Forum BMW Série 6 E24

--Salut à tous--

--Bon, je viens donc de faire l'acquisition des jantes en photos (plus haut dans le post), de marque BBS, modèle RX. Ces jantes sont superbes, mais j'ai un problème (Eh oui, rien n'est simple).

--Alors que suivant les conseils du docteur S.Laine, je m'étais bien informé de l'ET des jantes à vendre, et suite à la réponse du vendeur m'indiquant qu'il s'agissait d'un ET de 22 (comme les miennes), je viens de constater après être rentré à la maison, que les jantes que j'ai acheté ont un ET de 15. J'ai remarqué aussi que lorsque je tourne à droite, j'ai un frottement (demain je vais au garage pour vérifier l'origine).

--Alors, question: Que faire??? 1/ Je rends les jantes au vendeur (en bloquant mon chèque), suite à la mauvaise information, car cela risque d'abimer mon VL.

2/ Je garde les jantes, si aucun problème fiabilité sur mon Shark, tout en réduisant la hauteur du pneu, comme prévu (soit du 50 au lieu du 55 comme pour l'instant).

--Qu'en pensez vous?? Par contre, il me faudrai une réponse urgente, car je compte contacter le vendeur demain matin.

--Et pour la petite histoire, voici ce qu'il m'est arrivé lors de mon trajet pour acheter mes jantes (Clamart 92). Arrivé sur place, installation de suite des nouvelles jantes sur mon shark. L'effet est vraiment superbe (photos à venir). Après avoir bien serré mes roues, refait le gonflage, je repart en direction de CLERMONT-Fd. Je constate que j'ai un tremblement dans les roues, et principalement à l'avant, que j'attribue, soit à un mauvais centrage des roues sur le moyeu (pas d'écrou centreur), soit à un mauvais équilibrage, soit tout simplement à des pneus carrés.

--Bon par d'affolement quand même et je continue mon périple. L'effet de tremblement survient principalement autour des 120 à 140 km/h.

--Arrivé vers Fontainebleau, je perçois un plus grand tremblement, qui devient carrément inquiétant. De plus lorsque je freine, la voiture part en crabe. Je m'arrête d'urgence, et je fais le tour de mon Shark. Pas de roues crevés, et apparemment, elles tiennent bien en place (mais non en faite). Je repart donc à moitié rassuré, et au bout de 300 à 400 m, tremblement de plus en plus violent et dangereux (tout ça bien sur dans le flot de la circulation importante). Je m'arrête en catastrophe tant bien que mal sur le bord de la chaussée (en gênant les véhicules), et alors que je ne suis pas entièrement arrêté, mon Shark s'affaisse sur l'arrière gauche.
--Oh mer.e, que ce passe t'il. Je sors et je constate que ma jante arrière s'est détachée, et qu'il ne reste qu'un goujon qui retient un peu la jante, qui s'est mise en travers. Je retrouve 03 goujons sur la chaussée, et j'ai perdu le 05ème. Je mets la voiture sur cric, et aucun dégat sur la carrosserie, ni sur le Shark, mais la jante est légèrement limée sur l'intérieur (donc rien de grave). J'en profite pour resserrer toutes les roues.
--Je pense que le mauvais centrage de ma jante, ayant causé un balourd à desserré cette jante.
--Voilà, donc arrivé sans autre encombre dans la soirée.

--Maintenant la question est que dois je faire? Concernant l' ET, ainsi que les risques d'usures?
Merci à tous
Phil

Ben quelle galère...
Pour moi pas le bon déport donc monte impossible...et frottements!
sans parler des soucis futurs du CT!!
tu as bien stipulé sur un b de commande ou la facture que tu voulais un déport 22 ???
si c'est le cas, c'est pas ce que tu avais commandé donc retour...
quant au problème de serrage d'une jante: INADMISSIBLE de la part de qqun qui se dit professionnel
j'ai deja vu le cas ... ( boulons approchés à la péteuse et théoriquement ils finissent le serrage à la clef dynamo surtout si c'est des jantes alu....... à part que dans ton cas ils ont oubliés le serrage final ( surement!)

ne serais ce que pour ça j'irai raler...(sans parler de ta jante qui est limée et donc doit forcément etre rééquilibrée...)

