Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous, j'espère que tout le monde se porte bien.
Après plusieurs années de délaissement, je recommence à zéro ma 635.
Doucement, mais sûrement, au rythme du budget que je pourrai mettre dedans.

Du coup, j'ai besoin de votre aide, je veux pas faire les choses n'importe comment.
J'aimerai dépenser intelligemment, restaurer dans le bon ordre et le faire proprement.

Voilà les photos de la pauvre:

https://drive.google.com/file/d/0B25Ojz ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B25Ojz ... sp=sharing

(je sais pas si les liens fonctionnent de cette manière)

Au dernier essai, elle ne démarrait plus, et la batterie est désormais à plat.

Alors les pros, par quoi je commence?
Bon week-end à tous!

Salut Mara,

Heureux de te lire !

Tu peux commencer par traquer la rouille éventuelle aux endroits connus ...

@+

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Herv'

+1 ! Je confirme, la carrosserie d'abord. Parce que c'est le poste le plus cher, le plus chiant et celui qui valorise le plus la voiture. Donc en 1 la carrosserie.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Coucou Mara !

Pour suivre tes exploits sportifs de l'autre côté du globe, je sais que tu vas très bien

Pour la 6 ça fait plaisir que tu t'y remettes, t'étais super bien parti la dernière fois, mais j'avais l'impression que tu attaquais peut-être trop de chantiers à la fois... Là faut commencer par la désosser complètement si tu veux repartir d'une base saine et surtout la protéger parce que le taux d'humidité vers chez toi ça doit être quelque chose...

Sinon la plus longue ligne droite fait combien ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

salut Mara,

moi j'essayerai avant tout de la faire démarrer, car a quoi sert une belle carrosserie si le moteur ne tourne pas

tu ne va quand même pas la faire tracter pour te déplacer

ah , content d'avoir des nouvelles de ta part

beau chantier en perspective

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Bonjour ,
A ta place je ferais redémarré le moteur , je le sortirais changerais ce qui a changé dessus (joints queu de soupape , coussinet etc ...) je ferais une belle peinture au moteur , je ferais une peinture dans le compartiment moteur et ensuite j attaquerais la peinture .

Il y a mathieu qui a un beau post de rénovation :
viewtopic.php?f=2&t=4815&start=30

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Je suis aussi de l'avis de bdb

Sharknose: la plus longue ligne droite??

D'accord pour faire redémarrer la voiture avant d'attaquer la carrosserie.

Donc aujourd'hui:
-batterie neuve
-4-5L d'eau

Le démarreur tourne et se bloque de suite = moteur bloqué?

Je vérifie l'huile, boîte passable, moteur mayo!

https://drive.google.com/file/d/0B25Ojz ... sp=sharing

J'avais eu des signes la dernière fois que je l'avais démarrée, elle fumait bien blanc à la fin.
Donc je pense que la soudure qui avait été faite sur la culasse n'a pas tenu.

Vos avis?
Je pensais essayer de trouver une culasse complète de remplacement, de 635 3ème génération peut-être avec soupapes plus grosses(?)
Est-ce du plug&play? vos conseils, ou un bon plan?

Je sens que je vais pas l'entendre tourner de si tôt, mais faut pas que je laisse tomber...
Bonne soirée à tous!

Si le moteur bloque, surement que tu as un cylindre rempli d'eau. C'est pas bon, tu peux déjà déculasser.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Les jantes en tout cas !!!!

Sort le moulard et ouvre lui les entrailless !!

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Slt mara.
Ravis de te retrouver sur ce forum.
Comme riton il me paraît indispensable de débloquer ce moteur en retirant les 6 bougies et le faire tourner manuelment par l' écrou du damper, en remplissant les cylindres d' huile tres fluide, si ils ne sont pas remplis de lr.
En ce qui concerne la modif de la culasse, je ne te le conseillerai par car nos voitures sont avant tout attractives au plus proche de l' état d' origine.
A+

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new song

Ok, bon je me mets à la recherche d'une culasse.

Je vais pas faire le difficile, et rester au plus proche de l'original ne me dérange pas non plus.
J'ai gardé les jantes en 14 dans un coin!

Si quelqu'un a un bon plan.

Est-ce qu'il faut que je débloque le moteur et le démarre avant (en attendant de déculasser)?

- Bon courage pour cette restauration...

Je viens de me prendre une de ces claques!
Si seulement j'avais un peu de talent en mécanique, de la place, du temps et de la patience (le budget aussi!)....

Félicitations à Mathieu en tous cas!

Fait le tourner avant d'y toucher.

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Je vide les cylindres par les trous des bougies, en faisant tourner le damper, ensuite j'essaie de démarrer?
Ou faut tenter une vidange de la mayonnaise avant?

J'ai tout perdu le peu que je savais en mécanique, depuis que j'y touche plus...

démarre avec la mayo, mais laisse pas tourné, dès que ca crack, tu coupe.

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Content de te lire Mara,
et surtout que tu vas t'atteler à nouveau à ce projet... courage pour la suite !

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Tu demontes les 6 bougies et tu injectes un peu d'huile très fluide (type 0W30) avec une seringue dans chacun des cylindres.
Ensuite, tu fais tourner le moteur (toujours avec les bougies démontées) via la poulie Damper.

En faisant ainsi, tu ne risques rien et cela te permet de voir si ton moteur n'est pas bloqué

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BM sous pluie...BM qui rit !

Bougies démontées, la 1ère bougie (côté habitacle) est "humide".

Par contre, je n'ai pas pu faire tourner le moteur via l'écrou du damper, c'est du combien?
J'avais que du 32 max dans ma boîte...

J'ai trouvé un vendeur sur eBay qui vend 3 culasses M30:
http://www.ebay.fr/sch/haifisch-bmw/m.h ... pg=&_from=

Vous en pensez quoi, laquelle des 3 et sont-elles en bonne état (visuellement)?

35 ou 36

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Sur ces simples photos, impossible de dire si elles sont bonnes ou pas.
Désolé Mara, mais là, on peut pas beaucoup t'aider.
Le mieux serait de contacter le vendeur

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BM sous pluie...BM qui rit !