Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous,

je vais changer mes amortisseurs que j'ai commandé chez Pourchier (Bilstein B6 mais je conserve les ressorts d'origine)

Par contre je voulais savoir ce qu'il fallait changer en même temps (à part les coupelles avant) car je ne trouve pas grand chose, sur E34 il y a les soufflets et les mousses, mais es-ce la meme chose sur les E24 à chassis E12?

merci!

Salut

Les soufflets et butées doivent être dans un sale état, donc les remplacer ne serait pas un luxe.
Les semelles de ressort deviennent cassantes avec le temps aussi.

Par contre pour les soufflets et butées, il faudrait voir si le diamètre des tiges des B6 est le même que ceux d'origines.
Sinon, il faudrait partir sur un kit de butées/soufflets de m535i qui sont montées d'origine avec des Bisltein.

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633csi 1976 Fjordblau
735i 1980 PolarisSilber
328i 1998 Orientblau
120i 2009 Black Sapphire

Mon site sur la ///M3E30 :: http://E30M.free.fr

salut,
j'ai aussi changé aussi les amortisseurs et mis des B6 (bon ça fait déjà un moment)
j'ai aussi changé :
- les butées de suspension (AV et AR)
- capuchons supérieurs AV (pour protéger la tige au dessus de la butée)
- les semelles supérieures de ressort (en caoutchouc)
- les semelles inférieures de ressort (en caoutchouc)
- les soufflets
- les butées mousse

bonne chance pour démonter les butées arrières...l’accessibilité des vis dans le coffre n'est pas idéale - prévoir clé à oeil à cliquet de 13

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Merci pour les infos.

je vais demonter tout tranquilement dans le garage car je ne trouve pas de pieces en dehors des butées et des amortisseurs sur le net. comme çà j'irais sans doute directement chez bm.

Salut, comme dis plus haut change les semelles de ressort du haut et du bas en plus des butées.Sinon les caches poussière sont fournient avec les B6.

Salut, je suis en train d'étudier la partie posage des bilstein dans les jambes de force à l'avant, avec les ergots propres à la marque pour la bague de serrage...

en parcourant un peu le forum j'ai vu que c’était auparavant fourni avec les amortisseurs mais maintenant introuvable, mais j'ai trouvé çà chez nos voisins de Rose Passion:

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... 11/P247991

par contre faut je pense demander si c'est le bon diamètre, mais en tout cas une bonne piste et un outil dont on peut toujours avoir besoin!

Les amortisseurs avant de ph 1 sont differents de ceux de ph 2 , entre autre une question de diamétre.

Il s'agit d'une précision qui ne doit pas t'être inconnue mais , dans le doute ....

Sur la mienne , je suis allé jusqu'à remplacer la visserie .

Les paliers avant coûtent une fortune : 250 €/piéce .

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En principe j'ai la bonne ref pour les amortisseurs j'ai revérifié... pour cette clé en effet faudrait vérifier que c'est le bon diamètre.

j'ai vu le prix des paliers, les miens n'ont pas de jeu... pour le moment je les laisse, on verra plus tard çà n'est pas une opération très longue sur nos voitures. Mais je n'avais aucun bruit de train ou jeu avant le demontage des amortisseurs, çà devrait aller...

Change tes paliers quand meme ... Sur oscaro ils sont si cher ? Sur Ph2 j'en ai eu pour 40 e pièce ...

Perso si je change des amortisseurs, c'est obligatoirement amortisseurs, soufflets, butées, et paliers.

Les paliers de ph 1 sont trés chers, de l'ordre de 250 €/piéce .

Je suis d'accord avec toi, je remplace également l'intégralité des éléments .( Jusqu'à la visserie ) .

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Je le ferais bien, mais il n'y a strictement aucun jeu, en fait en parcourant mon historique je me suis aperçu qu'ils ne sont pas très vieux, les amortisseurs avaient été changés il y a une dizaine d'année chez BMW avec peu de kms y compris paliers et semelles en caoutchouc des ressorts (mais les amortos avant ont fuit tous les deux ).

500€ c'est une somme, j'ai beaucoup d'autres postes de dépense comme les pneus (j'ai de l'indice T, çà ne passera pas au CT et en cas d'accident l'assurance va pas trop apprécier). D’ailleurs vu les prix en 14'' j'hésite à passer en 15'' avec les mêmes jantes que toi 6L pour quasi le même prix (je parle des Vredestein Sprint Classic, j'ai pas envie de mettre du Maxxis et ce sont les 2 seuls choix hélas).

Sur une ancienne E34, j'avais du jeu çà se sentait nettement à la main, là vraiment rien de rien.

Etant dans les mêmes préoccupations sur la mienne en ce moment, je me suis renseigné pour les paliers. Effectivement chez BMW ils sont très chers et chez les distributeurs OSCARO on ne trouve rien en marque d'équipementier (SKF, SACHS ... )

En revanche j'ai trouvé chez WallothNesh à un tarif plus acceptable :

https://www.wallothnesch.com/en/guide-support-for-all-models-up-to-05-1982-you-need-2-for-1-car-31-09-04.html

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Bonne info . C'est peut être ce que j'avais trouvé aux States pour 175 $ , sans acheter cependant .

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Ah oui en effet, là c'est nettement plus acceptable