Forum BMW Série 6 E24

- Baah! quand on aime, on ne compte pas

Si la valeur de la voiture terminée n'atteint pas celle de l'investissement, ça m'embête un peu.

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Une 635csi, c'est du lourd !

Bienvenue dans le monde du véhicule de collection , la restauration peut être pure spéculation ou alors véhicule plaisir et la c'est différent..... J'ai eu la même discussion sur mon post il n'y a pas longtemps....

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635 CSI Oct. 1978

Je suis persuadé qu'une fois expertisée, sa valeur grimpera au delà.

Mais pas certain de pouvoir trouver un acheteur conscient si le besoin s'en faisait ressentir.

A moins de patienter quelques années mais c'est un autre sujet...

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Une 635csi, c'est du lourd !

Tu comptes la restaurer pour espérer faire une plus-value une fois qu'elle sera restaurée?
Ou alors c'est pour rouler avec et avoir une belle Siss fiable et jolie?

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E24 635csi de 84
E34 540ia de 95
E12 520/4 de 76
E36 323ia de 98

La deuxième.

Mais on ne sait jamais ce que la vie nous réserve.

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Oui c'est clair! A tout moment on peut être amené à devoir se séparer de nos autos "plaisir"...
Faut en profiter tant qu'on peut se permettre d'en avoir!

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E24 635csi de 84
E34 540ia de 95
E12 520/4 de 76
E36 323ia de 98

Aujourd'hui j'ai remplacé la demie calandre de droite à cause d'un impact sur la baguette aluminium.

Dès que la mécanique sera déposée, on va en profiter pour réparer les dômes d'amortisseurs fissurés. On ne va pas ressouder mais remplacer les parties fatiguées, à savoir les dômes si on peut en récupérer sur une épave et si c'est techniquement acceptable. Sinon ce sera les passages de roues complets.

A gauche :



A droite :





Je ne sais pas comment c'est arrivé car les amortisseurs fonctionnent.

Déjà les boulons partent vers l'extérieur, comme si l'ensemble avait poussé par dessous et tout déformé, jusqu'aux déchirures :





Le compartiment moteur :

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Tes amortisseurs fonctionnent mais peut-être d'autres auparavant étaient bloqués et dans ce cas, ce sont les chapelles qui prennent...
Tu as raison de remplacer les chapelles plutôt que de ressouder

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BM sous pluie...BM qui rit !

Si le métal a lâché, c'est qu'il a fatigué.

Donc remplacer l'élément est une solution à privilégier pour éviter les problèmes qui pourraient revenir plus tard...

Reste à voir si on peut éviter de remplacer le passage de roue complet...

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Aujourd'hui, dépose du pare-chocs avant.
Les trois bandeaux anti-chocs en caoutchouc sont à remplacer : 200 €...

Ainsi que les petits supports de plaque d'immatriculation.

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Des nouvelles :

Même si la restauration n'a pas vraiment commencé, j'ai commandé les divers éléments du pare-chocs arrière, à savoir les trois parties chromées (les plus chères) ainsi que les deux supports noirs de reprise à la caisse. J'ai aussi recommandé 20 clips neufs pour fixer le bandeau à caoutchouc que j'ai restauré en gommant les rayures au 320, puis 500, 1000, 3000 pour finir au polish : comme neuf. C'est la seule partie du pare-chocs que j'ai conservée car j'ai même remplacé les deux bouts en plastique.

En me baladant sur Le Bon Coin, j'ai déniché un Pioneer vintage avec éclairage orange bien sûr.

J'ai aussi trouvé les consoles centrale et de frein à main, ainsi que la boîte à gants.

Pommeau Mtech1 restauré (cuir neuf).

Volant sport Mtech1 acheté sur eBay.com.

J'ai profité d'une commande sur Oscaro pour prendre un radiateur de chauffage car le prix m'a étonné : 40 € en marque Hella. Même si ce n'est pas un fabricant de radiateurs, au moins c'est une marque sérieuse.

Mes nouvelles jantes BBS Mahle TRX sont revenues du Portugal restaurées. Le bord est usiné et verni. C'est jolie et discret. Les caches centraux ont été commandés en neufs adaptables pour profiter d'un chrome neuf.

J'ai commencé à me renseigner pour les amortisseurs à associer avec des ressorts Eibach ou H&R :
Bilstein, donc plutôt en B8 au lieu de B6 qui ne sont pas des modèles courts.
Je ne comprends pas pourquoi on ne trouve pas d'affectation pour E24 en B8 mais seulement pour E28 alors que les suspensions sont communes. Donc au pire, je commanderai des amortisseurs pour E28...

Les sièges avant sport vont partir chez le sellier pour remplacement du cuir.
Le ciel de toit sera entièrement refabriqué après avoir commandé chez un fournisseur étranger le tissus en maille très difficile à trouver.

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voila des bonnes nouvelles !
tiens nous au courant de l'avancement...avec des photos

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

+ 1, ça fais toujours plaisir de voir des photos des travaux des potes.

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

J'ai réservé une climatisation arrière sur Ebay.com mais le vendeur ne pense pas pouvoir expédier les tuyauteries rigides qui font 2 mètres de long.

Il me parle de les couper...

De plus, il se peut que le câblage doive être modifié pour les E24 plus anciennes. Bon la mienne est quand même une phase 2 mais je n'aime pas trop la bidouille.

Je pense laisser tomber le projet.

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