Forum BMW Série 6 E24

D'après ta photo, j'ai changé l'ensemble des petits condensateurs présents sur la partie droite de la carte principale.
Un était moche, gonflé sur le dessus, j'en ai profité pour changé les autres.

Par contre, mon économètre "fonctionnait", je veux dire par là que l'aiguille bougeait, moteur démarré elle allait se toujour se caler à la valeur maxi de conso...sans y bouger par la suite jusqu'à la coupure du moteur où elle se remettait à zéro.
Ton aiguille bouge t'elle tout de même un peu?

J'ai exactement le même symptôme.

Je démarre et au premier coup de gaz elle part sur le 30 pour ne plus en bouger jusqu'à ce que je coupe le contact

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Tu parles des trois bleus regroupés dans le haut à droite?

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Il me semble que oui.
En gros, je suppose que l'un d'eux soit fuyard et laisse passer trop de courant dans l'économètre, ce qui envoye l'aiguille dans les choux.

Pour ce que ça côute, j'ai changé les 3...et l'un avait une mauvaise tête.

Tu as pris des photos ?

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Je vais me lancer dans cette opération dans les semaines qui viennent !

La mienne est de février 85, ce sont les memes accus ?

Surtout n'hésite pas à prendre des photos c'est bien pour nous après

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

oui, en principe des sanyos mais le mieux est de démonter et les commander ensuite car ton compteur a pu être changé entre-temps.

Je te remercie ! C'est pour les jours qui viennent ! Je vais rassembler tout les tuto et me lancer..!

Salut à tous,

Petit déterrage de post!!!

Voilà je suis en pleine restauration de mon compteur suite au dysfonctionnement du compte tour, jauge à essence, T° d'eau et des voyants d'entretien.

La platine n'est pas en trop mauvais état, même si certains endroits sont un peu abîmé, les accus sont morts (ils ont sulfatés), il ne s'agit pas de traditionnelles SANYO, j'ai des VARTA Ni-Cd 500 RST de couleur rouge (voir photos)

Savez vous quelle tension font ils? je pense 3V chacun comme les SANYO mais aucune certitude.

J'ai cherché un peu sur le net un dans un magasin d'électronique près de chez moi et je n'arrive pas a retrouver ces accus, je pense qu'ils ne se font plus.

Que feriez vous a ma place? mettre d'autres accus même différents de ceux-ci? Changer la platine complète sachant que la mienne est de début 1986 et qu'elle n'est plus très fraîche? Je ne suis pas contre mais il m'en faut une en bon état (je remettrait ensuite mon compte tour et mon compteur)

Pour info j'ai demandé en centre BMW pour la platine neuve.......900 €TTC tranquille les mecs!

Voilà, à vous lire ceux qui ont déjà fait la manip' et qui connaissent le sujet

Merci d'avance

Normalement, ces accus font 1,2V unitaires. Tu peux les remplacer par n'importe quel autre de type Ni-Cad, l'idéal selon moi serait des versions "à souder".

Ces trucs se trouvent sur le web sans soucis, et ça coûte quedalle normalement.

Mais bon, je n'ai jamais fait ça, alors...

Reste tes soudures à reprendre, vérifier si c'est juste le vernis qui a souffert, ou si la piste cuivre aussi.

Ca par contre, je connais!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ah, ces fameux compteurs...
Après avoir remplacés les accus, les voyants de maintenance se sont enfin éteints
Mais diverses fantaisies électriques sont apparues.... J'avais entendu, que les platines pouvaient ne pas apprécier la chaleur de la soudure ?!
J'ai eu l'immense chance de tomber sur une platine d'occasion qui avait déjà été remplacée donc en parfait état
Tout est rentré dans l'ordre mais l'aiguille de température d'eau, qui auparavant était parfaitement verticale à chaud dans des conditions normales ( ), se retrouve à inclinée vers la gauche (donc indique moins que la réalité) et se met à "danser" voir tomber parfois à 0 ! Si je mets, un coup sec sur la planche de bord ( ) elle remonte...D'autre part, après démontage pour contrôle, je constance qu'en appuyant fort sur le connecteur correspondant derrière, elle remonte à une position normale.
Conclusion, malgré son aspect propre, elle ne doit pas être tip top et je ne sais pas trop quoi faire ?!
Etant donné son prix, le neuf est malheureusement pas envisageable !
Que pensez vous de ces fameuses platines US sans accus ? Est ce que certains ont testé ?

