Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous
Je me présente
Je suis de la région de Coulommiers
Je possède une 635csi de 79 avec boîte sport, véhicule que je possède depuis 1997 mais en panne depuis une dizaine d'année (problème de chauffe).
Je souhaite la remettre en route, avez vous de bonnes adresses?
J'adore les bm.
Merci par avance de votre accueil

Bienvenue !

Tu fais pas de mécanique ? Tu sais exactement le problème qu'elle a eu ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bienvenu a toi ,

Je pense que tu trouveras de quoi te documenter sans problèmes sur notre cher forum

Et comme d'habitude , aurais tu quelques photos ?

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Bienvenue à toi!!!
Une 635csi phase1 bv sport, c'est bon ça!!!
La chauffe peut venir de beaucoup d endroit, prends le temps d y aller par étape, ne t'enflammes pas à ouvrir le moteur.
Bon courage à toi et n hésites pas à demander des infos.

Super une phase 1
Bienvenue a toi
Peut-être le visco !!!

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635 CSI Oct. 1978

Bienvenue Steph !

bienvenu a toi!

pour la chauffe a étudier:

-pompe a eau (la base)
-calorstat (si pas bloqué en position fermée)
-purge... on ne sait jamais
-voir si le radiateur n'est pas entartré ou même fuite !
-visco éventuellement même si sa chaufferais qu'a l’Arrêt
et pour finir
-joint de culasse ! (voir si bulles d'air dans le vase, ou durit qui gonfles etc)

voila a peut près tout ce qui peut provoquer une surchauffe !

mais commence surtout par regarder si ton radiateur chauffe uniformément a partir du moment ou le thermomètre est a la moitié .

bon courrage !

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- BMW 635Csi 1983 -
- SAAB 9-3 2.0T 2002 -

Merci pour vos messages
Pero je ne fais pas de mécanique, j'ai une connaissance qui a détecter un joint de culasse.
Il a ouvert le moteur, fait rectifier la culasse et éprouver, et changement des joints.
Le problème c'est qu'elle ne démarre plus, plus d'allumage ni alimentation essence.
Il y avait une alarme avec coupure qui posait problème, elle a donc été débranché, mais apparemment il y a des fils mal re brancher.
Quelqu'un a t il des schémas de câblage, ou une phase 1 dans le coin pour copier le câblage.
Pour les photos, je vous en mettrai dès que possible.
Merci pour votre aide

- Salut, et soit le bienvenu parmi nous.

- Nous attendons avec impatience les photos de ta belle...

- Bon courage pour résoudre cette panne...

Bienvenue ici.

Bon courage pour remettre en route cette phase1, bon tu as l'air motivé.

Bonjour et bienvenu à vous deux.

J'ai une 633 phase 1, si tu as besoins de détails pour comparer les branchements dans le compartiment moteur, je peux faire des clichès et des relevés couleurs de fil, car je suis en cours d'entretien pour changer la pompe à eau.
je vais déposer les pipes d'admission et le cache culbuteurs pour microbillage.
Il est vrai qu'une fois le radiateur et la pompe à eau déposés, on a beaucoup plus facilement accès au reste.

Bonne journée.

Merci à toi
Mais il y a surtout un soucis au niveau des branchement a côté du dme, et sous le volant il y avait une alarme qui à été débranché.
Il me faudrait des clichés de ses deux zones, si cela est possible pour toi cela m'arrangerait.
Pour ceux qui veulent faire avancer mon problème, n'hésitez pas à me répondre.
J'aimerais tellement qu'elle revienne sur les routes ma belle.
Merci pour votre aide

salut , je ne sais pas ou tu en es , mais il y a peut être un problème de calage moteur entre le bas et le haut , un décalage de chaîne de distrib , décalage d’allumage entre le vrai et le faux PMH ou autre
bon courage

Bonjour à tous
Ma siss est revenu à la maison et tourne a merveille (merci à Marcel)
Maintenant j'ai du boulot en perspective, je dois faire l'inventaire de ce qu'il y a à faire déçu pour vous présenter une voiture entretenue au Sharkfest.
Dans tous les cas merci à tous, grâce à ce forum ma siss roule enfin.
Encore merci à Marcel

Et quel etait la cause du problème ?

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635 CSI Oct. 1978

- Super bonne nouvelle

- Ce serait cool maintenant qu'elle roule nickel, d'essayer de pouvoir se voir...

Bonjour à tous
La cause du problème était bien un joint de culasse, avec des fils débrancher suite à une suppression d'alarme.
Et oui des soi disant mecano font n'importe quoi! !
Heureusement sur ce forum y en a des bons, pour moi ce fut Marcel qui l'a sauver.

A+

Pas de problème pour un petit visu.