Forum BMW Série 6 E24

bonjour,

j'ai acheté ma 6 en juillet. pour rappel, une 628 csi boite auto de 12/1986 avec 185000km au compteur.

depuis que je l'ai acheté, je trouve que la voiture ne tire pas avec 180 cv sous le capot.

je me suis rendu dans un petit garage qui fait dans les anciennes près de chez moi, et la personne m'a dit que le probleme pouvait venir de la boite de vitesse car lorsque que je mets pieds au planché, la boite ne redescend pas tout le temps d'un rapport et elle est passe les vitesse à 4000 tours max.

autres problemes constatés:
- quand je retire la jauge de vérification de niveau d'huile avec le moteur en marche, le moteur ne tourne plus bien.
- j'ai remarque que le moteur consommait de l'eau mais je n'ai pas de mayo au bouchon d'huile.

si quelqu'un à une solution aux problèmes, je suis preneur

C'est franchement étonnant la première fois que ça t'arrive mais c'est normal.

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Salut,

Je ne suis pas specialiste de la serie 6, en revanche je suis mecanicien

Pour le problème de puissance, la voiture démarre elle bien?
Le ralenti tourne il correctement? pas d'accoups même en roulant?
Moteur chaud, en neutre ou en parking, arrive tu a atteindre le debut de zone rouge du compte tours?

Concernant la conso d'eau, c'est dans quelles quantité?
moteur chaud, arrive tu a pincer les durites d'eau? pas trop dures?

Au plaisir de te relire.

parfois j'ai du mal à démarrer la voiture, je dois appuyer à fond sur l'accélérateur. mais c'est rare quand elle prend au quart. je dois starter min 5 sec je dirais. mais c'est aléatoire.

le ralenti en nickel, j'ai aucun accoups.

quand je passe les vitesses en mode "manuel" (1,2,3) j'ai pas de problème pour monter jusqu'a la zone rouge. mais elle ne monte pas vite, elle traine un peu.

en ce qui concerne la conso d'eau, j'ai deja refait l'appoint 2 fois depuis que je l'ai et j'ai du faire à peine 500km avec.

La conso d'eau surveille bien , pense aussi a contrôler la dureté des durites a chaud (tu dois pouvoir faire toucher les parois en pinçant la durite) ça écartera deja un joint de culasse.

Ce qui pourrait nous donner une idée du problème serait de demonter les six bougies d'allumage, pour voir ce qu'elles racontent. Suivant leur couleur, on en saura plus sur la santé du moteur et le dosage de l'injection.
Pense a prendre des photos et a bien les conserver dans l'ordre des cylindres au demontage.

Le probléme pourrait aussi venir de la boite auto, mais n'étant pas super calé en boite auto et ne connaisant pas du tout celle des series 6 (calculateur de boite??? ou pas?) je ne saurais te dire.

Essayons donc de voir si le moteur est vraiment ok

pour les durites d'eau, à chaud je sais toucher les parois.

pour les bougies, quand j'ai achete la voiture, la première chose que j'ai fait c'est vidange de tous les fluides (moteur, boite et pont), les courroies accessoires, le filtre a air et 6 nouvelles bougies.

demain je vais au garage, je prendrai des photos.

Je vois que tu recherches une durite de raccord entre le debimetre et l'admission.
Elle est dans quel état?

Le probléme vient probablement de là (auquel cas je pense que tu trouvera des bougies blanches/gris clair au demontage)

Mince au saura donc pas quelle bougie etait monté sur quel cylindre alors..

C'est deja un bon point pour les durites, ça exclu un joint de culasse .

dans cet état (dsl mais je ne sais pas comment on retourne la photo):



je n'ai pas osé retiré le scotch dessus.

je pense que j'ai gardé les anciennes bougies. je vais regarder dans qu'elle état elles sont mais je pense qu'elles étaient toutes noires.

On peut faire plus simple !

Il suffit de l'essayer : face aux "TDHDCDI" bourrés de couple qui hantent notre parc automobile, les performances d'une ancienne peuvent surprendre...

