Forum BMW Série 6 E24

Salut a tous ,

J'ai depuis quelques temps , la sonde situé au dessus de la sphère d'accumulation qui déconne !

A quoi sert elle et que mesure-t-elle ?

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Salut,

Il y a 2 manocontacteurs.

Celui qui est monté à l'horizontale se déclenche en cas de basse pression dans le circuit d'huile d'assistance (défaut de pompe d'assistance donc défaut de pression d'huile).

Celui qui est monté à la verticale au-dessus se déclenche en cas de basse pression différentielle entre l'amont et l'aval de la sphère (défaut d'assistance donc défaut de sphère).

_________________
Herv'

Je dois vérifier quoi alors , car j'ai l'impression que le freinage est bon

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Quels sont les symptômes ?

_________________
Herv'

rien , juste le voyant qui s'allume au tableau de bord.
la voiture freine bien , dès qu'on debranche le connecteur de cette sonde , le voyant s'éteint

c est celle situé sur le derriere qui me pose le souci

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Salut
J'avais le voyant de frein qui scintillait à chaud mais le freinage fonctionnait de façon aléatoire , tantôt normal , tantôt à retardement (pédale dure puis assistance au bout d'une seconde ou deux), ça surprend !
En plus de la sphère , j'avais changé les deux manocontacts qui suintaient et depuis tout est normal .
Attention au démontage car ils sont différents et le circuit peut être reste sous pression .

Bonjour à tous,
J'ai eu un problème similaire. J'ai mis du temps à me décider, mais j'ai réussi à changer la sphère et les deux contacteurs.
Depuis, tout roule
J'ai retrouvé un lien pour ce post si ça peut servir.

viewtopic.php?f=3&t=5113#p101102

Cordialement.
Christian

La sphère étant récentes ( 4 ans) , je vais déjà changer les 2 sondes et voir ce que cela donne

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Ça y est , les sondes sont arrivées
Je vais essayer de les changer ce weekend ,
Pensez vous qu'il y ai de la pression dans le circuit pour le démontage ?
Faut il refaire une purge après ?

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Oui. Moteur coupé, appuyer 10 fois sur la pédale de frein pour faire baisser la pression puis échanger les sondes.Non, le circuit se purgera tout seul. Il faut juste que tu vérifies le niveau de liquide suivant cette procédure -->

_________________
Herv'

Comme d'hab Herv´ , t'es parfait

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Je me suis donc attelé ce week end a changer mes 2 manocontacts,
Une fois changé, je redémarre la voiture et , pensant que tout rentrerait dans l'ordre , et là , mauvaise surprise , le voyant est toujours allumé

Je coupe le contact , reverifie le niveau de l'huile de direction assistée qui est un peu bas mais rien de grave .
Je reverifie le niveau de liquide de frein et là , oooohhhh surprise , en desserrant le bouchon , une des cosse me reste dans la main , fil coupé
Je coupe le fil , qui est bien oxydé , je remet une cosse neuve et depuis , plus de voyant

Ça m'a coûté 2 manocontacts pour rien , mais franchement , c'est le truc con , le fil cassé à l'intérieur de la cosse en plastique....

Bref , problème résolu ,

Suis tout content

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Quelle histoire ! Bon l'important c'est que tout fonctionne au final.

J'ai une fuite au niveau de l'un des deux mano, celui placé de manière horizontale. J'ai donc commandé les deux, histoire d'être tranquille. Merci Herv' comme d'hab' pour ces explications et la documentation, elles me seront également utile ce weekend !