Forum BMW Série 6 E24

excusez de mon ignorance,

Elle se situe ou cette pompe à huile et comment on reconnait ses faiblesses.

J'ai entendu parlé aussi récemment "de poussoir à huile" qui claque au bout d'un moment c'est quoi ces bêtes aussi ?

Merci pour les infos.

Salut !

Ben la pompe à huile est sur la face avant du moteur, assez en bas ce qui est logique puisque son action est de pomper l'huile contenue dans le carter...d'huile, afin de l'amener sous pression pour lubrifier tout ce qui a beosin de l'être (bielles et villo qui baignent dedans, rampe qui projette de l'huile sur les culbuteurs, etc etc..).
Je sais pas sur les blocs M30 d'une série 6 mais sur le M10, la pompe à huile est déaxée du villebrequin et entrainée par une petite chaine annexe uqi se prend casi au même niveau que la chaine de distribution principale.

Il y a une sorte de crépine à l'intérieur qui peut être à nettoyer au fil du temps...j'ai ouvert mon carter d'huile sur ma 320 pour voir à quoi ça ressemblait et si je pouvais changer facilement la pompe, c'est facilement faisable : elle tient par 3 boulons. Le plus chiant c'est l'accessibilité et le fait de reposer le carter avec le joint correctement.

Enfin, une pompe à huile neuve c'est un peu plus de 160 euro chez BMW mais si jamais ton témoin de pression d'huile clignote c'est bien souvent le capteur de pression d'huile qui déconne et plus rarement la pompe.

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Attention Charlie!

Ne pas confondre pompe à huile moteur et pompe à huile "assistance" (DA, freins, etc...).

Normalement, la pompe à huile moteur est en général intégrée au moteur

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Je parle de celle qui est "dans" le moteur moi.

Pas de gadgets inutiles comme la D.A. ou l'assistance au freinage

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Ok merci et pour "les poussoirs" ?

sinon je n'ai pas de problème sur ma 6 c'est juste pour info

euh bonne question. C'est quoi cette pièce que tu nomme poussoir d'huile ?
je connais les poussoirs hydroliques qui remplacent le système de culbuteurs/ressorts de soupape, la came de l'AAC venant directement fraper le poussoir...
Si tu parles de cette pièce là, et bien le problème connu sur certaines versions (cas du bloc M40 notamment) c'est que les poussoirs s'usent d'une très mauvaise façon et ça fini par ruiner toute l asérie des poussoirs et surtout les cames de l'AAC..

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