Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,
Une question simple, voire simpliste...j'achète une bmw 635 csi mod 1984, et vais la chercher sur plateau la semaine prochaine. Je vais devoir parcourir une centaine de kms à son volant (la distance entre le loueur du porte-voiture et mon domicile), et je ne sais pas quel carburant (ou additif?) je dois utiliser.
Je vous la présenterai dès que j'en serai l'heureux propriétaire. Merci d'avance pour vos réponses.

Le SP 98 convient très bien à nos voitures. Les additifs ne sont qu'une affaire de commerce.
Ma 6 qui est de 1983 supporte parfaitement ce produit.

dans une 635 tu peux mettre n'importe quoi... t'inkiet pas pour rentré même du 95 suffira..

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Merci pour les réponses. Du carburant classique donc, sans additif. Et du 98 de préférence.

Quand j'ai acheté la mienne le précédent proprio mettait du SP98 et rajoutait un additif
Perso je ne mets que du SP98 et le M30 tourne très bien!

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E24 635csi de 84
E34 540ia de 95
E12 520/4 de 76
E36 323ia de 98

- sp 98... et aucun problème, comme nous tous ici.

D'après le livre constructeur c'est du SP98 ...

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635 CSI Oct. 1978

N'écoutes pas Be_Fa... Il faut mettre du SP 98 dans ta 6 pour qu'elle fonctionne correctement

Bienvenue parmi nous au fait !
On attend une présentation en images de ta belle

Surtout pas de 95 E10 !!!

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Laisse tombé Dewaere007, c'est des fanatiques ici, ils sont complètement possédés !!!!!
Chui sur y en a qui on des relaxations XXX avec leurs E24 !!

Tu pourrais lui foutre du SP91 que ça tournerait pareil !!! pour aller a carrefour ou rentré chez toi, ça suffit!!!
Même coupé à 50% d'éthanol ça tourne cette péniche ...


Tant que tu tire pas dedans, y a aucun problème.

Perso, je ne mets que du SP98... ou SP102 en Allemagne. Mais le jour ou tu est en galère d'essence, tu peux lui mettre du 95.

ps: pas d'éthanol les mecs hein !!!!!!!

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Je fais même tourner la mienne en recyclant son huile de vidange ... ça fume un peu mais ça me permet d'éviter d'aller à la déchetterie. Cela présente l'énorme avantage d'avoir une plaque minéralogique arrière lisible seulement de très près ce qui est particulièrement avantageux pour les radars qui flashent de l'arrière. A l'avant je n'ai pas de plaque pour gagner en aérodynamique.

Bref la Siss est polycarburant : pour info ça marche aussi très bien avec

de la brillantine
du pétrole lampant
du kérosène
de l'alcool de betterave
du JetA1
de sperme de cafard raffiné

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Herv'

avant d'en trouver 70 litres pour un plein, faut un sacré élevage !!
pour moi ça reste SP98

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

le nombre ce n'est pas forcément un problème dans le taudis où j'habite : le plus dur c'est de distinguer les mâles des femelles. Ensuite, il convient d'avoir des doigts fins pour l'étape de traite

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Herv'

Bonsoir,

Merci à tous pour toutes ces réponses plus originales les unes que les autres.
Comme je n'ai pas l'habitude de brusquer les belles trentenaires...aucun intérêt de masquer la plaque par du sperme de cafard mal brûlé; je vais donc m'en tenir au classique SP 98.
Merci pour votre forum sympa et à très bientôt pour la présentation.

Tu t'embêtes pour rien

Tu as juste à mettre un film X

"cafardnaüm et les 7 puces" en DVD ou en téléchargement

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Rod

Voilà une bien sage décision

Mdr !!!

maaa k'il est con !!!!!

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salut à tous,

je répond un peu tard à ce sujet mais je tiens à le faire.

toutes nos voitures peuvent rouler avec n'importe quel super,( sp95,sp98 e10 )

95 ou 98, la différence c'est l'indice d'octane.
la température de l'explosion du mélange n'est pas la même et avec le temps, tu fini par user prématurément les sièges de soupapes !!
donc au final, tu fini par avoir une mauvaise compression, donc mauvaise perfo, donc consommation ,........
tous ça ne ce fera pas du jour au lendemain mais ça finira comme ça.

e10 il y a en peu d'éthanol avec le super, en théorie pas de problème pour une injection multipoints comme celle montée sur nos siss.
mais pour moi à éviter quand même. (e10 ok pour injection après année 2000)
et je ne connais pas l indice d'octane ......

pour ce qui est des additifs, seul les moteurs roulant au SUPER (souvent moteur à carburateur) ,et pas au SUPER SANS PLOMBS( SP95 ET 98 ), en ont besoin. l'additif remplace le plomb contenu dans le super qui n’existe plus.(sp95 plus additifs)

en bref, pour préserver nos moteur, toujours rouler avec ce qui est préconiser par le constructeur .

bonne route à tous !!

le supercarburant sans plomb 95 ou SP95 (RON 95, MON 85) ;
le supercarburant sans plomb 98 ou SP98 (RON 98, MON 87) ;
le supercarburant sans plomb 95-E10 ou SP95-E10 (RON 95, MON 85).
source :wikipedia

Le sp98 est plus agressif que le SP95, donc il rince/nettoye un peu plus le moteur. Ce qui n'est pas forcement bon, comme dit nico pour les sièges de soupapes. Car si il y a un petit dépôt de calamine, ça fait un peut joint. SI tu met que du 98 ou 100 selon ou tu habite, ca peu enlever cette calamine.
Certain moteur ne sont fait Que pour le SP95.

Le SP95-E10 est déconseillé pour nos caisse car "l'éthanol", (comprendre alcool), est trop sec, et bouffe les durites et tuyauterie pas faites pour.... souvent la pompe a essence est la première a dégager en cas de forte utilisation de E85 par exemple.

Cependant le SP98 protège le mieux du cliquetis (auto-allumage) donc c'est le top pour la perf et les hauts régime. Surtout pour les moteurs turbos avec de gros boost...
Le top étant l'E85 sur les gros pression de sural


enfin on pourrai en parler pendant des heures....

Fout n'importe quoi dans ta guez pour rentrer chez toi ca suffit, après si tu a une conduite sportive c'est SP89, si tu conduit comme un papy, c'est SP95 ou SP98. C'est bien de changer de temps en temps même.

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Tout est dit mais juste une précision concernant l'octane:
L'octobre est un additif qui permet de retarder l'explosion du mélange admi, donc plus les moteurs sont poussés ( taux de compression élevé ou suralimentation) plus le taux d'octane doit être élevé sous peine d'avoir du cliquetis voir de l'auto combustion...

Pour l'E10 effectivement proscrit pour les modèles antérieur a 2000 comme déjà pré cité trop sec pour les vieux joints et aussi pour une température interne du moteur légèrement supérieur . Le 10 correspond au pourcentage d'éthanol présent dans l'essence...

J'ai encore vérifié dans le manuel constructeur et pour la 635 c'est du sp98...
Je vous ferai une petite photo des pages...

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635 CSI Oct. 1978

Voilà les photos du livre d'origine

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635 CSI Oct. 1978

Ah la la Hervé..... trop fort

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002