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635 csi de 1984 mai

MAURIARTY =>T'es sûr de ton coup ou pas car je n'ai rien de marqué dessus et comme les gros SANYO font 3V chacun, je pensais que c'était pareil pour ceux-ci (comme ils sont morts, j'ai pas la possibilité de les tester )

Et pour les pistes en cuivre, tu sais les refaire si il fallait? Il n'y a pas trop de dégât visible mais bon je suis un peu une quiche en électronique j'ai peur de faire plus de dégâts qu'autre chose. Il y a déjà une grosse résistance qui est morte, je l'ai commandé.

Les pistes tu peux les refaire à l'aide de petits fils de cuivre mais si ta platine est oxydée cela risque d'être très aléatoire comme réparation.

Des platines de remplacement tu peux en trouver aux USA avec ou sans accus. Les prix sont bien moins chers que chez BMW même si c'est toujours conséquent surtout avec les frais de douane.

Tu trouves également la platine complète avec le circuit imprimé mais attention à la conformité en fonction de l'année de ta voiture.

Il y a quelques années j'en avais acheté une sans accus, elle fonctionnait très bien et aucun souci au montage.

mais les filles , qu'est ce que vous foutez

en Allemagne , on en trouve , regardez sur wallotnesch

https://www.wallothnesch.com/instrument ... i-e24.html

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Merci Cédric, mais ce n'est pas mon modèle de platine, la mienne est plus large.

Je crois que le changement de platine compteur est intervenu début 1986 et la mienne est de mai donc c'est l'autre modèle que je recherche.

J'ai commandé les accus et c'est bien du 1,2v, ça ne coûte rien. Je vais les faire monter sur la platine et réparer une piste ou deux qui sont abîmées mais la personne qui va me faire ça est assez sceptique car il trouve que la carte est assez dégradé. On verra ce que ça donne au remontage.

J'en ai vu au US mais c'est de l'occasion qui a 30 ans alors j'ai peur que ça ne fonctionne pas très bien non plus, et c'est au moins 250 euros donc j'hesite un peu.

Si quelqu'un du forum en a une en bonne état je suis preneur moyennant finance bien entendu!

Es-tu sûr que ta platine est celle d'origine car après 86 les accus sont des varta et non ceux se trouvant en photo ceux là c'était avant 86.

Pour la platine en elle même c'est au niveau du compte tours qu'il y a une différence

Sur la carte grise, la première immat est de Mai 86

Sinon voici les dates indiqués sur les instruments:
compte tours: janvier 1986
compteur: décembre 85
bloc jauge + T° eau: janvier 86
platine électronique (Le carte qui pose soucis): février 86
le bloc en plastique blanc qui tient la platine: janvier 86

Donc les dates de fabrication concordent bien et je ne pense pas que l'ensemble ait déjà été déposé. La voiture est une troisième main à l'entretien suivi, et tout marchait avant qu'on l'immobilise pendant 4-5 ans (sauf les freins et l'ODB).

Maintenant, je sais d'après la concession BMW du coin que les changement du bloc compteur datent de janvier 1986, donc ça tombe mal, je suis sur la charnière!

D'après le VIN, la ref de ma platine est 62 11 1 385 094 et correspond au modèle après janvier 1986.

En plus le modèle dans le lien de Cedric ne ressemble pas à ma platine (dommage car le prix est intéressant si c'est du neuf)

Cela peut t'intéresser:
http://www.ebay.com/itm/BMW-86-89-E23-E ... 0778694620

C'est payé on verra bien ce que cela donne.

Je vais quand même essayer de réparer la mienne, au moins je suis sûr que c'est le bon modèle et ça en fera une d'avance.

Merci Jacky en tout cas

Je vous tiens au jus dès que j'ai reçu et monté la platine made in US

Ça va le faire Matiouze ! Tiens nous au courant de ton retour d’expérience...

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635 csi de 1984 mai

Sans problème, j'aime bien les posts qui aboutissent sur une conclusion ou sur une solution qui servira à d'autres.

La platine est partie de chez le fournisseur, j'attends ça avec impatience.

J'ai aussi reçu mes accus, faut que je dépose tout ça à mon électronicien pour qu'il les montent.