Forum BMW Série 6 E24

Bonjour a tous,

Voici les symptômes, pédale de frein molle, pas de freinage.

Je m'oriente pour l'instant du côté sphère + régulateur de pression + manos.

pour tester la sphère, moteur arrêté, je pompe plusieurs fois. Au bout de 8-9 coup la pédale se durcit légèrement puis j'entends un "clac" (je pense que c'est le mano-contact qui bascule) mais j'arrive en butée facilement.

Normalement la pédale devrait être hyper dure, presque bloqué? Non?

Quand je démarre le moteur, la pédale redevient hyper molle et je peux pomper des heures, c'est toujours très mou.

Je précise que le niveau d'huile est bon.

LE truc qui me chagrine c'est qu'il n'y a qu'un mano-contact sur mon régulateur, est ce normal? ma 635 est de mai 1986.

Avez vous tous 2 manos sur votre régulateur de pression?

Merci pour vos réponses

Le second mano a peut-être été retiré car sur ta photo son emplacement est bouché par une vis

Ben c'est ce que je me disais au début, mais quand on regarde l'etk, on voit bien que sur le régulateur il y a une vis avec une rondelle repère 6 et 7, donc je pense que c'est ma vis sur les photos.

Du coup je ne vois pas où peut aller le deuxième mano-contact sur le régulateur???? Je pige pas

Merci

C'est la pièce N°3 qui te manques, le mano va bien sur le régulateur

Merci pour tes réponses Jacky

Bon j'ai commandé sphère + les 2 manos en neuf et je vais changer tout ça. J'installerai le deuxième mano à la place de la vis hexa et on verra ce que ça donne.

Je me demande bien pourquoi ce mano a été supprimé par le passé

Je vous tiens au jus

Tu as commandé chez bm?
Combien ça coute.

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Non j'ai même pas demandé.

J'avais demandé pour ma pompe à essence et la concession bm était 2 fois plus cher que sur internet , en Bosch bien sûr.

Là j'ai trouvé 137 € la sphere et 40 € pour les 2 manos contact, ça me semble correcte.

Salut a tous,

Je reviens sur mon problème de freinage, ça va beaucoup mieux

Avant de démonter la sphère et les manos, j'ai voulu purger un coup pour voir (ça ne coûte rien) et là surprise, quasiment rien ne sortait par les vis de purge!!!

Du coup je démonte le maître cylindre et le tige est enfoncé à bloc au fond et ne revient plus. Commande de la pièce en origine ATE, mise en place, purge (ça coule bien, nickel) essai routier.

A ce moment là, je suis heureux car c'est la première fois que je conduis la siss (je rappel qu'elle n'a pas roulé depuis 5 ans et que je l'ai acheté en l'état, en panne et sans freins)

Ca freine bien même si la course à la pédale est encore un peu longue je trouve. Les disques sont encore pas mal rouillés donc il faut peut être que je roule un peu pour avoir plus de mordant. Peut être faut il repurger un coup? comment ça se passe avec l'ABS, faut il purger moteur tournant? y a t'il une manip particulière pour bien purger le circuit?

Merci pour vos retours

Jeudi RDV au CT pour un chek up complet de la bête.

Non, ABS ou pas, la procédure est la même.

En revanche, compte-tenu de l'historique, une purge +++ est indispensable.
Je te conseille de la faire avec un easy-bleed : un seul opérateur au lieu de 2 et moins de manipulations

Comme toujours, commencer par l'ARD, ARG, AVD puis AVG (du plus loin au plus proche).

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BM sous pluie...BM qui rit !

Salut,

Manip' classique même avec l'ABS.

Purger l'embrayage également (parfois c'est capricieux : faut pousser le liquide par la purge du récepteur pour chasser les bubulles)

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Herv'

C'est une boîte auto, donc pas d'embrayage!

Pour l'ordre des roues pas de soucis c'est bon. On était 2 pour la manip donc pas de problème mais c'est vrai que le purgeur EZZIBLEED à l'air pas mal pour purger seul.

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Herv'