Forum BMW Série 6 E24

Ca y est, j'ai changé ma culasse et je met du SP95 ( le seul disponible )
De toute facon en cas de probleme j'ai une culasse de rechange...

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

je m'explique;;
j'ai gardé les 55 dans les codes, et mis des 100 dans les longues, sans relai...
j'avias ça sur la E21, puis maintenant sur la E24, jamais eu de soucis sur la route ( mes codes sont bien réglés! ) et les longues je n' en abuse pas...
au CT jamais eu de problèmes mais ils ne controlent pas la puissance des longues, uniquement le réglage des codes et un appel de phare voir si les ampoules sont OK...( si je me souviens bien )
je me répetes mais je n'ai changé que les "longues", je ne veux pas gener les gens en face...un peu de respect qd meme!

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Oui c exactement ce que j'ai toujours fait 55w dans les codes et 130w dans les phares en effet les 100 ou 130w on tendance a desteriorer le partie "mirroir" des projecteurs des codes. Et lors des seances de control et de reglages des phares organisées par la gendarmerie je n'ai jamais eu le moindre soucis...

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

encore une interrogation sur le sans plomb...que mettre dans une série 1 (633 de 1977)...Merci
Bientot mon premier plein, je viens de craquer aujourd'hui....je vais la chercher samedi...........

une culasse plus recente
sans blague il faut mettre de super ou du sans plomb avec un additif

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

Les carcaradons carcariaces ont l'estomac solide, et en allemagne, ils roulent au SP depuis la fin des années 70 il me semble, car en 1991, je travaillais l'été dans une station service ELF (pour payer mon permis), et ce fu l'année de commercialisation du SP98 et 95. Le groupe nous avait remis des livrets de compatibilité en fonction des modèles et années de mise en circulation. Comme je convoitai la E30 320i cab et la 520 E12 de mes parents, à l'époque, j'avais quasiment appris par coeur le chapitre BMW du livret et de mémoire, seule les vehicules d'avant 77 devaient rouler au Plomb, donc pas nos bavaroises les francaises qui s'essayaient au SP98 contre indications, ne faisais qu'une petite économie, au vu du cliqueti ravageur de leur carburation
A+

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

Je ravive un vieux sujet... mais sommes nous surs de faire le bon choix avec du SP98... personnellement je n'ai pas osé !

Je ne sors jamais sans faire le plein à ma petite station qui a encore du super ! bête ou non ?

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

et apres que feras-tu?

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

apres et ailleur surtout, car le super devient rare.
je tourne au 98 sans additif et ça marche plutot bien. le 98 est un peu plus gras, c'est meilleur pour des moulins qui ont une vingtaine d'années

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E24 forever.

VOUS ALLEZ PAS RECOMMENCER QD MEME
houla la ficelle s'enerve

SP 98 c'est ecrit dans la doc d'origine...je sais pas ce qu'il vous faut de plus comme preuve....
de plus si on devait ajouter le nb de km qu'on fait les utilisateurs quotidiens de leurs siss comme barrio et stephane aux kms des utilisateurs de w end comme moi et bcp d'autres...il y a de quoi faire le tour de la planete...et ça au sp98....
te casses pas la tete a moins que tu veuilles enrichir les pétroliers...

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Pour ma part, j'ai fait hier soir un plein de 95, conformément à la même doc et à ce qui a été écrit dans ce forum.

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Pour ceux qui ne le savent pas: "XavP" , le super plombé n'est pas indispensable aux véhicules des années 80. En revenche, les stocks de super plombés devaient etre écoulés eux*... Donc intox de la part des officiels. Mais les constructeurs avaient anticipés l'arrivée du SP98/95 bien avant sa commercialisation, 1991 en france.
Woilà...

*de 1991à 1993 je bossais comme saisonnier les vacances scolaires dans une station ELF Renault (pouaaaarkttte!!), mes infos sont donc tres réèls.

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

Ouh là ! Et t'as pas peur du cliquetis avec un moulin à fort taux de compression comme celui de nos M ?

Source officielle S. Laisne :

Vu le taux de compression des M30:
- sur ma 628CSi, j'ai 9.3:1,
- sur 635CSi, en fonction des années, il y a de 9.2:1 à 10.1:1,
- sur M635Csi, il y a 10.5:1,
il est conseillé de ne pas descendre au dessous d'un indice d'octane de 97.
Donc tu peux mettre de SP98 ou super.
Le super que tu trouves maintenant à la pompe est du SP98 + additif (benzène).
Donc, indice 97 minimum.
De plus, le SP95 est plus abrasif que le SP98.

