Forum BMW Série 6 E24

--Salut à tous--

--Je n'ai que peu de temps, cette semaine, mais je voudrai vous exposer un nouveau problème sur mon 635.

--Hier, alors que je me rendais au travail, une durite d'eau a explosé (celle sortant de la pompe à eau et entrant en bas du radiateur). Je précise que cette durite a déjà été changée par moi, en début d'hiver.

--La cause de tant de casse, est le plateau de la courroie d'alternateur. En fait c'est ma courroie qui passe à seulement quelques millimètres de ma durite, qui de temps en temps doit frotter et la coupe.

--Je précise que mon alternateur fait du bruit (roulement), et ne semble pas bien centré par rapport au plateau de courroie. Pourquoi???. J'ai démonté cet alternateur et la pate est tordue (mais cela semble d'origine).

--Comment changer les roulements de cet alternateur. Est ce que ce sont eux qui influent sur la rotation de ma courroie. En gros, je pense que comme mon alternateur n'est pas bien centré en face du plateau, cela fait dévier légèrement ma courroie, qui monte sur les rebords du plateau et frotte sur la durite. Est ce simplement parce que ma courroie n'est pas bien tendue, ou parce qu'elle est usée et elle s'est distendue.

--Je compte changer ma durite, ma courroie et mes roulements d'alternateurs. POur les roulements, puis je le faire moi même?

Merci à tous pour vos réponses.
Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

L’alternateur sur certain modèles est monté souple, et les caoutchoucs se déforment puis décentre celui-ci.
Les roulements ne sont pas forcement HS et le sifflement peut venir de la courroie mal centrée sur sa poulie.
Donc dans un premier temps changer les 4 « silentblocs ».

a+

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new song

+1,

Si les silents-blocs sont HS, l'alternateur est de biais, les roulements ne travaillent pas dans l'axe et tu as du bruit.
Mais cela n'a pas d'incidence sur l'axe de rotation de la courroie.

Enlève la courroie d'alernateur et regarde si tu n'as pas trop de jeu dans l'alternateur.

Commence par changer les silents-blocs et ensuite les roulements.

Ce qu'il faut éviter sur un alternateur est que quand les roulements prennent trop de jeu,
tu as un risque que le rotor percute le stator, et la l'alternateur est HS.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Et ça peut être testé sans ôter la courroie ?

Je pense avoir le même pb (mon couic-couic est désormais permanent, depuis que ça a été "règlé"...), j'en connais une qui va aller faire le tour chez des vrais pros d'ici le sharkfest, sinon entre ça et la butée qui fait pshhouiiit je vais avoir l'air c*n avec mon requin couineur...

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

--Salut à tous--

--Merci pour vos réponses.

--Je n'ai pas encore eu le temps de démonter mon alternateur, car mon boulot me prend beaucoup de temps actuellement. Donc pour l'instant mon 635 est immobilisé.

--Le week-end dernier, j'ai tenté de démonter mon alternateur, mais je n'ai pu y arriver car la vis d'en dessous était trop serré, et n'ayant pas de fosse ou de pont, je n'ai pu y accéder. Par contre, je n'ai pas vu de silents-blocs.
--Donc ma question est: Ou se trouvent ces silents blocs? Faut t'il ouvrir l'alternateur, ou ils se trouvent au niveau des 02 axes de maintien (plus l'axe de réglage). Ce qui me surprend le plus, c'est que je n'ai vu aucune pièce en caoutchouc (silent bloc), pour l'instant, mais je compte bien le démonter la semaine prochaine.

--Concernant le plateau, il ne peut pas y avoir une déformation de celui ci sur son axe, qui le décentre?.

