Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous


Apres une immobilisation prolongée de 2 mois, j'ai remis en route l'Amiral.
Je sors l'auto du garage et méchante odeur d'essence.
Je manœuvre pour me stationner et comprends vite qu'on peut me suivre à la trace.
L'essence coulait au niveau de la jonction entre les durites souples et les durites métalliques qui arrivent au tablier et partent le long de l'auto jusqu'à l'arrière.

Je renonce au tour prévu pour Vincennes et rentre l'auto au garage.


6h plus tard, je redémarre et là plus une seule goutte!!
La fuite était pourtant très importante le matin.

J'ai démonté les durites qui semblent bonnes et qui ne doivent pas avoir plus de 7ans puisque changées par Daniel, le précèdent proprio.

Une explication?


Dans les deux cas l'auto était froide. Le réservoir à moitié.


Une explication?

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Salut ,

C' est vraiment bizarre ...la durite ne se serait elle pas "réhydraté " avec l'essence et aurait regonflé un peu, ce qui colmaterait la fuite ...?

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Regardes tes colliers serflex et l'état de la durite sous ces colliers.

J'ai connu une fuite car la durite était "blessée" par le collier et le fait de la toucher, la fuite disparaissait.

Fuite sur le tuyau arrivée d'essence (pression) ou tuyau retour (pression moindre)?

Il faut aussi être sur que la durite soit bien une durite carburant et non durite eau. J'ai déjà eu ce PB et la durite eau utilisée à la place d'une durite essence partait en morceaux.

Cela pourrait venir de l'injecteur de départ à froid (un grand classique !!!)
L'essence pourrait couler le long de la durit avant de tomber au sol, te mettant en erreur sur l'endroit réel de la fuite ???

Le soir, l'injecteur ne se mettant pas en route, la fuite ne se produit plus...pour apparaitre de nouveau dans quelques semaines...

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BM sous pluie...BM qui rit !

sinon demande à SAM77 , c'est le roi d'la durite

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Merci pour vos suggestions.

L'IDF a été remplacé et ne fuit pas.

J'ai bien remarqué que les colliers avaient bléssé les durits mais pas au point de les percer.

J'ai lu sur des forums motos (avec une recherche Google) que certains joints pouvaient sécher et recolmater une fois imbibés à nouveau. Cela rejoint un peu la théorie de Cédric.

Ceci dit, je ne vois pas quel joints pourraient être concernés. Les durits réagissent peut-être pareil.

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Deux antennes mais je capte rien!

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6 mois après... mais bon

J'ai eu le même problème mais au niveau de la pompe a essence et du filtre!
Donc un jour j'ai sorti la 6 du garage, et la, forte odeur d'essence!
Je me penche en dessous et je vois de suite une grosse fuite d'essence a l'arrière au niveau de la pompe! (sa coulait bien)
Donc pareil, j'ai renoncer a mon pti tour et je l'ai donc rentré au garage pour directement la lever et regarder d'ou pouvais venir cette fuite!
J'ai donc bien démonter le support de pompe/filtre avec ces 3 silent-blocs et je n'ai RIEN vu d'anormal!
Appart les tuyau rigide rouillé mais pas pourri, je n'ai rien trouvé...
J'ai donc démarré l'auto en me disant bien que j'allais pouvoir voir la fuite et la... RIEN!
Donc après, je suis parti faire un petit tour avec et vérifié en cour de route, a plusieurs reprise, si la fuite n'était pas revenue... RIEN!
Sa fais maintenant plus de 1000 klm et quelques mois que je n'ai plus vu de fuite!
Donc fuite fantôme comme si bien dis!
Depuis, plus rien!
Le jour avant, j'ai lever la voiture a l'arrière gauche pour y remettre de l'huile dans mon pont qui suinte un peux au niveau de la tulipe gauche, mais je ne pense pas que sa aurais put faire quelques chose... en bref, je n'y es rien compris!

Quel était ton niveau de carburant au moment de la sortie de garage ?
Ta fuite peut venir du joint situé sur le puit de jauge du réservoir.

Le plein fait et en pente (comme une sortie de garage souterrain) et l'essence coule de partout sans pouvoir voir vraiment d'ou ça vient.
Une fois à plat et quelques litres en moins, tout est oublié !!!
Si c'est ton cas, un seul conseil : ne fais jamais un plein "a raz la goulotte" et arrête au premier relachement du pistolet.
Je suis confronté à ce problème de fuite et je ne le rencontre plus depuis que j'ai cessé de gaver le réservoir...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Salut SharkyToy,

Alors pour te répondre, mon réservoir n'étais pas plein... j'ai pensé la même chose en me disant que sa aurai été le "trop plein" qui aura débordé mais non!
Sa coulais et dès que j'ai coupé le moteur, sa ne coulais plus et quand j'ai re démarré, sa ne coulais plus non plus!
Vraiment mystérieux cette histoire!
Je précise que je n'ai plus jamais eu de fuite depuis!
Fuite fantôme

Ah ben là, sur ce coup....Je sèche (Hihi, elle est bonne non ???)
Bon OK, j'ai compris...

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