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--Salut Ficelle--

--Attends, j'ai omis de préciser certains points, avant que tu n'engueules le prochain professionnel de vente de jantes. D'abord, j'ai acheté ces jantes à un particulier, et non pas professionnel. De plus, j'ai moi même démonté et remonté mes jantes (tu me tireras les oreilles à Carcassonne ). Efectivement, j'avais bien précisé que j'avais un ET22 et le vendeur m'a répondu que ses jantes étaient aussi en 22.

--Bon, ce matin je me suis rendu auprès d'un professionnel de pneumatique, pour me renseigner. Il en ressort qu'en partant d'un ET22 comme l'origine, il n'y avait aucun incident et problème à monter des jantes avec un ET INFERIEUR. Par contre un ET SUPERIEUR gênerai et risquerai de frotter.

--J'ai vérifier sur un pont, je n'ai aucune marque de frottement (ni sur le pneu ni sur les toles). Je pense que ce phénomène se produit à cause de mes amortisseurs trop souples (mouvement de caisse).

--Voilà, j'avais prévu à l'origine de monter des ressorts courts et des amortisseurs sport, mais au vu de ma monte actuelle, je trouve que cela fait déjà joli. Donc un montage d'amortisseurs sport sera fait, mais pas de ressorts courts.

PS: J'avais bien serré mes roues, et je ne comprends pas pourquoi, j'en ai perdu une?

Phil

bon OK ...
c'est noté pour le "tirage d'aileron"...
c'est sur que t'aurais pu vérifier le déport qd meme....


par contre si tu as bien serré les jantes je ne vois pas comment elle s'est fait la malle....
je veux bien qu'un boulon se dessere mais les 5
c'est l'histoire de la chauve souris enragé ça!

pour les amortos trop souples...pas si sur... t'as pas des pompes à vélos qd meme !!! ou des battoirs de deuches( faut demander à chris et carole ce sont les spécialistes des deuches )

sinon ça fait quoi en photo??

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--Salut Ficelle--

--En photo, cela fait super bien. Je ferai des photos ce week-end, pour vous faire voir. Réellement, je ne trouve pas le dessin des jantes si moderne que cela, et ça rend bien sur un shark.

--Pour les amortisseurs, j'ai vérifié ce sont bien eux qui sont en cause. N'exagérons pas je n'en suis pas encore au niveau d'un bonne vieille 2cv, mais ils sont trés souples. Par contre, dès que je change les pneumatiques, je passerai en taille 50 au lieu de 55, cela me laissera une marge plus grande.

Philippe

un post remonte à la surface
je vais donc bientot avoir des jantes style alpina (montées sur les E23) en 14". existe-t-il des pneus un peu moins hauts que du 70 (205-70-14 en ce moment...et c'est pas mes mensurations, merci )montables sur mes jantes, sans non plus tomber dans la taille super-basse ?

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E24 forever.

http://www.serie6.com/technique.php3?article=15
y'a tout

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

j'oublie toujours les tips techniques du site...non, pas les ailerons !! Aïe !
merci steph

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E24 forever.

Salut!
Je veux changer mes pneus (195/70/R14....si je me trompe pas)...j'ai regardé sur 123pneu mais vu que j'y connais rien en pneus....je suis pas bcp plus informé! ma 633 est de 1977, j'aimerais de bon boudins mais qui reste "classique", vintage......tant qu'a faire dans une bonne marque. Je sais que tout est sans doute déjà dit sur les pneus mais bon....je suis vraiment preneur d'un conseil! ou deux......
Merci
bob

salut bob,
tu veut garder la même monte (195x70x14) mais d'une meilleure qualité c'est ça ?
quelle est ta marque actuelle ?

