Forum BMW Série 6 E24

Ta restauration de Sharky va être une référence pour nous tous, chapeau bas Alex !

Je suis bluffé Alex, tu doit être fier de toi.
Félicitations pour tu ce que tu as fait sur Sharky, de tout ce que j'ai pu suivre je peux dire que tu es sans aucun doute un des meilleures restaurateurs que je connaisse.
Car tu fais tout dans les moindres détails !
Tu nous avais pas parlé de BBS RS un temps ?

_________________
633 CSi mars 1977

Que dire ...

_________________


Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

sublime, quel plaisir tu vas avoir à la conduire...

Un grand bravo pour ton travail et un grand merci pour notre apprentissage !

y'a pas à dire , elle est neuve ,
felicitations a toi

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Un grand merci à vous tous, sharky ne serait pas comme elle est sans le soutien de votre part ainsi que votre aide pour les pièces et conseils, donc bravo à vous aussi

@Lio, oui j'étais effectivement sur des RS mais le vendeur n'est pas très décidé, ce qui m'arrange un peu car je commence à être hors budget...

@Stuf, je me réjouis à l'idée de rouler avec et de enfin " goûter au bonheur "


Il reste encore les derniers petits problèmes:
La radio ne fonctionnait pas car les hp ar ont une masse commune, ce qui l'a mettait en mute, donc démontage du côté gauche afin de tirer un cable jusque dans le coffre.


L'autre et le moindre, ce satané ventilateur de chauffage qui est soit allumé ou éteint.
Là j'ai vraiment besoin de votre aide, j'avais changé le transistor dans le compartiment moteur mais j'ai quand même un doute sur l'équivalence du modèle que le gars m'avait donné


Aujourd'hui j'ai démonté la commande pour la nettoyer mais tout est ok





Est-il possible que ce dernier petit transistor soit en cause ? Y a t'il un moyen de le contrôler ?
Merci pour votre aide car là je suis coincé...

_________________
635 CSI Oct. 1978

Je profite des photos précédentes pour un petit HS

Comment démonte t on les sièges arrière???


Merci

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

- Ton travail est tellement spectaculaire et qualitatif que les mots me manquent...

Tu as des vis devant, sous les sièges, à l'endroit où la moquette est découpée (regardes la photo d'Alex) ; une fois enlevées, les sièges se déboitent en tirant par le bas

Merci beaucoup!

Après le rafraîchissement esthétique, je rafraîchirai les cuirs

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Moi, je ne te ferai mon petit "topo" que quand elle sera Totalement finie, soit bientôt je pense

Pour ton soucis, je ne pense pas que l'équivalence du 3055 soit en cause, le MJ2955 le remplace bien. L'autre petit transistor peut être responsable également.

En fait, ce petit transistor commande la gâche du gros.

Ta piste graphitée n'est pas coupée? Est-elle propre (un peu d'alcool pour dégraisser)? As-tu des soudures sèches (au pire, un petit coup de fer à souder partout)?

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Merci à toi



Merci pour ton intervention, je peux toujours compter sur toi


C'est vrai que je touche au but, concrètement il me reste les tôles dans les passages de roues à installer, terminer le traitement des corps creux et effectuer les réglages techniques (phares, parallélisme, CO, ...) par la suite, une fois immatriculé et certainement ce printemps, elle ira chez le garnisseur pour la découpe de la partie entre les deux sièges ar histoire d'y installer les boucles de ceinture et par la même occasion de me faire un set de tapis de sol, coffre inclus, par la suite je recollerais aussi les garnitures de coffre car ça ne me plait pas mais pour l'instant je vie avec...
Concernant le transistor, j'ai regardé les équivalences et en fait celui que le gars m'a donné n'est pas le bon car il a les mêmes données (puissances voltage...) mais pas polarisé correctement, commande négative à la place de positive (ou l'inverse). Donc je vais le changer, et refaire comme tu me le suggère les soudures, pour la piste je l'ai contrôlé et elle est ok...
Merci à toi pour t'as réaction

_________________
635 CSI Oct. 1978

Crotte, exact, c'est un PNP au lieu d'un NPN, autant pour moi...

En effet, ça risque pas de fonctionner...

Mais normalement, il se trouve partout ce truc, c'est archi classique, sur le net, magasin électronique, etc...

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

C'est possible qu'on le trouve partout mais j'en ai marre de bricoler donc je l'ai pris d'origine


Et surprise ils ont rajouté des composants, peut-être pour le fiabiliser
Il y a une résistance entre les deux pôles du transistor et je pense un condensateur encore en plus...


Montage et test lundi...

_________________
635 CSI Oct. 1978

Par simple curiosité, ça vaut quoi d'origine?

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Je pense que je vais faire comme toi Alex ; le mien, que j'ai réparé, recommence à déconner

Ça pique un peu, c'est dans les alentours de 92€ ht...


Il arrive un moment ou tu veux être tranquille et je pense qu'ils ont améliorés le système...
Attention la pièce est pour une phase 1 sans clim. car j'ai vu qu'il y avait 3 ref différentes...

_________________
635 CSI Oct. 1978

j'avais eu ce problème sur ma phase 1, après avoir changé les transistors, celui au niveau de la baie de pare-brise ainsi que celui vers la boite à gant, j'ai changé la plaque imprimée au niveau du bouton car le transistor avait cramé. la plaque imprimée complète est en vente chez BMW.

Transistor remplacé et tout est rentré dans l'ordre

L'intérieur est entièrement remonté, reste le parallélisme, les tôles d'intérieur d'ailes et un bon lavage...

_________________
635 CSI Oct. 1978

Génial, tu touches au but

Vivement les premiers tours de roues.

Oh oui, j'ai vraiment hâte...

_________________
635 CSI Oct. 1978

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Sharky à ressusciter
Encore bravo Alex pour ta persévérance et surtout ton travail
J'espère voir Sharky un jour ainsi que sont propriétaire bien-sûr.

Merci à vous, j'espère aussi avoir le privilège de vous rencontrer...

Démontage et réparation du bouton de dégivrage, dans le même esprit que celui des warning car en fait il ne tenait plus...

Après l'avoir démonté il faut simplement plier légèrement vers l'intérieur la patte que je montre


Nettoyage du ciel de toit, ça vaut la peine


Le traitement Waxoil est fait, c'est galère à faire, mais indispensable.

Mise en place des tôles d'intérieur d'ailes av



Mise en place des caches derrière les phares av après réglages naturellement


Petit shooting mécanique, les dessous de la belle



Une dernière photo que j'aime encore bien


Immatriculations prévue pour vendredi matin, je croise les doigts...

_________________
635 CSI Oct. 1978

C'est une formalité d'immatriculer une voiture neuve

_________________
Herv'

Sublime

- Pffffff ... magnifique, superbe, ...

Comme prévu je me suis occupé de l'immatriculation, comme tu as si justement dit Herv' ce fut une formalité. J'entends encore le type du ct me dire :" mais Mr que voulez-vous que je vous dise elle est neuve votre voiture !!! Ça change des poubelles qu'on a l'habitude de voir, félicitations et bon plaisir !! "

Par la même occasion, j'ai pus goûter au "bonheur " . Ça y est je suis mordu par le shark

_________________
635 CSI Oct. 1978

Félicitations Alex
Il ne te reste plus qu'à en profiter.
Bonne route avec Sharky