Forum BMW Série 6 E24

Cela ressemble à un défaut du calculateur d'injection.
J'ai eu ce problème et les symptômes étaient identiques, tu roules tranquillement et d'un coup le moteur se coupe sans un hoquet comme une panne d'essence ou une coupure d'allumage, parfois il repart de suite et parfois il faut attendre quelques minutes voir plus avant qu'il se remette en route.

J'ai mis 6 mois pour localiser la panne après des heures de test des divers périphériques.

Sur ma voiture c'était un défaut de masse au niveau du calculateur et de la commande des injecteurs, j'ai changé le calculateur dans un premier temps et plus de souci, ensuite j'ai refait toutes les soudures sur l'ancien, je l'ai testé et ça fonctionne.

Ceci dit sur nos mémères, il y a beaucoup d'autres causes générant ce type de panne.

Bon courage à force de chercher on trouve.

merci ...je pense aussi que je dois m'attaquer à mon calculateur ....j'aurais dû commencer par là .....je vais le faire contrôler et réparer
surtout après "ton vécu ".....

_________________
Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas, mais parce que nous n'osons pas qu'elles sont difficiles.- Sénèque

Aaaaaaahhhh ! Voilà ! Tu ne nous as pas tout dit. La panne que tu décris n'a que 3 causes possibles de toute façon : le calculateur, le relais principal ou le câblage.

_________________
Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

et cette sal........de relais principal il est ou sur une m635......parce que moi j'en "crève ".des relais .......j'ai trouvé un deuxième relais rayé de violet côté passager contre la console !!!!!!!!!!!!!et caché sous la moquette .......et le premier rayé violet était côté gauche au fond au dessus des pédales !!!!!!!!!! .........
si quelqu'un peut me dire ou il se trouve ..ce brave relais principal .merci ........ ..........
après je la déclare "morte "...et je la brade ....

_________________
Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas, mais parce que nous n'osons pas qu'elles sont difficiles.- Sénèque

Commence par télécharger cette doc, elle est en anglais mais même une chèvre andalouse peut la comprendre :

http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e24/e24_87.pdf

Et d'après la doc ce relais se trouve : under RH side of dash above glove box ! C'est pourtant clair !

_________________
Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

merci Henri....je vais donc voir "under RH side of dash above glove box ! ".....

je comprends l'anglais aussi bien qu'une vache espagnole ......

_________________
Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas, mais parce que nous n'osons pas qu'elles sont difficiles.- Sénèque

Tu ouvres la boite à gant, tu enleves le cache en haut et tu y trouveras le boîtier électronique et 2 ou 3 relais suivant si ta voiture est catalysé ou non.

_________________
Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

à cet endroit j'ai trouvé 2 relais ......1 orange 1 blanc ..remplacés tous les 2 par des neufs ..ensuite il y a le boitier calculateur et "es todo "
et toujours dans la boîte à gants côté console j'ai trouvé un relais qui doit avoir l'âge de l'auto ...en alu rayé par une barre violette
je le remplace aussi.... commandé il est arrivé......

_________________
Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas, mais parce que nous n'osons pas qu'elles sont difficiles.- Sénèque

Vends le à "Riton Balaise" , il a démontré de quoi il est capable

_________________
"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Et beh donc, il ne te reste plus qu'à refaire les soudures de ton boitier d'injection et la panne aura disparue !

Sinon, autre possibilité : l'ordinateur de bord qui déconne, je viens d'y penser. Tu as une fonction d'antidémarrage dessus et tu peux empêcher le démarrage du moteur en entrant un code. Lorsque le code n'est pas entré, l'ODB coupe l'alimentation du relais principal (fil vert).

Donc d'abord tu identifie le relais principal, c'est celui qui a les fils suivants :
un vert sur la borne 86
un marron sur la borne 85
un rouge sur la borne 30
un rouge/bleu sur la borne 87a
un rouge/blanc sur la borne 87b

Pour isoler la fonction code de l'ODB, tu fais simplement un pont entre le rouge de la borne 30 et le vert de la borne 86. Ça va relier le relais en direct, il va s'enclencher et le Motronic sera alimenté d'office. Ça n'abimera rien mais c'est juste pour faire un essai, parce que si tu laisse comme ça tu plie la batterie en une nuit. Si la panne disparait, c'est qu'elle venait de l'ODB. Ce qui serait logique vu le montage (tout le courant demandé par l'injection passe par là). En montage définitif, soit tu change l'ODB, soit tu le shunts.

_________________
Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Henri je te remercie , je m'y mets et je te raconte ...........
mais ,je ne comprends pas ..l'ODB peut il couper l'allumage après un moment ?
la panne exacte est la suivante
démarrage parfait
temps de chauffe
régime moteur parfait
roulage
après un bon quart d'heure
tant que je ne m'approche pas des 3000 tours pas de soucis ..si je dépasse ce régime , mais que je n'y reste pas pas de soucis
si je maintiens ce régime .coupure !!!!nette.!!!
parfois le moteur repart parfois je dois le redémarrer à la clé
parfois même je dois attendre un moment avant de pouvoir repartir
puis parfois ralenti instable et élevé ........


j'ai 2 boitiers électroniques ..avec les 2 j'ai la même panne ..j'ai même un troisième boitier neuf pour une m5....j'ai remplacé l'eprom de ce boitier par l'eprom d'un boitier de la m6 et même panne .....

à tout hasard les dents (pistes ) sur le volant moteur peuvent elles avoir une importance si c'est oxidé ou autre

30 relié au 86 ....ça alimente le tdb mais l'auto ne démarre pas

_________________
Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas, mais parce que nous n'osons pas qu'elles sont difficiles.- Sénèque

Apparemment elle à l'air d'aller mieux
C'était quoi la panne, la pompe à essence ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/994446462.htm?ca=12_s

_________________
Amitié
Pascal

ça y est elle est réparée ...."il vaut mieux s'adresser au bon dieu plutôt qu'a ses saints ".....monsieur delage a trouvé la panne en 22 dixième de seconde !!!!!!!c'était tout simplement le capteur de damper....les autres capteurs avaient été changés ..celui ci était ""oublié "inconnu ""
disons le comme ça !!!(sans commentaires )....
pastillage silents blocs jauge a essence bras de tirants de chasse etc etc faits ....+ tout ce qui avait été fait ....
au passage un capteur abs av droit est hs " tombé en ruine" ....chez bm introuvable ..si quelqu'un en a un vendre ou 2 je prends ..
voilà je suis content ...elle ronronne ....
merci à vous tous qui avez tenté de m'aider .....bonne route bonne vacances ....(oui je la vends ainsi que mon e30...)je suis vieux fatigué
je ne m'en sers jamais ...............encore merci

_________________
Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas, mais parce que nous n'osons pas qu'elles sont difficiles.- Sénèque