Les cliquetis c'est pour les tafioles qui appuient pas. On verra bien si je suis bon pour le club BMW ou pas... private joke

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

+1

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

+ 1000

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Je cherche une belle image...

Bon, vous m'avez convaincu... la prochaine fois je mets du SP98... bonne soirée !

XP

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

XavierP, quand tu mets du super dans ta voiture, tu ne mets pas d'essence plombée, mais du sans plomb avec additif, ça revient au même de mettre du sans plomb à la pompe et d'ajouter l'additif toi-même sauf que c'est moins cher...

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Moi je roule depuis 50.000 kms au sans plomb 95 avec la 635 de 1982 et aucun problème.
En tout cas, il y a certaines précisions à faire:
- Le Sp 95 n'est pas plus abrassif que le 98. En fait, la 98 est la 95 avec des alcools synthétiques complèxes, tels que l'ETBE et le METBE et du graphite. Les hydrocharbons cycliques (benzène, toluène, xilène), comme a souligné Barrio, sont interdits comme additifs...en fait, dans la super 98 on enlève une partie des cycliques pour y mettre des alcools.
Mais en tout cas la super 98 et la 95 sont composés de hydrogène, carbone et oxygène, je ne vois pas pourquoi un essence pourrait être plus abrassif que l'autre, étant donné que sa distillation est la même et le produit de base égal
- Les additifs des essences substitutifs du plomb sont à base de sodium, potassium, même iode. D'après le rapport de l'association britannique des véhicules anciens de 1999, la seule chose qu'on ne doit pas faire c'est de mélanger les différents additifs, voir les différents essences substitutifs de celui au plomb
- Jusqu'à 3000 tours aucun moteur ancien ne se dégrade pas, bien qu'on emploi du engrais comme carburant

+1 nano

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

Merci Nano, tu avais écrit à peu près la même chose il y a quelques mois, c'est sur cette expérience que je me suis basé. Par contre, j'ai laissé une bonne dizaine de litres de 98 avant de faire le plein de 95.

Savet pas !

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Ce qui est embêtant avec les spécialistes, surtout quand on est non-spécialiste, c'est quand deux spécialistes ont un avis divergent. Vous me suivez ? Alors relisez la citation plus haut de s. laisne et le post de nano ...
Le doute étant fécond je m'en tiens pour ma part au 98. De plus - mais là j'ai un doute (oui, encore, qu'est-ce que je vais être fécond), suite aux propos de Chris - il me semble que le manuel de la M635 n'évoque que le SP98. Je vérifie dès que je sors titine, le manuel étant sagement rangé à l'intérieur.

il est vrai qu'en allemagne il y avais du sans plomb bien avant qu'on en trouve en france. fin 70' debut 80'..... et nos sharks ils sonts ... teutons, donc no problemo pour le s/plomb

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

GTVM6, j'ai le même moteur que toi, et j'y tiens tout autant que toi!

Je met du SP98, point barre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je l'ai lu de mes yeux sur la notice signée BMW, c'est pas rien quand même, si le constructeur te dit OK, t'es sûr que c'est bon, s'engagent pas sur un coup de tête ces messieurs

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

PS: Tchief c'est bon, tu peux vérrouiller ce post

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Mais non pourquoi ? Le prochain inscrit se posera sûrement la même question

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

c'est vrai, c'est tout l'intérêt du site de répondre aux questions des nouveaux ! Sinon cela deviendrait rapidement un site d'anciens combattants ! (et je ne dis pas çà parce que je suis nouveau !)

A+

XP

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Je dirais même plus, c'est le refuge ultime pour le novice de la 6 et le "bistro des copains" pour l'averti
(et sachant qu'un homme averti en vaut deux, est-ce qu'un homme averti en serie6 vaut deux hommes avertis avec deux series 6? voila comment se faire de la pièce rapidos ...aller, vais m'coucher moi !)

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E24 forever.

si tu es sur Asnières... un jour on pourrait comparer nos véhicules... j'habite Argenteuil et passe à gennevilliers tous les jours !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

avec grand plaisir Xavier, je te donne mon n° de gsm par mp, que tu puisse me sonner quand tu es dans le coin

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E24 forever.