Forum BMW Série 6 E24

Ah ouais, c'est très cher... Ça fait trois bons mois que je cherche vraiment (j'avais mis une annonce sur le site), sans trouver soit la bonne couleur, soit cette fois, un prix "realiste".

1 000 euros pour un intérieur, c'est quand même abusé surtout qu'il est loin d'être neuf. Il y a du boulot dessus avant de lui rendre sa fraîcheur d'antan.

Ben écoutes, 1000 € pour une paire de Recaro qui n'a pas l'air en très mauvais état, c'est peut-être pas si cher que çà...

Par contre, fais attention pour le reste, c'est un intérieur de phase 1 ; tu ne pourras pas forcément tout utiliser, notamment les panneaux de porte.

En regardant de plus près photo 3, c'est une phase1
Dommage

_________________
"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Oui, mais les Recaro d'une phase 1 sont bien les mêmes que ceux d'une phase 2, non ? Les fixations sont les mêmes ?

Je parlais surtout des panneaux de portes...

_________________
"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Salut salut !

Les travaux avancent sur la 6 !

Suite à une fuite, les manocontacteurs de la sphère d'accumulation ont été changé (grâce à ce topic). Si celui placé verticalement n'a pas été un problème, retirer celui à l'horizontale est déjà carrément plus complexe... Il a fallu se procurer une clé à oeillet de 24 et même avec, l'accessibilité est tellement naze qu'il a fallu trouver une manière franchement exotique de procéder pour avoir un angle un tant soit peu exploitable. Bref, au final c'est changé, mon liquide de DA a un peu baissé, il va falloir en remettre un peu du coups.



Ensuite, une option à mes yeux indispensables a été ajoutée à ma six : des haut-parleurs et un autoradio ! Je n'ai toujours pas d'antenne par contre, à voir si j'en monte une suivant l'origine (antenne dépliable depuis le coffre) ou si j'opte pour une solution moins invasive (pas de trou dans la carrosserie, type antenne à coller sous le joint du pare-brise). Compte tenu du faisceau d'origine de la voiture un peu étrange (fader indépendant), le plus simple et surtout, le plus sûr pour ne pas l’abîmer, a été de tout recâbler proprement. L'installation est totalement invisible et m'a permis de monter un autoradio récent, conforme toutefois à l'esthétique de l'époque : noir, sobre et à rétroéclairage ambre !



Côté HP, j'ai pu commander chez BMW les caches d'origines que j'ai monté sans le moindre soucis. La moquette latérale était prédécoupée, donc l'opération n'a pas pris plus de 5 minutes. Par contre, mes HP dépassent très légèrement à cause du fait qui sont deux voies, ce qui appuie légèrement sur le cache. Rien de grave et cela ne se voit même pas. Au final, le son est tout à fait satisfaisant, d'autant qu'il s'agit surtout d'accompagner le ronron du 6 en ligne sur les longs trajets. Pour l'arrière, pas de soucis particulier puisqu'ils s'installent directement dans les petits coffres aux dessus des sièges. Voilà pour les nouvelles, la seule chose qui lui manque maintenant pour prendre la route, c'est un compteur fonctionnel.

Bonne journée ! Max.

Super, Max ! Ton souci du détail t'honore

Dans la série, je n’ai pas de bol... J'ai envoyé mon compteur en réparation dans une boite spécialisée, ne trouvant pas de compteur de rechange. Pour rappel, mes jauges de température et d'essence ne fonctionnent plus correctement, elles vont directement à droite dès que le contact est enclenché.

Voilà l'état lorsque je l'ai envoyé :



Après DEUX semaines à attendre des schémas pour ne serait-ce que commencer à travailler, ils décident finalement de me le renvoyer pour la raison suivante :

"Nous ne pouvons réparer votre pièce, la raison est la suivante :

Moteur jauge température HS "

Deux semaines pour me dire que ma pièce ne marche pas, alors que je l'ai précisément envoyée pour ça... C'est pas mal. Jusqu'ici, tout va bien en fait. Parce qu'en recevant le colis, je vous laisse admirer le résultat :



J'ai d'abord cru que l'aiguille du compteur de vitesse avait été mal reclipée. Mais en regardant de plus près, j'ai remarqué que la tige placée sur le bloc, sur laquelle s'enfiche l'aiguille, a en réalité été arrachée et est maintenant accrochée à l'aiguille. Autant dire que c'est la grosse, grosse merde. J'ai pris contact avec la société, dont le chef d'atelier doit me recontacter pour trouver une solution.

Bref, ce put*** de compteur est une malédiction. Et ça me rend totalement dingue !

Je suis un peu dans le même cas, mon compteur fait un peu des siennes mais je n'ose pas y toucher... éguille de température qui donne une valeur un peu élevé, économètre HS et laà j'ai l'impression que ma jauge à essence va vouloir rester bloqué au max...

Sinon, t'as trouvé quoi comme autoradio "sobre"?

[quote="herwawan"]

J'ai d'abord cru que l'aiguille du compteur de vitesse avait été mal reclipée. Mais en regardant de plus près, j'ai remarqué que la tige placée sur le bloc, sur laquelle s'enfiche l'aiguille, a en réalité été arrachée et est maintenant accrochée à l'aiguille. Autant dire que c'est la grosse, grosse merde. J'ai pris contact avec la société, dont le chef d'atelier doit me recontacter pour trouver une solution.

Je pense qu'ils ont plutôt cassé le tout petit axe ce qui fait que ton aiguille ne tient plus.
C'est pas très pro de leur part.

_________________

633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Aaarg

Quelle est cette société et son adresse, histoire de ne pas leur refiler du boulot supplémentaire...

_________________
BM sous pluie...BM qui rit !

T'as mis quoi comme hauts arleurs? Les alpine de base?

Salut la compagnie

Quelques news de la 6 qui ne roule toujours pas. J'ai récupéré le compteur, toujours sans compteur de vitesse fonctionnel ni jauges de température / essence...

J'ai fini par trouver une pièce pour la partie centrale (jauge essence / température) grâce au numéro de série VDO. La pièce est identique à celle utilisée sur les séries 5 e28 524d/td... Sur les autres, c'est un système de fiche qui n'a rien à voir. Il me suffira de changer la plaque avant marquée "diesel" par la mienne et le tour sera joué.



Par contre, je n'ai toujours pas de solution pour le compteur de vitesse, bel et bien cassé. Si quelqu'un a cette partie en stock, je suis toujours preneur, j'en ai un peu marre de ne pas rouler avec cette voiture que j'ai depuis maintenant un an et sur laquelle je n'aurais fait que bricoler ah ah

Max.

- Vraiment pas de chance pour toi Max...

- J'espère que tu vas résoudre ces problèmes au mieux , et le plus rapidement possible de manière a profiter de ta siss au plus vite!!

- Sinon, pour quelques pièces, n'hésites pas a demander a Picmard, Sharknose, ...