Forum BMW Série 6 E24

Bonjours à tous, je poste içi la marche à suivre pour réaliser un traitement reservoir.

Cette étape peut être une bonne alternative pour économiser sur son budget, repartir sur de bonnes bases si l'intérieur est oxydée, gras, ou présente un dépôt disgracieux.

Voici quelques liens pour orienter : ( le kit à 87,50€ sans fdp, est largement suffisant pour un reservoir type e24 )

http://restom.net/home/134-restomsuperk ... results=15
https://m.youtube.com/watch?v=zVgf-ygfuUI

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Demontage puis prise de photos !

Le reservoir est donc très correct à l'extérieur ( on note uniquement une présence superficielle de rouille au nivau de la goulotte ), mais très très rouillé à l'intérieur et avec nombreuses saletées et un dépôt gras !

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Le traitement Restom comprend donc

1L de dégraissant
1L de desoxydant
750CL de résine.



La 1er étape consiste à dégraisser le reservoir avec un produit + 10l d'eau bouillante, et quelque boulons ( 6 à 8h de rotation sur la bétonnière ) !

Sans suit une vidange, puis plusieurs gros gros rincages

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La 2ieme étape s'effectue :

Elle consiste à desoxyder la tôle ( 1L produit phosphatant restom+3L d'eau ).
Après 4-5 heures sur la bétonnière on obtient cela.

Un jus noir assez épais :

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Un gros rincages, séchage et prise de quelques photos.

Apparition de traces jaunes, ce n'est pas du gras et ça semble incrusté... Après recherche sur les forums cela serait normal, c'est simplément l'oxydation qui revient ( déjà, et oui ! )
Comme restom l'indique cela n'est pas grave, même si un voile orange ou rouge apparé.. L'adhérence ne seras en rien altérer par cela.
Il est néanmoins essentiel que le réservoir soit parfaitement propre et hyper sec, aucun trace d'humidité ne doit apparaître ! Pour cela il doit être sécher au sèche cheveux, ou à l'acétone comme Restom le recommande vivement.

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La 3ieme est dernière étape, l'application de la résine d'étanchéité :

Les 2 boîtes sont mélangées vigoureusement pendant 4 minutes !

Comme expliqué par Restom il faut passer des fils de fer dans les conduits de dégazages, cela permet à la résine de ne pas les obstruer, ils seront retirés 3 jours plus tard, puis des coups de soufflette seront souvent donné dedans.
Dépose de la résine au fond, puis pose d'un plastique transparent sur les autres trous pour voir ce que l'ont fait et évaluer " la vitesse de progression du produit ".
Une fois que toute les parois visibles sont recouvertent pose le reservoir à l'envers car le haut est souvent la partie la plus rouillée ( une grosse epaisseur est donc nécessaire ), et cette partie n'est pas visible avec une lampe ou un téléphone comme le miens.

Cette étape est donc assez délicate car on ne voit pas très très bien ce que l'ont fait ( surtout pour le haut ). Elle reste tout de même réalisable si l'ont est méticuleux et organisé, d'autant plus que le produit " fige " 2/3 heures après ouverture.

ATTENTION : le reservoir ne doit pas ou peu changé de positions durant le 24heures après traitement ! Sinon la résine risque de faire des coulures et cela n'est pas beau ! ( mais pas risque pour la durabilité ).

Le remise en fonction du réservoir s'effectuera 7 à 10 jours plus tard !

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Une peinture extérieur peu éventuellement être faite 48 heure plus tard.. !

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Beau boulot !

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N'essayez jamais de convaincre une femme, il suffit d'attendre qu'elle change d'avis !

650ia E63 Tiefseeblau / M3 cab E46 Imolarot / 1602 Sahara
ex 628 csi Achatgruen / ex Z3 Coupé 2.8 ArktisSilber

Vice-PreZ/Délégué HdF BMW Z3/Z4 Club France

Très bien ce tutoriel !
Je l'avais fait sur un réservoir de moto et ça n'avait pas bougé dans le temps.

Vraiment pas bête la bétonnière pour faire tourner le mélange !

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633csi 1976 Fjordblau
735i 1980 PolarisSilber
328i 1998 Orientblau
120i 2009 Black Sapphire

Mon site sur la ///M3E30 :: http://E30M.free.fr

Merci.
La bétonnière était plus qu'indispensable

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merci pour ce tutoriel .

bluffant le résultat!!

Bravo Phil ! Quel boulot !
Pour info, quel est le prix d'un réservoir neuf pour les doués de leurs 10 doigts comme moi ?

A +

Nico

Merci.

Après quelques recherches sur internet, j'estime le prix à environ 370€ tout compris, contre 101€ pour un traitement restom.

À bientôt.

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Merci pour l'info

Je respecte ton travail et ta détermination, mais perso, pour le prix d'un neuf, je n'aurais pas hésité, du moins c'est ce que je ferai

Bravo

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

- Félicitations pour tout ton travail effectué et ta ténacité

Merci pour ta réponse.
Du simple au quadruple quasiment sans compter le plaisir de faire les choses par soi-même

Idem

Même si j'aime beaucoup faire les choses par moi-même!

Beau boulot en tous cas.

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Merci à vous.

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