Forum BMW Série 6 E24

bonjour , tout est dans le titre , je souhaite rabaisser ma 6.28 de 86 de 30 ou 40 mm. , j'ai vu à droite et gauche que c'était plus sympa . si quelqu'un a les ref exactes des Bilstein ... merci à vous

si tu veut rabaisser ta voiture il te faut des ressorts plus court pas fabriquer par bilstein il ne font que les amortisseurs

des H&R - 4 semblent etre pas mal...........

oui , je me suis mal exprimé c'est les ressorts qu'il me faut mais connaissez vous les ref exactes ?

La référence que t'as donné Alex est pour les 6 avec chassis de E12, j'ai les même que lui sur ma 633 de 77. Donc attention au compatibilité avec ta phase 2...
Chez H&R la réf. qui irait pour toi je vois la 29534-2 ou la 50428 qui sont données pour -30mm, les autres marques je ne sais pas trop.

Il y a aussi des kit ressorts-amortisseurs sur le site que t'as donné Jack: http://www.cyl6.com/index.php?id_catego ... &id_lang=2

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633 CSi mars 1977

merci à tous , je regarde le problème

Tu peux aussi regarder là:
http://www.pourchier.com/#

Salut à tous,

Savez vous si ee kit est pour une ph1 ou une ph2?

http://www.cyl6.com/index.php?id_produc ... &id_lang=2

Merci ;)

je ne sais pas mais certainement qu'en comparant les ref sur BMW classic en fonction des années , on pourrais avoir la réponse

Le mieux est de les contacter directement

apparement phase 2

oui ph2 !

Merci pour vos réponses

Et quid de la qualité du produit?

Pour 150 balles de plus tu as du bilstein/eibach.... vous cassez pas la tête !!!

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En effet ! Vaut mieux prendre de la marque reconnue style AP - EIBACH ou H&R en ressoort...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Actuellement chez Pourchier il y a une promo
sur les ressorts courts H&R à 190€ les 4
les amortisseurs Bilstein B4 à 85€ et 82 € pour AV et AR, il y a également la promo sur les B6.

Je pense que les B4 sont un bon compromis confort tenue de route pour une 628,qu'en pensez-vous? je me laisserai bien tenté.

Les b4 sont bon, d'ailleurs j'ai une paire d’arrière état neuf a vendre à prix très bas (100€ les deux)

J'ai cependant mis des B6 arrières pour rabaisser un peu plus la voiture.

A l'avant, faut être honnête, c'est pas confort ... sur autoroute oui,mais sur une petite route ...mes 17 en taille basse ne doivent rien arranger !

Les B4 à l'AR montés avec des ressorts courts n’abaissent la voiture ?

Question très con, désolé. ..

Sur le site de Pourchier , on est d'accord que quand ils disent prix unitaire pour les amortos, c'est la paire?

Ou pas ...

J'ai pensé comme toi, je croyais qu'ils parlaient de la paire d'amortisseurs mais en regardant sur le site, j'ai vu ceci:

* Toutes les pièces sont prix unitaire sauf autre indication

du coup c'est moins intéressant

non, unitaire veut dire 1 amortisseur et pas une paire . j'ai commandé mes B6 chez eux, impossible de trouver moins cher ailleurs ...



Si, mais les b4 ont une seul position de ressorts, alors que les B6 tu as un clip qui permet de descendre plus bas .

B4 = une collerette :

B6= 3

Par contre question amortissement les B6 sont plus dur?

B6, c'est plus tonique, mais pas non plus bout de bois.

Genre, sur la mienne, en appuyant à la main, j'enfonce la caisse d'au moins 5 cm à l'arrière.

Si tu fais que de la route de campagne défoncé, forcement ça va secouer, si tu fait de la route normal, prend du B6.

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A l'arrière je n'ai senti aucune differences.

Peut etre un jour je prendrais des b6 à l'avant ..

Le fait d'avoir des B4 à l'AV et B6 à l'AR, l'auto est-elle bien équilibrée tant en visuel qu'en tenue de route.

Est-ce un bon compromis?

@Be-fa: Il m'arrive de rouler sur des petites routes de campagne surtout lors des sorties avec mon club d'anciennes mais beaucoup sont ré-goudronnées .

Pour l'instant ma 6 est un vrai bateau américain, pourtant aucune anomalies décelées par le CT au niveau des amortisseurs.
En appuyant à l'AR elle s'enfonce d'un peu plus de 5 cm.

Alors pour résumer voila mon ressenti :

D'origine, amortisseurs = 30 ans = elle tenait le cap tel un chalutier en mer force 10 ... Gros confort ... grosse panique en courbe !



Puis pose de ressort H&R pour E28 (compatible E24) sur des B4
Bien penser à réduire fortement la taille des butées avant. sinon la voiture repose sur ces butées (et pas sur les ressorts) et donc l'amortisseur ne fonctionne pas correctement.

perte franche de confort, le moindre trou, raccord, se sent. la gêne vient surtout de l'avant, l'arrière c'est ferme mais pas inconfortable pour autant, sur autoroute c'est le pied. A garder à l'esprit aussi que le carter moteur se retrouve désormais à environ 12 cm du sol ... je n'ai jamais frotté mais je suis extrêmement vigilant .
je l'utilise parfois pour aller chez mes parents, en campagne avec de la route à tracteur .... faut tenir le volant, mais ça reste roulable .

Tenu de route, rien à voir, stable, les dérivent sont plus simple à maitriser ... MAIS visuellement, ça ne me convenait pas



D'où l'achat des b6, un collègue était censé reprendre mes B4 mais il a vendu sa voiture (super ..... )

Donc achat des B6, clips en bas. Le ressort est susceptible de bouger légèrement sur l'amortisseur quand on lève la voiture, je doute que ça puisse arriver sur route et à mon sens y'a pas de risque ....

Visuellement, c'est bon, l'équilibre est trouvé.
Niveau roulage, je trouve que ça à légèrement équilibré la voiture, elle me semble moins glisser (à savoir que j'ai aussi monté des petits élargisseurs de voies pour avoir les roues un peu plus à fleur d'ailes, j'insiste sur le petit, l'idée était pas de fusiller les trains roulants (déjà que les 17 de 850 alourdissent l'ensemble...).
Et c'est la fête au carrossage ... j'aime bien, les pneus, un peu moins

En gros entre B4 et B6 c'est surtout visuel ... je sentirai peut être la diff si je vais sur circuit . Pas de perte de confort pour l'arrière

Petite question ^^

Tes jantes sont des jante de 850 ? l'entraxe et le même ?

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633 csi 1976
635 csi 1979
735 i 1989
745 i 1982
730 i 1996
328 i 1998
628 csi 1983

Comme ça aucun doute !

8" à l'avant 17" ET 20 BBS RC 035----- 9" à l'arrière 17" ET 22 BBS RC038 (déport plus important derrière que devant)