J'ai une 628 CSi Boite Méca, un tracteur "que je ne pousse pas assez" pour certains (IL se reconnaitra )
Habitant Rouen, mais originaire du Nord, il m'arrive de remonter dans le coin, histoire de passer la bise à la famille.

Charleroi n'est très loin, on se fait un RdV en milieu de chemin (genre Mons) et je te donne mon ressenti en l'essayant...

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BM sous pluie...BM qui rit !

oui pourquoi pas. tu peux m'envoyer tes dispos en MP.

J'ai fait l'expérience d'ouvrir le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant et de suite il ratatrouille.
J'ai vu sur une doc du Ljtronic que dès qu'il y a prise d'air (dont au niveau jauge ou remplissage d'huile), le moteur ne tourne plus rond.
Pour ton niveau de liquide, si le vase d'expension est rempli trop haut, l'excedent sort par le trop plein dès que le moteur est chaud. Une piste peut être ?

mais je fais attention à remplir jusque la ligne. de toute façon, si je mets trop d'eau, il y a que le surplus qui devrais partir. hors ici, il y a bcp plus qui part et j'ai ma lampe à l'odb qui s'allume.

Pareil, ça ratatouille quand je tire la jauge, c'est normal je pense.

Enléve le scotch, regarde l'etat, puis remets en du neuf, bien serré et en bonne quantité (en attendant d'en trouver une)

Au vu de la photo ça à pas l'air fort étanche cette affaire.

oui de toute façon je dois passer une commande chez bmw, je vais sonner s'ils savent encore l'avoir. sur bmw classic il est encore dispo pour 15€ (si j'ai bien pris la bonne référence )

bonsoir à tous,

j'ai été travailler sur la voiture ajd.

mauvaise nouvelle, j'ai une fuite à la pompe. dans un premier temps je pensais que c'était le durite qui était mal serré (comme je les ai changé quand j'ai changé le filtre à essence). mais ce n'est pas ça, on dirait que la fuite vient d'en dessous du cache. j'ai regardé sur le forum. je pense que la pompe doit etre HS

je vais essayer de la démonter ce week end mais ça ne va pas être facile car je dois travailler sur rampes (mon pont va arriver seulement en fin d'année ) et il y bcp de corrosion sur la fixation du support.

sinon j'ai retiré la bougie du cylindre 2 et 3 (en partant du tablier vers la calandre) voici les photos:


cylindre 2


cylindre 3

j'ai démonte la durite où il y avait le scotch, voila le résultat:



il y a un trou dans le premier creux en partant de la gauche.

je vais sonner demain à bmw pour voir si c'est encore dispo

Poufff...Une prise d'air et le moteur tourne comme une patate !!!

Commence par remplacer cette Durit, et toutes celles autour car elles doivent être dans le même état
Passe un coup de propre sur les bougies, un coup de nettoyant moteur genre Bardhal et refais un point ensuite

PS : pense également aux Durits d'essence, car si elles lâchent

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BM sous pluie...BM qui rit !

Salut,

Elles ont l'air grasses tes bougies, c'est bizarre.
Faudrait essayer un réglage soupape, moi je viens de faire la mienne et il y a un net ressenti (surtout sur le démarrage).

Voir lui faire passer un contrôle CO (pollution en gros) la valeur obtenue aidera beaucoup a determiner le problème.
En plus si je dis pas de conneries t'es en motronic et tu dois avoir une sonde lambda?

Salut,

Alors où en es tu avec cette siss?

