Forum BMW Série 6 E24

ce we ne allant en Bretagne (420 km) l'auto s'est mise à fumer d'un coup lors d'un ralentissement... puis plus rien... tout est rentré dans l'ordre et pas de température !!!

arrivé à destination j'ai constaté qu'il n'y aivait plus de liquide refroidissmeent (j'ai ajouté 4 litres !!!)... l'autio fumait... un ami a diagnostiqué un joint de culasse... l'assistance de mon assurazce est venue 3/4 heure après... le gars m'a dit qiue mon joint n'était pas en super état mais que cela ne venait pas de là !!!

pourtant : quelques gouttes d'eau en sortie d'échappement, bouchon du réservoir d'huile moteur laissant apparaitre (semble t'il) huile et eau... pas de fuite au radiateur et le voyant "niveau eau moteur" qui reste tout le temps allumé

Sans solution... je sui reparti hier soir "piano-piano" à 2000 tours en vérifiant mon niveau de liquide de refroidissement... contre toute attente... je n'ai rien consommé en liquide de refroidissement sur 420 km alors que j'avais consommé sur 30 km !!!

Je n'y comprends rien !... la voiture continue de fumer "blanc'" au démarrage : est-ce normal ?

Si quelqu'un peut m'aider... Merci d'avance !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

--Salut XavierP--

--Je ne pense pas être la bonne personne pour ton problème. Par contre, je peux toujours te conseiller de vérifier ton bouchon du vase d'expansion, car nous n'y pensons jamais.
--Pour info, je t'explique ce qu'il m'est arrivé l'été dernier, peut-être les mêmes symptômes que toi.
--Lorsque je roulais, aucun problème température d'eau normale, mais dès que je me trouvais au ralenti (en ville, au feu,), mon aiguille montait en dessous du rouge, puis redescendait dès que je roulais à vitesse constante.
--Lorsque je m'arrêtais en ville, je constatais qu'une flaque d'eau était visible à terre vers l'aile avant gauche. Résultat plus d'eau dans le circuit.
--La cause, tout simplement mon bouchon, dont la soupape tarée à 1.2 bar, s'ouvrait bien avant cette valeur, et laissait partir tout mon liquide par le trop plein (seulement lorsque je tournais au ralenti). Par contre si je roulais sans trop m'arrêter, le liquide n'étant pas trop chaud, ne fuyait pas.
--Vérifie bien le joint d'étanchéité de ton bouchon. S'il est usé change directement le bouchon.
--Attention je ne garantie pas que ce soit ton problème. Par contre je n'avais pas d'eau dans mon huile.
--Si effectivement tu remarques de l'eau dans l'huile, je ne vois que le joint de culasse (mais je ne suis pas expert).
Bonne chance

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Réponse rapide: suis pas un virtuose, mais si tu fumes blanc en charge, ton joint est HS.

Attention, ne pas confondre avec la condensation, qui disparait moteur chaud, la fumée dont je parle est assez épaisse, non transparente...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

J'allais le dire, beaucoup de M30 (d'apres ce que j'ai vu ce week end) fument blanc au demarrage, donc pas de panique
Par contre ton problème est etrange...

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E24 forever.

Si tu as du mélange eau-huile, les sceaux qui séparent les deux circuits sont cassés. Le meilleur conseil c'est de ne pas bouger la voiture et aller au garage.
Une fumée blanche au départ c'est normal sur des voitures qui ont des longs échappements, commme les E24...un problème de condensation....bien qu'en été c'est moins habituel. En tout cas, si tu as melangé les deux circuits, la fumée devrait être un peu bleue.
Il serait bizarre que de l'eau rentre dans le cylindres un jour et pas le suivant. Il serait utile de vider le circuit de l'eau et de le bien nettoyer, peut-être tu as un bouchon quelque part

Ta fumée, c'est blanc et dense (patrouille de france)? si oui c'est effectivement un défaut d'etanchéité entre un cylindre et le circuit d'eau du bloc moteur + si tu as beaucoup de "mayonnaise" dans l'eau avec un bouillonement de bulles d'air + ralentis tres instable à chaud =>joint de culasse h/s. Ou de la mayonnaise dans le circuit d'huile, mais dans ce cas le moteur tourne parfois rond. Les E24 fume un peu gris en acceleration/reprise ou noire (maikeul) mais c'est normal. Par contre 4litres d'eau c'est trop, tu va casser
PS: controle ton visco-coupleur (le ventilo fixé en bout de pompe à eau) si il tourne completement libre sans friction, c'est peut etre lui le coupable de la chauffe. A+

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

Dis Guillaume, tu en rêve la nuit, des viscos qui te tournent autour en voulant t'egorger ?

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E24 forever.

en tout cas ta 635 automatique 3 rapports j'en fantasme jour et nuit elle est démente et hyper confortable tu passeras à la maison pour qu'on regarde le placage des vitres avant, OK et je jeterai un oeil rapide sur ton visco, au cas ou tchao

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je confirme elle a la pââtate la boite 3 !!!

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merci merci, mais pas trop, mon Gris Polaris va rougir
Guillaume, je passe te voir quand tu veut...si tu m'indique bien le chemin ²
Pour la vitre justement, sais-tu s'il y a un reglage d'inclinaison dans la portière ? le joint à l'air bien mis mais la vitre ne plaque pas bien au montant de pare-brise

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E24 forever.

je t'envois un MP de suite

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il y en a un ....
jettes un cp d' oeil là!

http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=169&highlight=vitres il y a un lien vers un site US ou tout est bien expliqué....
mais c'est assez chiant à régler...

