Forum BMW Série 6 E24

Plus facile d'écraser le retour d'aile que de le disquer...

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Salut !

Dabe va être content : les baquets que je lui ai achetés sont dans l'E12

J'ai modifié un peu les platines qu'il m'avait passé, peintes, montés à blanc...


Ensuite vite je monte la baquet, je m'installe, le règle, tout est impecc, on a une sensation différente, j'ai l'impression d'avoir gagné 50 chevaux


J'attaque le baquet passager. Je récupère un rail réglable en hauteur pour que le passager ait aussi son petit confort... Et j'en prends un de E24, le dernier qu'il me reste ! Mais en faisant le montage à blanc je constate qu'il manque la fixation de ceinture (qui est sur la caisse sur les E24, j'espère que vous suivez... ). Et comme sur les berlines la fixation fait partie intégrante du rail de siège... Je découpe celui de l'E12.


Je le présente sur le rail de l'E24


Et on fait parler la technologie
J'ai donc un rail de siège compatible E12/E28/E24, encore une hybridation


Tout le reste n'est que formalité...


Une bonne avancée ces sièges !
Je vais la rendre roulable dans les prochains jours, et je vais aussi attaquer le moteur en parallèle... Y'a encore beaucoup de taf mais avec l'expérience de Yaggy ça me fait pas peur !

http://www.e12.free.fr/index_bastos_09.htm

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Pas mal !

Génial ! Ca prend forme !

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Dodge Charger Rallye pack
Ex 540i E39 BV6
Ex 630CS
Ex Z3 coupé 2.8i

Dieu, tu es fou mais c'es aussi pour ça qu'on t'adore.

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Les freins, c'est pour les lâches.

Salut !
Merci pour vos commentaires ça me motive à continuer de parler des mes projets loufoques

Je suis loin de savoir tout faire, mais je me lance, des fois ça merdouille, mais c'est ça qui est marrant : expérimenter ! C'est vraiment ça qui me plait j'aurais du m'y mettre plus tôt au lieu d'avoir des autos en super état que j'ose pas sortir comme Doris ou d'autres

J'aurais sûrement déjà une E21 en 2.7 finie (j'étais bien parti pourtant), une E30...

Mais là avec une E24 et une E12 c'est déjà pas mal
Pour la jupe avant un pote va me passer une jupe Alpina de E12, je la mettrai sur la jupe en tôle d'origine :


Pour aller au plus près du look d'origine il faudra que les trous latéraux des clignos soient bouchés, les clignos de la voiture de course étant des cabochons oranges situés à l'avant des ailes.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

c'est vrai que t'es un grand malade , mais au final , comme je te disais une fois ,
jamais tu n'aurais entrepris de refaire doris integralement , et jamais je n'aurais osé faire tout ce que tu as fais sur yaggy ,
au final , ça fait 2 voiture complètement refaite a nos gouts et qui sont chacune beaucoup mieux que si elles étaient resté chez l'ancien proprio
t'es pas d'accord ?

moi , j'adore

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Pour moi, qui connaît vos garages "musée", vous êtes les plus grand malade que j'ai rencontré (le Mathieu n'est pas très loin )
et grace à vous, nos bmw sont sur la route

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Alors ces freins??

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Les vacances approchant, je vais faire tourner chez un voisin la petite pièce en métal qui permettra de mettre les Brembo

Pour les jambes de force je vais commencer par couper une spire et voir ensuite comment faire évoluer les choses. Faut que j'avance sur plusieurs chantiers : :intérieur, moteur...

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Courage, mais si le résultat égale celui de Yaggy, alors ce sera que du bonheur

Le résultat sera propre, ensuite au niveau des moyens et de l'optimisation ça sera arbitré au fur et à mesure

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- Mais c'est ça qui est cool avec Olive justement, c'est le fait que ces projets soient '' barrers ' ...

- Là est tout ce qui fait son charme

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Super, tu as de la chance d'avoir des petites routes prés de chez toi pour faire tes essaies

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Sacré Oliv' !

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635 csi de 1984 mai

C'est sûr !
Voilà des débuts prometteurs

Salut !

Ouais je le sens bien ce projet

Déjà faut que l'auto dans son état actuel passe le contrôle technique, ensuite je la passe en CG collection et je serai tranquille pour 5 ans. Viendra le temps du démontage, préparation et remontage...

En attendant je continue la réflexion...
Dernières manips : démontage des freins arrière de l'E38, je rappelle que c'est des 324x12 ! Quand on met le disque à côté de celui de l'E12 (ou d'une E24 série 1 sans disques ventilés) ça donne ce résultat



A droite on dirait un freinage de moto ou de VTT
Alors c'est sympa de se dire qu'on va passer à du lourd, mais il y a tout un tas de problèmes induits par ce montage parce que seul l'entraxe du disque est plug n'play (c'est sympa d'avoir du 5x120 sur toutes ces séries...)

Je vais devoir adapter les conduites, couper le pare gravillon, faire une platine pour fixer le gros étrier, adapter les garnitures de frein à main de l'E38... Et après : ça va freiner !!!

On y va ?

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Le centrage est aussi différent et spécifique sur les E38 (idem E39 et E31).

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Non c'est du 5x120 et les jantes E38 sont compatibles E32/E34/E24... C'est l'E39 qui a un moyeu plus gros...

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Je pensais que le moyeu plus gros était partagé avec la E38 (il me semble que la E31 avait aussi un moyeu plus gros).

Merci du tuyau.

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Il parle du diamm du moyeux je crois. 74mm vs 79mm, tu vas avoir des disques flottant lol
Mais il existe des cales pour palier à ça... c'est pas top mais mieux que rien.


Pour le frein à main, tu peux le virer aussi, ça simplifie les choses !!
Serieux, j'ai déjà fait l'adaptation de frein à main (sur mon E46), c'est assez compliqué à gérer pour un résultat de freinage moyen aussi.... J'ai un tuto si tu veux.

Et pour l'avant les freins ça avance?

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Salut !

Pour moi y'a pas de sujet puisque le centre du moyeu est compatible E12/E38, c'est du 72mm et quelque...

Pour le frein à main je verrai ça quand j'en serai à l'adapter et peut-être que je vais rencontrer des difficultés pour la mise en place des supports de garniture, que le trou de l'arrivée du câble soit au bon endroit, etc... Mais on verra bien, au pire je coupe sur une auto et je soude sur l'autre.

Ce freinage arrière ne sera pas la partie la plus simple mais on va y arriver
Pour l'avant j'irai voir un contact près de chez moi et on fera la petite pièce pour adapter les Brembo.

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A oui à l'arrière ça l'air d’être les mêmes, c'est l'avant qui est différent !!!
Chelou qu'ils fasse pas les mêmes diam de moyeux pour l'avant et l'arrière !!!

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Coucou

Pas avancé sur ce projet... J'essaye de réparer les petits soucis électriques !

Une petite vue de ce que donne une E12 avec une jupe de E28 :


Et le meilleur à venir : un moteur non bloqué bien rouillé qui va reprendre vie


Et pour accélérer le processus je me suis acheté une presse et une fontaine de nettoyage

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- ...le moteur!

Salut !

T'inquiète pas, il va ressortir tout neuf celui-ci

Petites photos des deux derniers achats :

La presse d'établi...




Pratique pour les silent blocs entre autres. Ici un relais de direction, changé en quelques minutes. Au lieu de remplacer toute la pièce on ne change que ce qui s'use et c'est bien moins cher !


Et une fontaine pour nettoyer plus rapidement les pièces... Avec la sableuse je crois que je commence à être bien outillé pour lancer ce projet

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.