Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,
Après mes portes. J'ai des problèmes avec mes essuie-glaces.
Le mode intensif du lave glace ne marche plus. Ainsi que l'intermitant des balais.
Après Tests. Les commodos marchent. Et le contact se fait bien jusqu'au K10. Celui-ci a l'air propre mais rien n'en sort (pour les deux fonctions HS)
Du coup avant d'aller en acheter chez BMW. Y a t il un sympathique possesseur de 6 à Paris ou l'ouest parisien.
Ma voiture est à maisons laffitte, Qui voudrait bien. Me passer son relais K10 afin d'essayer.
Je viens je test. Et je repars. 10min maxi.

Merci.

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628 CSI de 1986

L'intermittence des balais qui ne fonctionne pas, c'est probablement comme d'habitude les pistes du moteur qui sont encrassées de graisse sèche. À démonter et à nettoyer

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Ah bon ?

L'intermitence n'est pas gérée par le relais k10 ?
Sachant que contrairement à la description. Il ne se passe absolument rien. Pas de mouvement bizarre ou autre. C'est vraiment le néant.
Et que pour les autres modes absolument aucun souci.
Je démonte ce soir pour voir.

Et comment expliquer l'absence de fonctionnement de lintensif du lave glace ? Il est bien également géré par le k10 ?

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628 CSI de 1986

rebonjour,
j'ai tout démonté et tout lavé. aucune différence.

En démontant le système, je confirme plutôt mon diagnostique de départ, car la piste sert uniquement au retour en position neutre du moteur par une alimentation permanente. coupé une fois le contacteur dans son trou (circuit ouvert).

de mon le mouvement des essuie-glace est parfait, fluide quelque soit la vitesse, et retour en position neutre parfaite,
le vitesse lente marche, la vitesse rapide marche, le mode one-shot (un coup vers le bas) marche également et retour à la position neutre parfaite.

le seul qui ne se déclenche pas c'est l'intermittent. c'est à dire qu'il ne se lance pas, pas un bruit.

si je ne dis pas de bêtise, les commandes commodo jusqu'au k10 se fond par un potentiel 0.
en testant avec le multimètre la commande en se branchant sur l'entrée du k10 de l'intermittent, a savoir la broche 15B du K10. il y a bien continuité lorsque je commodo est sur intermittent.
seulement aucune commande n'est renvoyée au moteur et rien ne se passe.

le k10 est propre, je l'ai nettoyé également, j'ai aussi remarqué un pont de soudure sur le circuit imprimé fait à la main...

il y a donc un problème entre le moteur et le commodo, et je penche pour ce vilain k10 pensez-vous qu'il y ai encore d'autres pistes possibles ?

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628 CSI de 1986

J'ai trouvé un K10 chez BMW92, et voila c'est réglé tout marche bien !

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628 CSI de 1986

Bien joué !

Content d'avoir fait ta connaissance chez BM 92 ce matin

Ta sissss est très belle

A +

Nico

de même !
il n'avait pas de petit plastique pour la serrure, du coup j'ai essayé avec une durite pour voir.
c'est effectivement plus facile. mais je pense pas tout a fait adapter. je me mettrais en quête de ces petits morceaux.
c'est un plastique dure ou souple ?

ps, pas pu voir la tienne dans le garage

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628 CSI de 1986

C'est un plastique souple ; j'avais essayé avec de la durite, c'était pas mal, mais çà n'avait pas tenu

- Intéressant ton résumé.

- Il faut aussi que j'achète un relais K10

Comme le précisé Sixrocco, c'est un plastique souple.
Voici la référence : tampon 51211809735

En espérant te croiser lors d'un rassemblement plutôt qu'au garage..

Cà m'étonnerait que BM les livre à l'unité, tu vas en avoir toute une ribambelle !:lol:
Tu pourras faire des petits cadeaux à tes camarades lors des rassos !