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ouais là http://normgrills.net/bcg/Body_Interior ... or24982937

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super ! merci les gars
guillaume, tu sens que c'est jouable de se regler ça à deux ?
je prefererais avoir un coup de main d'un connaisseur

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E24 forever.

je l'ai fait seul sur la mienne

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ok, donc je passerais te voir

Fin du HS

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E24 forever.

Ce matin avec Nick, nous venons de rencontrer Xavier et nous avons passé un exellent moment ensembles (un sharkeur de + en IDF à 8kms de chez moi ).

J'ai pu contempler et meme essayer, la tres jolie 628CSi cosmos blau de notre tres cool et sympatique XP. Malheureusement les soupcons de XP etaient biens fondés, la fin de son joint de culasse est arrivée à 118000kms

Mayonnaise dans le haut moteur, bubulles et surpression dans les durites le vase d'expansion et au ralentis fumée blanche type leader de la PAF. Mais elle roule tres bien ormis cela (consomation d'eau: environ 8/10litres au 1000 )

Sa sissvintuite est tres tres belle, et l'interieur bien conservé, le volant est come neuf. J'ai noté que Grego75 n'était plus le seul à posseder le systeme de remplissage automatique d'huile moteur: maintenat vous etes 2 sur le forum

Conclusion:

Joint de culasse; fuite cyl/lumiere liquide de refroidissement --> à remplacer
Inspection du visco -->ok
RaZ du systeme oil servic / inspection --> à faire
E/S du sensor niveau liqd de refroidissement --> à faire
réglage des gicleurs de lave glace --> à faire
Jeu du boitier de direction --> légere reprise de réglage à faire
Compte-tour et débitmetre --> aiguilles immobiles (p/b platine ou capteur )
Leger bruit parasite au niveau du silencieux d'echappement --> chicane interne déssoudée ou fixation de la ligne à revoir

Par contre les portieres et les vitres sont un example de réglage: nickel
et sa caisse à outils COMPLETE!!!!!!

quand je vous disais qu'elle et trés trés BELLE cette siss

Bon courrage XP, apres tu vas nous snober avec ta siss de concour

A tres bientot

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Salut !

Ah quelques réparations en vue...

Pour le compteur c'est peut-être les fils qui sont coupés au niveau du capteur d'impulsions sur le pont... Si le compteur fonctionne correctement par ailleurs. Maintenant s'il a un fonctionnement bizarre parfois c'est plus du côté platine qu'il faudra chercher...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Oui parfois le compte-tours se réanime pour remourir 20 secondes apres, mais sans débitmetre, qui lui ne donne aucunes info du tout (aiguille à 0)

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trop top, conso = 0.
C'est une 628 qu'il faut que je cherche pas une 635

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Avantime, 320i E30, 635csi

oui une tres bonne matinée...mais GEV, tu ferais donc des infidelités à ma 635 ?
En tout cas, je suis allé visiter un appart cet apres-midi, et la siss garée devant le bâtiment en attendant le mec de l'agence, ça l'fait grââve

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E24 forever.

Si tu veus j'peus la prendre pour le WE ta 6automatix en garde partagée, comme ca pas de jalous.
J'suis pour la paix des ménage moâ

-> qu'est ce que je suis fort moi pour piquer la siss de mes potes

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non non, je reclame la garde du requin, y'a pas moyen

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E24 forever.

Oui...c'est pas top tout cela ! Mais bon, j'ai fait 5000 km en 2 mois, cela a du surprendre la voiture (12000 km en 4 ans 1/2 auparavant !). Vous savez combien cela coute environ la main d'oeuvre pour un joint de culasse ? Je n'ai pas d'idée.
Heureusement que sur le site il y a des gars sympas : deux que je connais : Nick et Guillaume et tous les autres sans doute avec tout le bien que l'on m'a dit de vous !

On est moins seul avec ses pbs mécaniques !

Bonne journée également pour moi ! A+ XP

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Bon voilà, le diagnostic es tombé : joint de culasse, il faut donc rééprouver la cullasse pour s'assurer de l'étanchéïté et changer le joint...

+ un tour général de la voiture après 5000 km en 2 mois

résultat : 3 semaines mini d'immobilisation ! Cela va être long sans "6" !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Ta 6 a t elle chauffée?
J'ai pas eu le temps de lire le reste des messages.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Non, elle n'a pas chauffée (l'aiguille reste dans le bas de la plage), mais elle consomme environ 5 à 7 litres d'eau au mille, et ca fume blanc patrouille de france dans l'échappement. Sinon elle marche bien (je l'ai essayé vendredi dernier). Je pense que le joint de culasse fuit entre un cylindre et les lumieres de refroidissement. Le circuit d'eau est en surpression, ca bouillonne dans le vase. J'ai fait une liste des défauts à statuer un peu plus haut dans le topic

Salut XP, et j'espere que l'immo ne durera pas plus de 3 semaines, apres tu vas etre en manque tchaooooo

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Si je demande ca, c'est pour eviter de devoir rectifier la culasse.
Si elle n'a pas chauffé, un bon nettoyage du plan de joint devrait suffir.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

T'es pas pour la rerctif? c'es un gage de qualité normalement, mais il est vrai que si la culasse ne présente pas de porosité, c'est un luxe.

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Oui, mais tu bouffes de l'epaisseur

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