Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous!

Avec un peu de retard (suite à ma présentation) je vous présente mon nouveau jouet, une 635csi de 1984 donc une phase 2.

Il s'agit de celle qui était en vente sur Reims, il y a quelques semaines/mois.

En équipement elle possède: le cuir, la clim, l'abs, l'ordinateur de bord, les serrures dégivrantes, l'ouverture centralisée, le toit ouvrant électrique, l'autoradio d'origine avec les 4 hauts parleurs(les 4 hp était apparemment en option), les 4 vitres électriques (apparemment c'est de série), la boite 5 sport inversée et l'autoblocant.

Place aux photos:

Le positif:

- Elle est super propre et en très bon état (les cuirs et même le coffre en tbe et propre)
- Elle a encore toutes sa puissance (le moteur avait un peu de mal à maintenir le ralenti à froid au début mais vu que je roule tout les jours avec, le problème s'est résolu tout seul)
- la trousse de secours, complète avec tout les éléments encore emballés
- Le moteur est très propre à l'intérieur à la limite du neuf
-La clim fonctionne très bien (c'est plûtot rare à ce que j'ai lu)

Le négatif:

- Le chauffage fonctionne à fond ou pas
- La ventilation habitacle fonctionne aussi à fond ou pas du tout
- Il y a eu une fuite d'essence au niveau de l'amortisseur de vibration (je l'ai viré en attendant et remplacé par un raccord) Si quelqu'un en a un je suis preneur.
- Le fameux compteur qui ne fonctionne plus
-La malette d'outils plus complète.
-fuite au niveau d'un capteur du bloc d'assistance de freinage
-l'ordinateur de bord qui n'affiche plus rien

Sinon elle a 214000km réellement (avec les changement de compteur on peut s'y perdre), je vais remettre le kilométrage réel au compteur.

Voila je pense ne rien avoir oublié

Salut,
Elle a l'air plutôt sympa cette 635
Où situes-tu cet "amortisseur de vibration" ? du côté de la pompe à essence ou ailleurs ?

_________________
Herv'

pour l'avoir vu en vrai , elle est vraiment très propre cette 635 ,
les problêmes que tu nous as listés sont assez simple a résoudre ,
tu verras , il y a déja toutes les réponses sur le forum

bienvenue parmi nous

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Merci oui elle est vraiment clean et n'a pas de gros soucis. J'oubliais aussi le silencieux arrière en mauvais état et de la rouille au niveau de l'emplacement du Crick à l'arrière droit.

J'ai déjà jeté un oeil sur le forum pour les problèmes et en effet, il n'y a rien de sorcier.

L'amortisseur de vibration ressemble à un régulateur d'essence. Il se situe juste avant la rampe d'injection..

Une bien belle voiture
Ne penses tu pas que d'en faire un daily driver la dégrade rapidement ?

Oh non pas du tout au contraire. Il faut savoir qu'une voiture qui ne roule pas s'usera plus vite qu'une voiture qui roule régulièrement. Entre les roulements qui vont s'user à cause de la masse toujours au même endroit et les joints qui vont sécher et ne seront plus habitués au variation de température.

Je m'attend justement à avoir quelques soucis au début en roulant régulièrement mais une fois qu'elle aura pris le rythme, il n'y aura plus de soucis . Ces dernières années, elle n'a quasiment pas rouler (10 ans dans un show room sur Nantes, local chauffé) et les derniers propriétaires qui n'ont pratiquement pas rouler.

Au début, je n'avais pas de fuite d'essence et le réglage du chauffage fonctionnait très bien donc il ne faut pas se voiler la face non plus.

Sinon le problème est que je n'ai pas beaucoup de factures, c'est dommage alors que pas mal de pièces sont neuves (radiateur moteur, faisceau d'allumage,...) mais j'ai le carnet d'entretient bmw rempli jusqu'à 150000km.

- Bel achat que cette 635

- Bon courage pour la recherche des pannes...

Belle 635 félicitation
c'est une trés bonne base

_________________
Amitié
Pascal

Salut,

Pour la ventillation (et le chauffage) tout ou rie, commence par changer le potentioètre du bouton d'ouverture de la ventillation.

_________________


Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

Merci à vous. Oui peut être que la platine avec les boutons de réglages est défectueuse. Si quelqu'un en a une je prend
Pour l'instant je vais surtout réparer le compteur, c'est la priorité. J'ai changé les 2 accus mais la platine n'est pas en super état (un peu d'oxydation) et seulement les led pour la maintenance fonctionnent. Je vais en acheter une neuve au states.

Le petit plus, la trousse de secours complète:

Petite photo de la pièce:

ah ok , chez nous on appel ça le régulateur de pression d'essence

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Ah non il ne faut pas confondre, le régulateur de pression ressemble à la même chose mais se trouve de l'autre côté de la rampe d'injection, toujours au niveau du retour.

Cette pièce joue quand même le rôle de régulateur mais n'en est pas un. Elle permet de lisser les variations de pressions (c'est surtout pour le confort, ça évite les accoups lors des réaccélération)

Salut !

J'en ai vu deux sur une série 6... une fois démonté, c'est juste... creux...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

oui je ne sais pas comment ça fonctionne d'origine le miens est creux aussi. Là je l'ai viré et ne ressent pas de différence. J'en remettrait un quand même car je la conserve d'origine.

Je pencherai pour un accumulateur de pression, ce qui garderait une pression sur la rampe d'injection, ce qui aurait pour effet un meilleur démarrage ou une meilleure réactivité lors des grosses accélération...

_________________
635 CSI Oct. 1978

Bienvenue sur le forum. très belle auto que tu as là

Félicitations Leloup, je pense que tu as fait une belle acquisition !
Quelle est la couleur exacte de ta belle ?

Le cric est normalement dans l'aile arrière gauche ?

Pour la couleur exact, je regarderai demain car illisible sur les photos. C'est une sorte de gris foncé métallisé.

Pour le Crick, je me suis mal exprimé. Je parlais du point de levage et pas de son emplacement dans le coffre.

Sinon merci pour les compliments

J'avais pas encore mis de photos du moteur.

Donc pour la peinture exact c'est une "graphit Metallic".

Jolie couleur ! Et quelle est sa date exacte de fabrication en1984 ? La mienne est du 6 août !

- La photo d'un six cylindres en lignes E24 est toujours... ouaw... ... ... beau, tout simplement

C'est la plus belle des couleurs

_________________
635 CSI Oct. 1978

Hello,

pour répondre, la voiture est du 31/07/84.

Sinon aujourd'hui, j'avais du temps donc lavage complet de mamie et graissage portière, toit ouvrant et essuies glaces. J'ai démonté l'odb pour le réparer prochainement. J'avais aussi un problème avec mes essuies glaces uniquement en mode intermittent: ils fonctionnent par accoups et je me suis rendu compte que le relais faisait "mitraillette" donc le problème doit peut-être venir du comodo.

Sinon la voiture avait une alarmes avant (pas d'origine)mais je me demande si la sirène entourée sur la photo est d'origine ou non (elle était déjà débranchée)



Si vous pouvez m'apporter la réponse ce serait cool.