Forum BMW Série 6 E24

je viens de recevoir mes nouveaux injecteurs. je les ai commander
chez fiveo et je les ai eu 3 jours apres.

comment changer les injecteurs et est ce qu'il y a une procedure a
suivre?


m635csi m88/3
633csi m30 09/80-
635csi m30 09/82-06/87
bosch 0280 150 201 bmw 13 64 1 273 272
bosch 0280 150 159 (echange)

Ben dépressuriser la rampe et ensuite c'est simple, je pense que c'est encore plus simple sur un M88 que sur un M30...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

exacte et te munir d une bonne pince parceque les clips en forme carré qui les tiennes ce cole avec le temp sinon c est vraimment du gateau

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

est qu'il y a des pieces a remplacer (hors injecteurs).
les clips peut etre? les joints?

Salut !

BMW préconise le changement des clips lors du changement de l'injecteur.

Pour les 2 joints c'est obligatoire (ne sont-ils pas livrés avec l'injecteur ?)

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Herv'

Wolf > cette fiche peut t'aider

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Herv'

merci beaucoup


bosch 0280150201

Lors de démontage/remontage, attention de ne pas faire tomber dans la chambre de combustion, la petite pièce en plastique souple située à l'extrémité de l'injecteur

Sinon c'est démontage de culasse .... Encore que j'en connais qui ont laissé le plastique se désintégrer dans la chambre de combustion ... mais là ce n'est pas trop "classe" pour un M88

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Herv'

Désolé ... j'avais pourtant été évasif

Mara > pour te sentir moins seul .... je fais aussi partie du club des désintégrateurs de capsule .... mais c'était lorsque je faisais mes armes sur un M30 rouillé au fin fond d'une casse avec le bloc fendu par le gel

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Herv'

Pour Wolf

Bonjour,

Sais-tu s'il y a une différence entre un injecteur 0 280 155 710 et 0 280 155 700

Merci d'avance

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Herv'

ils ont tous les deux les memes donnes.

cc/min 191.8
bar 3
imp high

Merci beaucoup

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Herv'

pourquoi?

Car FiveO propose le 0280155710 et pas le 0280155700.

De plus comme je possède des 0280155700, je voulais confirmer qu'ils étaient bien équivalents comme cela est décrit ici.

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Herv'

j'ai mis des 150 159 au lieu des 150 201 comme m'a propose bruce de five0 et ca marche superbe.
chris a fait l'experience.

Bon j'vous raconte ce que ça donne quand j'aurai fait l'intervention ... probablement la semaine prochaine

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Herv'

ca pris 30min sur la 'm'.
sur la 635 un peu plus.

--Salut à tous--

--Pour ceux qui ont monté des injecteurs Bosch dernière génération: QU'en pensez vous??? Avez vous ressenti un mieux (accélération??, fonctionnement du moteur??, régularité du moteur??, bruit injecteurs??).

--Enfin tous vos avis (positifs ou négatifs) seraient intéressants.

--Je compte changer les miens (sur la 528i - E28) et peut-être 635csi, mais pour une utilisation "piste", existe t'il des injecteurs gros débit pour M30 (Intérêts???, Prix????, Inconvénients???, Avantages???) Ma préparation "piste" passera aussi par le montage d'un régulateur de pression d'essence réglable (sur la durite de retour) à 4 bars. Donc je pense que des injecteurs gros débits devraient être le plus adaptés.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Saludos,

J'ai tenté de monter des 0 280 155 700 (c à d des 3ème génération à 4 trous) Résultat : le moteur hoquète, ne tourne pas rond ... bref je suis déçu. Mais faut relativiser car ils n'étaient pas neufs mais reconditionnés ... donc il se peut que je me sois fait refiler de la daube (en fait c'est ce que je crois).

Pour connaître l'injecteur gros débit qui peut aller le mieux avec ton régulateur, Bruce de FiveO pourra probablement te guider. Si l'engliche est gênant, je peux faire l'intermédiaire si ça peut t'aider.

