Forum BMW Série 6 E24

Sur la 323i je dégraffe le radiateur et le mets un peu en biais pour pouvoir sortir le visco sans vider tout le liquide...

Sur une E24 y'a sûrement un moyen de faire pareil

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Un calorstat ou thermostat, c'est environ 30€ (j'ai changé le miens le mois dernier sur ma E30 mazout). Quand aux Visco, ils sont fabriqués par BEHR. Y a pas d'erreur possible, cela dit j'en ai déja retourné un neuf en garantie pour défaut de friction.

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

ok je te communiquerai les prix,mais il faudra compter le port.

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new song

Je t'envoie bientôt un MP.
bob

Bonjour,

Encore un sujet bien interessant et utile quand l'aiguille ne veut pas rester au milieu !

J'ai donc le même problème, et m'apprete à changer la pompe, le visco, et tout ça.

Mais avant de changer tout ça, je me pose une question: il y a donc un ventilateur coté moteur monté sur l'arbre de pompe à eau.

Mais il y a aussi un deuxième ventilo, coté calandre, sur lequel je m'interroge: je ne l'ai jamais vu tourner, même quand le moteur est très chaud. Or je ne pense pas qu'il soit là pour décorer ou pour jouer les éoliennes quand on roule. Cela ne viendrait il pas de sonde(s?) de température sur le radiateur qui serait défectueuse ?

Ca m'intrigue vraiment beaucoup de ne pas voir tourner ce ventilo .....

--Salut Six love--

--A mon avis, ton shark possède la climatisation, et ce ventilo se met en marche lorsque tu enclenches la climat. Vérifie cela doit marcher. Par contre si tu n'as pas la climat, alors je ne sais pas.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Avec mon joint de culasse, on s'est penché sur ce ventilo... il semble qu'il soit là en secours si le 1er venait à lacher !!! (d'après mon pote garagiste)

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Comme dit Philippe, le ventilo électrique est placé devant le radiateur de clim.
Le visco est le premier a ce mettre en route.
Si tu branches la clim, en generale c'est quand dehors il fait chaud, tu vas entrainer un surchauffe du moteur. C'est pourquoi il y a un 2ieme ventilateur.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

le ventilo monté sur la pompe a eau est pas tres efficace en ville ou dans les bouchons....normal si le moteur tourne au ralenti; d'ou le montage d'un ventilo electrique en plus

2 possibilités:
climat ou pas :
si climat il s'enclenche en position lente des que la clim est allumée.
puis le cas echéant en vitesse rapide si la temperature continue à monter...
si la climat est éteinte ou non monté sur la siss, il s'allume directement en vitesse rapide...
voila!
donc il y a 2 sondes sur le radiateur: la première donnée pour 91° la deuxieme 99°C ( je suppose que s'il n'y a pas de clim la première sonde n'est pas montée... )données de l' ETK
voila!

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Le problème est que d'habitude le ventilo de la clim ne s'enclenche jamais sans allumer la clim, du moins en Espagne (et certainement ici il fait chaud l'été ). Certains possesseurs des E24 espagnols ont desormais changé les sondes par d'autres à 87º et 91º, et comme ça il semble que le ventilo électro s'enclenche sans allumer la clim.

Ca c'est une bonne idée !!!!
remplacer la 91 par une 87 ....
et tu l'as trouvée ou cette sonde ???

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Ficelle, on a trouvé ces sondes à Madrid et à Bilbao, chez quelques magasins specialisés. Quelqu'un a dit que la volvo 340 avait les mêmes sondes que la E24, mais à 87º...je ne suis pas sûr.
Si tu veux, je peux demander à Picco ou Fjavier de vous envoyer ces sondes à 87ª

Des que tu as un moment Nano est ce que tu peux te renseigner ???
par ici aussi il fait chaud, certainement pas autant qu'un peu plus au Sud... mais quand meme...
de toute façon, j'ai remarqué que des que je mets la clim en route comme le ventilo s'allume en position lente, l'aiguille de la T° ( en utilisation normale genre route ou petite départementale: je fais jamais de ville!!! ) reste légèrement inférieure à la verticale...alors que sans clim elle passe la verticale d'un mm ou 2 et hop le ventilo en position rapide au bout d'un moment finit par s'enclencher...
sur autoroute ete comme hiver avec ou sans clim elle reste tjrs légèrement en dessous de la verticale jamais de soucis....

