Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,

Je souhaiterais faire la vidange pont et boîte de ma 635. Pour le pont, j'ai trouvé un tuto, mais rien pour la boîte: en existe t-il un, avec photos si possible? Merci d'avance.

Bein pour la boite c'est pareil que pour le pont, .... mais sur la boite..

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Un seul conseil : commence toujours par ouvrir le bouchon de remplissage

Car une fois vidangée, si tu ne parviens pas à devisser le bouchon de remplissage, je ne te fais pas un dessin...

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BM sous pluie...BM qui rit !

D'accord, merci pour le conseil SharkyToy. Pas de tuto pour la vidange de boîte, donc?

Tiens, j'ai trouvé celui-ci :
viewtopic.php?f=3&t=3505&p=64180&hilit=vidange+boite#p64180
Il y en a peut-être d'autres ; tu peux utiliser la fonction "Rechercher" du forum

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Herv'

désolé je ne connais pas encore bien toutes les 6 des membres mais .... c'est une auto ou une manuelle ?
car si c'est une auto il serait bien aussi que tu remplace la crépine et le joint de carter, et ne pas oublier que sur une auto la verrif du niveau se fait moteur tournant quant tu as terminé

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- BMW 635Csi 1983 -
- SAAB 9-3 2.0T 2002 -

Merci à tous.
C'est une boîte manuelle. A part l'huile, que dois-je prévoir, aussi bien pour le pont que pour la boîte: joints de bouchon, filtre? Pour la boîte, comment savoir si le niveau est ok?

salut,

si c'est donc une manuelle, attend confirmation des autres membres car je suis pas sur,
mais je crois que tu dois la remplir entièrement, jusqu’à ce que çà déborde par le bouchon de remplissage, idem pour le pont, et moteur a l’arrêt !

y'a pas de filtre sur une manuelle mais prévois quand même des joints pour les bouchons, c'est mieux (même si pas obligatoire), t'en trouve n' importe ou, chez norauto par exemple.
pour la dimension je connais pas, mais si tu dis au vendeur que c'est du allen de 17 je pense qu'il saura.


voila bon courage !

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- BMW 635Csi 1983 -
- SAAB 9-3 2.0T 2002 -

Il est nécessaire de remplacer les joints, ce sont des 17 en cuivre de mémoire.
Tu peux aussi remplacer les bouchons car la tête peut s'emousser avec le temps.
Dans ce cas, il en faut 4 (2 de vidange et 2 de remplissage).

Enfin, pour la quantité, c'est facile : l'orifirice de remplissage est à la verticale, donc tu remplis jusqu'au moment où ça déborde.
Si je ne me trompe, faut compter 1,9 litres pour la boite et 0,7L (ou 0,9L) pour le pont.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Contenances

http://www.e24-archives.fr/archives/?page_id=1079

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Herv'

Nickel les gars, merci pour tout.

Bonjour à tous,
Voilà, j'ai fait les vidanges boîte et pont. Grâce à vos conseils, ça s'est révélé relativement facile, le plus long étant finalement de mettre le véhicule en sécurité lorsqu'on ne dispose si de pont, ni de fosse.
J'ai acheté l'huile chez bm: accueil téléphonique sympa, le magasinier a pris le temps de chercher les références et de me rappeler...et vente au litre (prévoir ses propres bidons). Les temps changent chez BM, et en bien. Avec les joints, il y en a pour 60 eu, l'huile de boîte étant plus chère que l'huile de pont (18 eu/l pour la boîte,12 eu/l pour le pont, 0,35 eu/joint). Il n'y a pas de joint d'étanchéité sur les bouchons de boîte.
Vous pouvez trouver une seringue à huile qui ne fuit pas chez Edouard L auto pour 12 eu...
L'huile usagée ne m'a pas semblé sale, mais les bouchons étaient bien bien serrés (depuis longtemps?) et j'ai quand même trouvé un peu de limaille dans le bouchon de vidange de boite...
Le gain est très net, et le passage des vitesses est nettement plus agréable, surtout à froid.(j'ai rajouté un petit additif). Bilan très positif donc.

salut à toi,

de la limaille sur le bouchon de vidange de la boite et du pont est normal.
les pignons sont tellement en contact même avec de l'huile !

attention quand même au remplissage, au niveau plutôt, il ne doit pas y avoir trop d'huile dans la boite comme le pont.
il faut bien laisser l'huile couler de l'orifice de remplissage et attendre quel ne coule plus, avec une voiture a peut près de niveau sur ces cales bien sur.
un bon niveau de boite est juste au niveau bas de l'orifice ou du filetage si préfère.

trop d'huile va créer une pression dans les carter et cela finira par faire souffrir les joints et créer une fuite.

bonne route à tous.

En plus, tu as la satisfaction de l'avoir fait toi même