@+

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Herv'

Vu l'aspect des injecteurs d'origine, ca ne peut etre que benefique dans mon cas.

Par contre, je ne peux pas dire que je ressente une difference. Je pense que ca va surtout se voir au niveau richesse du reglage moteur.

Alors Wolf ?!

ça donne quoi après quelques mois d'utilisation ???

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SALUT à tous

Hervé, cette histoire d'injecteur s'est-elle améliorée?
Au final je ne comprends pas où as tu passé ta commande?
As tu eu des explications sur le mauvais fonctionnement des injecteurs?

A quoi sert le petit joint en bout d'injecteur (comprendre: Quelle conséquence son mauvais état peut-il engendrer?)

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Salut,



Ça dépend des jours ... elle marche moins bien les jours humides ... ce qui peut être assez courant par chez moi



Sur E-bay, des injecteurs 3ème génération reconditionnés (prudent, je ne voulais pas mettre trop cher pour tester le montage) ... bien m'en a pris, comme je l'écris plus haut, ça ne fonctionne pas bien ...

En parallèle, j'avais contacté Bruce de FiveO qui semble être professionnel et sérieux.



Je pense que le tarage (débit) n'est pas le bon



Je pense que tu parles du capuchon souple à l'extrémité de l'injecteur ...

Je ne sais pas trop : je pense qu'il a une fonction aérodynamique pour assurer la bonne pulvérisation en sortie de l'orifice de l'injecteur (sans le capuchon, le jet peut-être "soufflé" dès sa sortie par le flux d'air d'admission ... mais je dis sans beaucoup de conviction)

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Herv'

Mon probleme de redémarrage à tiede/chaud n'est pas completement résolu.
Un mécano en qui je n'ai pas confiance m'a dit que cela pouvait venir d'une fuite au niveau des joints d'injecteur(j'ai oublié son raisonnement)

En désespoir de cause, je me penche sur son hypothese...

Je pense qu'il parlait du joint bleu sur la photo plus haut.


Le ref des injecteurs en place sont lisibles sans démontage?

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Le nettoyage aux Ultra-sons revient à +/- 30€/injecteur dans un Bosch Center.
Mais cela comprend le nettoyage, tarage et le remplacement du filtre et des joints.
Il faut, en outre, compter un réglage de la Pollution/Injection : +/- 50 €

Pour l'avoir fait sur ma 628 au bout de 200.000 Km, j'avoue avoir été surpris du résultat. A froid comme à chaud, elle démarre au quart...de seconde (oui, oui...) et le fonctionnement général est plus régulier ! Bien meilleur qu'avec n'importe quel nettoyant injecteurs (Bardhal, Wynns....).

Cependant, je dois toujours insister un peu lorsque la voiture est tiéde (après 30 minutes d'arret par exemple) : 4 à 5 secondes de démarreur sont nécessaire...

Bref : avant de remplacer vos injecteurs par un modéle pas (ou peu) adapté au M30/88, commencez par nettoyer ceux que vous avez.
Je suis convaincu que, pour un budget équivalent, vous aurez un bien meilleur résultat avec vos injecteurs qu'avec de nouveaux reconditionnés...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Un centre Bosch...je vais chercher ça.

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Deux antennes mais je capte rien!

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Oui sur le côté du corps de l'injecteur

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Herv'

Salut Wolf,

Du coup tu as l'air content de tes injecteurs FIVEO ? Petite question, quand on va sur leur site, ils proposent 3 possibilités pour la M635. Tu as choisi lesquels ? On ne voit pas la référence 0280150159.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

je suis content. pas de problem jusqu'a maintenant
ils travaillent comme demande...

(https://www.fiveomotorsport.com/fuel-injectors/bmw)
https://www.fiveomotorsport.com/shoppingcart.php

mieux ecrire a five0 et poser la question. ils vont vous dire quel injecteur pour l'euro m6 m88
peut etre five0 a une nouvelle modele pour le m88