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Avec les M c'est vraiement très difficile de tenir l'aiguille de la temp au-dessous de la moitié. Par contre, avec la 635, sauf en ville et arrêtée, l'aiguille ne monte de la fin de la ligne bleue...et on peut reussir mème a la tenir entièrement en bleu.
Sur la M, j'ai essayé beaucoup à faire descendre la tempt, mais c'est vraiement difficile....bien que je ne tombe au desespoir jamais
Ce week-end je vais parler avec Fjavier, lundi je te donnerai les renseignements sur la sonde à 87º

Je viens de parler avec Fjavier. Et il m'a dit qu'in n'y a aucun problème pour vous envoyer les sondes à 87º, car il semble qu'elles sont produites en Espagne...le coût approximatif est d'environ 15 euros chacune.
Vous pouvez lui écrire un privé ou m'indiquer combien de pièces vous voulez et je lui transmet la commande.

--Salut à tous--

--Suite à mon problème de durite d'eau (qui est coupée par la courroie alternateur), je viens de la rechanger et j'espère que ce sera la dernière fois (03 durites neuves).

--Pour cette fois, et comme me l'avait indiqué Gev340, j'ai démonté mon bloc contenant le thermostat d'eau. J'ai agrandi légèrement les trous des vis (pas de filetage sur ceux-là), afin d'avoir un léger jeu, me permettant de faire pivoter un peu ce bloc.

--Après remontage, j'ai maintenant un espace d'environ 1 cm (je pense que ce sera suffisant) et j'espère ne plus avoir de souci avec cela.

Philippe

PS: Si malgré tout, cela recommencerait, la prochaine étape, sera de refaire fabriquer un plateau à une dimension légèrement plus petite.

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Ouf! Enfin!

Après le sharkfest 2005 j'avais décidé de changer le visco, le calorstat, la pompe à eau, le bouchon du vase d'expension et toutes les durites d'eau (avec ts les colliers): près de 8 mois plus tard! c'est fait! tout est beau et neuf!
Du coup mon aiguille de température décolle enfin!.

Merci du coup de main! barrio en number one!

bob

Super, ravi pour elle (Et pour toi aussi!)

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut, je fas remonter ce post car je viens de recevoir une nouvelle sonde pour mon shark...

Elle déclenche le ventilo aux. a 82°C...

Pour ma part, j'ai aussi modifié la sonde de 91°C pour la mettre à la place de la sonde de 99°C (connectique plsu petites), ainsi la deuxième vitesse du ventilo aux se déclenche à 91°C...

C'est pratique a Tahiti car il fait très chaud... mais si ça intéresse qqu'un d'autres, je vous donne le contact du gars qui me l'a vendu...

Cette sonde est compatible pour les BMW allant de E3 à E30..

Bonsoir!
Il semblerait que je sois le seul a disposer d'un petit commutateur sous le volant a droite:
-en position haute le ventilo electrique tourne a sa premiere vitesse
-commutateur en bas le ventilo tourne a fond
C'est donc moi qui declenche l'action de ce ventilo a loisir ...et ca sert pas mal puisque ma siss a tendence elle aussi a chauffer,au ralenti ou a basse vitesse(embouteillages par ex.)
Je crois d'ailleurs que le visco est cuit si j'ose dire
Et au fait c'est quoi le visco en soi?
Ce ne sont pas les pales rouges mais ce qui se trouve au centre(avec toutes ces courroies?a retirer aussi?)
J'ai bon?
Ca a quelle gueule et est ce que c'est "facile" a sortir?
Certains ont l'air de penser que oui mais je ne dispose pas de pont...
Et l'espace m'a l'air assez exigu!
Merci d'avance!

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Aaah! L'Amoul, toujoul l'Amoul...

--Salut Marv--

--Rapidement, pour démonter le visco (sur une série 2), il faut juste une clé plate (il me semble 32) pour débloquer le gros écrou qui se trouve entre le ventilo et le moteur. Attention, c'est un pas inversé, donc il faut forcer dans l'autre sens.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Salut Marv',

Ben non, tu n'es pas le seul à avoir ce petit gadget, j'ai le même montage sur ma 628 CSi au tableau de bord : un interrupteur me permet d'enclencher manuellement le ventilateur electrique de climatisation. Je m'en sert parfois quand la circulation est encombrée...

En revanche, il semble que cela soit un montage qu'a demandé le premier propriétaire de la voiture qui habitait Lyon centre.

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BM sous pluie...BM qui rit !