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E24 forever.

Re-Salut
En fait j'ai deux pneus qui font vraiment la tronche et qui perdent vite en pression.... les deux autres sont pas brillant non plus!
Pour l'instant j'ai Michelin à l'avant et Bridgestone à l'arrière!

je suis en Michelin (je crois) 205x70x14, pour l'instant rien à redire
la E23 de mon père est en Toyo 205x70x14 aussi, bons pneumatiques, hormis la gomme qui est un peu dure (meilleure tenue de route avec les Michelins apparement)

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E24 forever.

--Salut à tous--

--Je continue ce Post, en parlant pneumatiques.

--Aujourd'hui, j'ai fait changer mes pneumatiques avant (usés) par des neufs BRIDGESTONE TURANZA ER30 en 225vr50/16. L'équilibrage a été fait correctement (correction comprise entre 20g et 40g). J'ai effectivement beaucoup moins de vibrations qu'avant, mais il en reste encore, surtout aux alentours de 100 à 120km/h.

--Je précise que mes pneus arrière sont neufs (moins de 3000kms) et qu'un équilibrage avait été fait. D'ou peut bien provenir ses vibrations. Mes amortisseurs sont morts, peuvent t'ils être à l'origine des vibrations?? Quoi d'autre???

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

un mauvais parallelisme ?

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E24 forever.

salut phil. soit un equilibrage arriere vu que c'est a partire de 100/110.
peut etre une deformation d'un pneu. ou alors verifie ton flector d'arbre de transmission!!!

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

--Salut Taou--

--L'équilibrage des pneus arrière ont déjà été faits, mais je vais essayer de revérifier cela. Par contre, je ne pensais pas que le flector d'arbre de transmission pouvait être en cause. A première vue, il semble en bon état.

--De plus, un collègue m'a indiqué que lorsqu'il faisait des courses de cote, il faisait équilibrer ses pneus directement sur le véhicule, ce qui était beaucoup plus précis. Je ne connaissais pas cette technique, qu'en pensez vous, et peut on encore le faire.

Philippe

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Salut Phil,
J'aimerais savoir ou tu as acheté tes pneus, sur le net?
bob

oui , la technique de l'equilibrage sur vehicule ne se pratique plus de trop.
mais cele doit bien se trouver. tu ne trouveras pas ça dans les centres auto. mais plutot chez un pro du pneu qui est là depuis longtemps ( pointS. vulco...) . pour l'arbre de transmission verifie le flector de sortie de boite et le palier intermediaire.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

--Pour Taou--

--Merci pour tes conseils, je vais vérifier ce flector et ce palier.


--Pour BOB--

--Oui, j'ai acheté mes pneus sur le net: http://www.123pneus.com.
--J'ai pris des BRIDGESTONE TURANZA ER30 en 225/50VR16, pour un tarif de 124€ frais de port compris. Pour l'instant je suis bien content de mes pneus. Il faudra voir à l'usage.

Philippe

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--merci--

--Salut Taou--

--Je viens de faire le tour des monteur pneumatiques de CLERMONT-FD, et aucun ne possède encore le matériel pour un équilibrage sur véhicule. Ils reconnaissent que cela donnait de trés bons résultats (mieux qu'actuellement).

--Donc, je suis condamné à refaire mon équilibrage. Je pense que cela provient des pneus arrières.

Philippe

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Vous avez d'une telle précision?