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635CSI phase 3 high line 88 - M3 E30 86 - M5 E28 86 - M5 E34 3.6 91 - M5 E34 3.8 Evo 95 - M3 E36 96 - Alpina B3 2.7 89 - Alpina B10 3.3 99 - Porsche 944 Turbo 89 - 964 C4 90 - Golf GTI 2000E/16V Oettinger 82 & 16S Oettinger 82 - 325i E30 Mtech2 90

hello tout le monde,

dsl pour le retard mais j'étais en vacances dans les voges donc deconnection et repos total

pour être honnête, je n'ai pas touché la siss depuis que je l'ai mis au garage pour l'hiver car je suis occupé sur un très gros projet.
j'étais confronté à un gros problème que plusieurs personnes ont aussi, je pense, un manque cruel de place pour le "stockage". eh oui notre passion en prend beaucoup, tant au niveau temps qu'au niveau m2

c'est pourquoi j'ai décidé, avec mon père, d'investir dans un garage (voir même un entrepôt) dans lequel je suis en train de faire beaucoup de travaux.

toutefois, je vais demain chez mon concessionnaire pour commander 2-3 pièces. et je vais essayer de démonter ma pompe à essence pour la remplacer au plus vite car j'aimerais bien rouler avec.

hello,

j'ai reçu les pièces que j'ai commandé ( soufflet entre debitmetre et culasse, la petite diode de l'alarme dans la porte, le caoutchouc pour la trappe à essence et les petites butées pour les mécanisme de gache de porte).

ce weekend, je vais faire tout ça et je vais démonter ma pompe à essence.

j'ai trouvé une référence pour la clé générale (51 21 1 900 894), elle est commandée, je vous tiens au courant pour voir si c'est le modele avec la led ou sans.

bonjour à tous,

ajd j'ai changer le soufflet entre le débimetre et la culasse. j'ai remarqué une durite fissurée, je vais essayer de trouver la référence sur l'etk.

j'ai aussi mis les caoutchouc sur les gaches de porte, elles se ferment avec 2 doigts maintenant. j'ai voulu mettre la butée de la trappe à essence mais je ne comprends pas comment elle se met.

le plus dur à été de sortir la pompe à essence (j'ai du le faire à meme le sol ), bonne nouvelle j'ai réussi à l'avoir, mauvaise le support était tellement mal en point qu'il est venu aussi. résultat je vais commander un nouveau support chez bmw demain.

j'ai fait 2-3 photos que je posterai demain car je dois les transférer sur le pc.

hello,

je reviens de chez bmw, le nouveau support est commandé.

voila les photos comme promis:







voici la petite butée pour la trappe à essence. je ne comprends pas comment elle se met ...

Salut,

Pour ta butée de trappe, la tetine passe dans le trou (qui ne ressemble plus vraiment a grand chose, il est devenu beaucoup trop grand) et devait donc etre tirée derriere, la gorge venant se coincer sur les arrêtes de ce trou. on vois d'ailleurs clairement que la forme de la butée est la même que la patte en ferraile sur laquelle est le trou. En l'etat des choses t'es quitte à la coller...

ok merci, je regarderai à cela ce weekend

je suis passé tantôt au garage, la butée en plastique pour la trappe à essence est mise

j'ai reçu les pièces que j'avais commandé :

- la clé principal avec la petite lampe :




-un tout nouveau support pour la pompe et le filtre à essence :

bonjour,

j'ai reçu ma pompe hier (j'ai repris une bosch).

j'ai remonté tout le système hier et dans la foulée j'ai fait un petit tour avec la siss.

son premier tour de l'année !

le seul petit bémol que j'ai remarqué, c'est que j'ai bcp de condensation à l'échappement. mon problème de "fuite" d'eau peut il être lié à ça?

comme je sais qu'on aime fort bien les photos, je vous en ai fait :

laisse la tourner longtemps ou mieux va faire un tour avec . au bout de 10min si la température extérieur est dans les 13° tu devrais pas avoir encore de la condensation ..

Un collègue avec un SLK avait son joint de culasse HS, au delà de la présence de fumée blanche légère a l'échappement, après un tour, il avait le cul de la voiture plein d'eau ... est-ce ton cas ?

tu as peu être une simple fuite de LDR mais ça devrait ce voir si tu as fait 2 fois l'appoint en 500 bornes!

que veux tu dire par "le cul de la voiture plein d'eau "? des dépots d'eau sur l'arrière? ou de l'eau par terre?