Forum BMW Série 6 E24

Depuis peu, j'ai remarqué une légère odeur d'huile chaude aprés un long trajet.Je viens de me coucher sous la voiture (pas bcp de place!!!) et là, HORREUR!

La ligne d'échappement est bien grasse et des gouttes d'huile sont présentes en sortie de boite.On m'avait dit que ce joint était fragile, mais le précédent proprio a déjà fait la remise en état de ce joint chez BM en février 2003, facture à l'appui ( 770E !!!).

On m'a également dit que sur la M635, la pression à l'intérieur de la boite était trés importante à hauts régimes, d'où...Parait qu'on peut réaliser une modif genre reniflard avec un tuyau souple qui remonterait assez haut ds le compartiment moteur et éviterait les surpressions.

Que pensez-vous de tout ça, j'ai pas envie de claquer 770E/an pour remédier à cette satanée fuite!

??
le joint spi en sortie de boite ? bizzare...
t'es sur de pas avoir trop d'huile dans la boite ? bonne viscosité ?
en tt cas le mien est OK et pas de trace de réparations par les anciens proprios...
tu parles de pression d'huile mais dans la boite c'est uniquement un barbotage non??

_________________

Aucune idée Ficelle!Ca a été fait par BM, j'ai la facture, pas de précisions sur le type d'huile.Qu'est-ce qui peut dégrader ce joint spy ( 23121205340)???

J'aime pas quand mon "grand blanc" est malade!

ben j'aurais bien une idée...
mais elle me vient du monde nautique
sur un bateau si l'arbre d'hélice est legerement voilé, en tournant il finit par déformer legerement le presse etoupe qui fait l'étanchéité entre la coque et l'eau...et l'eau suinte à l'intérieur...
dans mon idée remplace le presse etoupe par le joint spi, l'arbre d'helice par l'abre tt court...et on pourrait imaginer le meme lien cause à effet..... mais en sens inverse: l'huile suinte de la boite ( bizzare cette panne surtout si ça fait deux fois deja que ça t'arrive )
mais là il faudrait l'avis d'un bon mécanno...

_________________

Un joint spi est effectivement assez fragile.
Quant on le met en place, il vaut mieux bien le présenter du premier cout et
ne pas endommager le racleur. Le fait de l'endommager aura une influence
sur sa durée de vie. Le roulement qui est juste derriere peu aussi etre défectueux et les bouts de métaux etre venu sur le spi.
Maintenant pour le changer, il faut:
- démonter l'arbre de transmission. Repérer bien la position du flextor sur la
tulipe en sortie de boite.
- démonter la tulipe,
- le spi est la et le roulement derriere.
On remonte un spi en tournant.

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Salut,

Merci de vos idées.Au fait Stéphane, je pourrais pas aller au salon, je serais en région parisienne, suis vraiment désolé!

Il faut déposer la boite???Chez BM, c'est ce qu'ils font.Ils ont aussi changé le roulement.

Pourrais-tu me donner + d'infos pratiques pour le remplacement de ce joint spi?

Ta théorie tient debout Ficelle, mais pour la vérifier, il faut tomber la boite, et c'est pas le genre de truc que je sais faire

Je pense qu'elle va aller faire un tour chez BM, au moins pour diagnostic.

je reste sur mon idée de "jeu " ou "voilage " de l'arbre...
le flector a été changé? le palier ?
t'as pas de jeu anormal sur l'arbre?

_________________

Je pense aller au salon Samedi matin, n'extasier devant la M635Csi.
Je sais que pour certain ce genre de rêve est une réalité quand il ouvre
la porte de leur garage, mais pour ma part, je ne me suis jamais assis
dans une M6.

Pour en revenir à ta boite, je pense que BM tombe la boite car ils doivent
changer les 2 spi, celui en entrée et en sortie.
Sur ma 628Csi, j'ai changé dernièrement le flextor et l'arrière de la boite
est accessible. Donc il doit etre possible de ne sortir que le fond de la boite.

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Ficelle, je vois pas comment il a pu se voiler cet arbre, c'est costaud tout de même.

Va falloir que je surélève la voiture pour voir correctement dessous(chandelles + cales bien sûr!!!), et ainsi voir précisement si il y a du jeu en bout d'arbre.

Au fait, quels sont les symptômes d'un flector HS?

Si seulement mon garage était plus grand et que j'étais un peu plus téméraire, ce satané joint serait déjà remplaçé!!!!

c'est effectivement une réalité, mais dont onne se lasse pas: ouvrir la porte, deviner sa forme tapie dans la pénombre....
Promis steph on te laissera t'assoir dans le baquet de gauche des que possible.....
si t'es sage....


pour le flector, du jeu et peut etre meme craquelé par endroit ?
steph dans quel état était le tien quand tu l'as changé??

_________________

Merci pour la proposition

Le flector était justement cracelé.
Le problème est que lorsqu'il se dégrade, l'arbre de transmission n'est plus correctement centré et des vibrations apparaissent. De toute facon, des que
je vois quelque chose qui ne me plait pas: je change.
Par contre si tu decides de changer le flector toi meme, je t'indiquerais
comment faire.

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Flector suite:
C'est le genre de piece qu'il vaut mieux rapidement faire, car à cause des vibrations c'est tout l'ensemble qui dérouille et en particulier les supports de boite

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

donc cher mauriarty as tu des vibrations??
si c'est lui qui déconne ( le flector qui est le le meme que sur les autres E24 d'ailleurs doit ici encaisser bcp plus de couple...) peut etre est 'il usé ?
premiere des choses à surveiller donc si tu la fait voir chez bm...
tiens nous au courant...