Si tu as du jeu nul part, un équilibrage classique parfait, normalement
ca ne vibre plus.
Ou alors, il y a un pneu ou une jante déformés.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Bon Phil, concernant l'équilibrage en place, c'est ce que je fais sur mon 6.

j'ai en effet des jantes à débord large, qui se déforment seulement à les regarder !
Une roue est un peu voilée. je l'ai donc placée à l'avant pour faire cet équilibrage en place. Il faut savoir quand même savoir une chose : c'est relativement plus efficace qu'un équilibrage sur la seule roue. Par contre, ne jamais faire l'équilibrage en place sur le train qui est moteur en l'occurence l'arrière pour nos bébés !! Le risque de péter le différentiel est trop important !

Pour cette raison, je ne fais ce type d'équilibrage qu'à l'avant, et reste classique à l'arrière.

Rares sont ceux qui ont la machine pour ce genre d'équilibrage, mais je pense quand même toi, à Clermont, capitale du Pneu, devrait arriver à trouver un centre professionnel des pneus qui possede la machine.

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La Provence !! L'autre pays des Sharks !!!

--Salut S. Laine--

--Concernant la présence de jeu, malheureusement, je pense que mon 635 est rempli de jeux. TOut d'abord, je dois revoir entièrement le train avant, (silents-blocs, biellette de direction, etc..) ainsi que les amortisseurs qui sont de véritables pompes à vélo (Tu pourras t'en rendre compte lors du Sharkfest)

--J'ai toujours de légères vibrations, (du à quoi???). Il se peut que mes jantes soient voilées, mais d'après le mécano qui a fait le montage, il les trouve correctes.

--Donc, ne trouvant pas de système d'équilibrage sur véhicule, je vais faire refaire l'équilibrage roue par roue, dans un magasin spécialisé. Pour voir, peut-être que la première fois cela a été mal fait.

Philippe

PS: POur 635salon13, malgré que CLERMONT, soit la capitale du pneu, et bien plus personne ne se sert de ce système d'équilibrage. Même MICHELIN n'en a plus depuis quelques années.

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Alors, je comprends encore moins l'intéret d'équilibrer un train de pneus à l'AV pour ensuite le passer à l'AR à cause du pont.
Tout l'interet de l'équilibrage sur le véhicule est de prendre en compte le train ou tu fais l'equilibrage.

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Euh Steph, j'ai pas dit ça !! Mes roues équilibrées dynamiquement sont à l'avant et y restent !! ma jante légèrement déformée est toujours par conséquent à l'avant !

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La Provence !! L'autre pays des Sharks !!!

Bonjour,
Je voulais acheter des pneus sur www.123pneu mais je savais pas trop comment faire pour le montage et surtout pour la livraison! j'habite un centre-ville piéton au 4eme étage, sans ascenseur, escalier de service oblige.... et bien j'ai vu que sur ce site il y a des garages associés...je viens de tel sur Montpellier et c'est plutot bon à savoir qu'ils peuvent réceptionner les pneus! je n'aurais plus qu'a passer pout les faire monter dès qu'ils m'auront envoyé un mail confirmant la bonne réception des pneus
Ce systeme va me simplifier la vie!
Pour les amortisseurs, SERTA me tel dès qu'ils les ont reçu (avec les coupelles), par contre je suis pas certain que les amortisseurs seront changés pour le meeting...
bob

Tu as retirer le corps du coffre ?? Il est peut-être pas mort ??

Plus sérieux, je viens d'acheter des nouvelles chaussures pour Lucie et je lui cherche des chausettes.
Pour être en règle et être sur du coup je suis passer au CT avec la CG et il ma donner les dimensions 235/50 R 16 ou 245/50 R 16 pour remplacer mes 220/55 390.
Mais voilà ça ne correspond ni à Philippe ni aux chiffres de la partie "technique" du forum.
Donc, en bref et pour conclure ............ j'en perd mon lapin

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http://img294.imageshack.us/my.php?imag ... ureen8.jpg

baaaah...si le gars du contrôle te dit quelque chose, t'as qu'a lui repondre que c'est mieux qu'elle soit avec une monte non-conforme plutôt que de ne pas avoir de pneus du tout...

OK c'est nul, je sors

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