trop haute et çà restait ainsi. On m'a dit de desserrer les triangles, de la mettre sur roues, de faire un petit tour et de tout resserrer en place et ensuite c’était nickel.


là j'ai fait çà sur la 635, aucun souci de hauteur du coup.

Ah oui c'est ce qu'il faut faire

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

J'ajouterai que pour bien faire il faut ajouter des lestes comme pour faire la géométrie. De mémoire, c'est 50kg par siège et 50kg dans le coffre.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Excellente info, peux tu me communiquer la méthodologies ainsi que les endroits où agir STP ?

Si elle s'est un peu " tassée " , c'est insignifiant .Je ne vois pas de differences .

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Alors c'est uniquement sur les liaisons des triangles au niveau du chassis.

en gros, je pense que la manipulation à faire dans ton cas, c'est de monter la voiture, desserrer les liaisons (que l'axe des triangles soit mobile mais pas branlant non plus) faire un petit tour de pâté de maison et ensuite de resserrer çà voiture par terre, donc l'ideal au niveau d'une fosse ou d'un pont sur lequel on monte la voiture sur ses roues, pas ceux ou les roues sont pendantes.

donc sur cette planche:

https://www.wallothnesch.com/en/front-a ... 31-01.html

desserrer l'axe 6/7

et celle ci

https://www.wallothnesch.com/en/front-a ... 31-01.html

desserer les axes des pieces 5/3 (il y a 2 axes par coté je crois)


à faire des deux cotés bien sur

Merci

C'est surtout de l'arriére qu'elle est haute .

Une manip ?

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arriere ou avant, meme manip.


si les triangles AR ont été aussi desserés pour changer les amortos par exemple, çà sera le même souci. D'ailleurs je me rappelle que sur la E34 525 tds que j'avais brièvement eu, j'avais changé les amortos arrière et resseré roues pendantes, elle etait trop haute aussi.

Enfin c'est une piste, mais pour moi la plus simple à éliminer en premier.

Tout a été remplacé sur cette voiture .


Merci pour cette precieuse info .

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Montage , la semaine prochaine .

Le deuxiéme intermédiaire d'échappement que je n'arrivais pas à trouver mais que j'avais laissé en commande ne devrait plus tarder ...

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Belle pièce!

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Effectivement .

Ce qui me désole est que je venais de remplacer le palier sur l'arbre de transmission en place .

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Les piéces commandées pour la refection moteur sont arrivées :

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et ba.... y a quelques heures en perspective !

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C'est clair ! dépose du moteur ? quand je vois le joint du carter inférieur, la misere d'accés ... depose du train avant ou du moteur pour bien faire