_________________

Ok les cops,

Merci de votre aide, j'espère pouvoir vous en dire plus bientôt.

Une derniere chose.
Un flector défectueux entraine donne des à-coups losrqu'on passe les
vitesses

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

J'ai contacté BM à Paris où a été faîte la réparation de cette fuite.Ils m'ont dit que ce genre de réparation était garantie 1 ans ( voire 2 ) et nationale!

Il m'a donc conseillé de me rendre avec ma facture dans une concession vers chez moi, ce serait pris en charge.

L'arbre voilé, il n'a jamais eu sur la E24, mais sur certaines 635 et M635, les joints spi pouvaient être defectueux ( ou mal montés s-laisne!!!).

Je vais me trouver un créneau et leur laisser.J'en profiterais pour regarder le flector et pour leur parler de mon bruit de frein.

@+

bien ça!!

bonne chose, content pour toi....
de tt façon pour le flector s'il n'a jamais été changé peut etre qu'a y etre le remplacer serait judicieux vu son age ( mais attendons l'avis de stéphane )
j'ai moi revérifié dans mes x factures je n'ai rien trouvé concernant la boite sauf l'emetteur d'embrayage...

en tt cas si c'est pris sous garanti...et qu'effectivement il a été mal monté ....
à suivre, on attend de tes nouvelles...

_________________

Pour accéder au joint, ils vont devoir démonter le flector.
Sur le plan du temps de main d'oeuvre, c'est pas plus cher.
Par contre le flector coute 75euros.

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Tu as tout à fait raison Ficelle, je repartirais avec un flector neuf!

S-laisne, pour ma part, je suis pas trop regardant niveau prix à partir du moment ou ma belle se sent mieux.De toute façon, j'ai pas le choix, 75E et mon flector est neuf!

Reste à "pousser" mon boss pour prendre une journée, je vais y arriver

Salut !

Pour l'histoire du flector, c'est une pièce assez facile à dégager, si on a de la place sous l'auto.

Un flector destroy donne une drôle d'impression : on passe la vitesse et quand on relache la pédale on sent un à-coup dans la transmission, car elle n'est plus en prise directe ! Mais avec l'habitude, le conducteur peut prendre le réflexe d'anticiper ce pb de flector...

J'ai déjà fait l'expérience d'un flector naze et vraiment faut pas hésiter à la changer. Par contre plus de 500 balles pour un bout de caoutchouc, c'est un peu fort

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Mauriarty, t'en ai ou de tes réparations

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

RDV mercredi 17 chez BM.Ils me font la réparation gratos, tant qu'ils y sont ils changent le flector et regardent mon bruit de frein.

Je vous tiens au jus

!! sympa ton concessionaire...
cool pour toi...
mauriarty séance photo entre le 25 et 29 décembre OK...
on se tient au jus!

_________________

Bon les gars pour une lecture plus facile du forum, demain je découperai ce sujet très intéressant en plusieurs parties, puisqu'on parle de liquide de boîte, de flector, de liquide de D.A....

N'hésitez pas à ouvrir de nouveaux sujets pour un pb spécifique, y'a de la place pour ça

PS : Quant à ma femme, je vous dis pas ce qu'elle pense de mes engins dotés de moteurs à explosion

Sujet divisé

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ok Sharknose, je poursuivrais le thème original dès que j'aurais récupéré ma belle en pleine forme j'espère lundi

Moi elle aime bien surtout qd elle est dans le baquet de gauche

_________________

Ca y est, ma belle est chez BM, ça me fait qque chose de la savoir loin de moi

Bon, ils l'ont mise sur le pont:

Le flector est neuf, la fuite ne vient pas de ce joint de sortie de boite mais plutôt d'un cache plus au dessus qui renferme des ressorts selon le mécano.Ils m'ont fait sous-entendre que la garantie risquait de ne pas être valide vu que ce n'est pas le spy de sortie.D'un autre côté, ils avaient remplaçé, en février dernier, le joint d'entrée du sélecteur de vitesses à l'occasion du changement de l'embrayage, pourquoi pas ce joint papier du couvercle, tant qu'ils y étaient?

Quant au bruit de freinage, il n'a pas voulu se manifester.

Ils ne pensent pas que ce soit la sphère car ils ont fait le test de pompage (au moins 15 fois) moteur coupé et ont controlé le niveau d'huile: RAS.

On verra à l'issue de l'intervention, bien évidement, je vous tiendrais au jus

En rentrant chez moi cet AM, suis passé chez BM voir si ils avaient du nouveau.La fuite est réparée!!!

Apparement, l'axe du selecteur de vitesses (qui entre ds la boite) était rayé par une bavure sur le batit de la boite (surement faite par un outil lors du chgt de l'embrayage).Ils ont éliminé la bavure, toilé l'axe pour estomper les rayures et remplaçé le petit spy.C'est une solution rapide et économique, qui selon eux, tiendra ds le temps.

Reste plus que ce bruit de frein qu'ils n'arrivent pas à reproduire

Je la récupère samedi matin

coooooooool....

_________________

Mon "grand-blanc" est de retour à la maison!!!!!!

La fuite d'huile est réparée, ils ont changé ce spy d'entrée de selecteur de vitesses (23121282394) et étanchéifié le cache des ressorts de verrouillage des rapports.Ils ont fait un éssai de 30mn puis controlé sur le pont et pas une trace de fuite.Ca m'a tout de même coûté 160E!!!

Quant au bruit de frein, disparu... La sphère est bonne, ils pensent, au pire, à la pompe, à surveiller!

Elle est prête pour une excursion à La Rochelle