--Les roulements d'alternateur, sont t'ils facilent à changer, car je pourrai en profiter pour le faire aussi.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Si tu possedes un jeu d'extracteurs, oui, sinon tu vas devoir "bricoler" quelque chose pour sortir les bagues.
J'en ai refais un de 205 il y a 7 ans avec 2 vieux alternateurs. C'est pas sorcier, mais j'ai opéré en perruque au boulot, ou il y avait de l'outillage (extracteurs, presses, étaux géants etc...).
J'ai pas pour habitude d'attaquer un boulot serrieux sur une aire d'autoroute J'aime avoir du matos en abondance, en cas de surprise au démontage. J'ai Horreur de renterer à pieds ou en taxi. Ca ne m'est d'ailleurs jamais arrivé

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

ouvrir un alternateur et changer les roulements ce n'est pas dure .
Les 4 silent-blocs sont au niveau des vis de fixations.

Avant de l'ouvrir il faut:
- marquer dans la correspondance en tre les 2 motié. La grosse bague noire, c'est la stator.
- démonter la poulie devant. La derniere fois, j'ai du le faire à la clé à choc.
- enlever le régulateur.

Pour l'ouvrir:
- déviser les 4 vis d'assemblage,
- les 2 parties doivent se dissocier,

Pour les roulements:
- utiliser un extracteur. Tu as 2 tailles de roulements.
- tu peux remonter les roulements à l'étau et avec une douille afin de prendre appui sur la bague intérieur.

Remontage:
- nettoyage des bagues en cuivre, et des charbons,
- tu ré-assemble le tout, en respectant tes repères,
- tu remontes la poulie.

Si tu as un pb ce week-end, tu as mon téléphone

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

--Merci pour vos réponses--

--Je ferai cela chez un ami garagiste, comme cela j'aurai tout l'outillage nécessaire. Quand à savoir si ce sera ce week-end, je ne pense pas car je n'ai pas encore commandé les pièces.
--Je vous tiens au courant.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Hello!

Je fais remonter ce sujet plutôt que d'en créer un nouveau...

Voilà j'aimerais remplacer mes silent-blocs alternateur usés par un kit en aluminium acheté sur ebay.... (5 pièces, je ferais une photo)

J'aimerais savoir la marche à suivre et les précautions à prendre pour démonter l'alternateur et faire la manip'...
J'ai pas envie de faire n'importe quoi et BMW ne veut pas me les insaller, ils installent uniquement des pièces origines qui vient de chez eux en plus...

Ils faut queje fasse ça avant mon RDV pour mes vidanges et inspection total le 02 Avril....

Merci d'avance pour votre aide...

Voilà de quoi se compose mon kit :



Par contre je vois pas comment le monter....
Quelqu'un peut m'aider.....

Qu'est-ce qu'il faut démonter en premier pour pouvoir accéder au silentbloc et dans quelle sens je les mets ?
à quoi sert la rondelle donnée avec le kit ?

si je comprend bien il y a deux axe à changer?...... ou 4 ?
si deux, donc pour les 4 pièces, deux se font face ??

bref, need help......

thanks

qui a déjà remplacer ses silentblocs alternateur ?
suis-je le seul ?!

vous avez remis des silentblocs d'origine ?
qqun sait ou en acheté en polyurethane ou nylon ?
on m'a déconseillé ceux en aluminium ?

svp répondez moi !!!
merci...

--Salut Mara--

--Malheureusement, je ne peux pas te répondre. Pour ma part, j'avais démonté mon alternateur, puis emmener celui-ci pour une réfection dans une entreprise. En même temps, ils m'ont changé les silents-blocs, mais je n'ai pas assisté au montage des silents-blocs.

--Au vu de mon alternateur, je ne pense pas qu'il y ai une difficulté quelconque.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

ils t'ont remis des silentblocs d'origine ?
ou d'autres de meilleurs qualité ?

Salut Mara,

Moi je l'ai fait sur le mien, j'ai remis des SB en caoutchouc neufs.

D'abord déserrer l'écrou cranté pour détendre la courroie.

Il y en a bien 4, mais je me souviens plus très bien, la rondelle doit surement servir au niveau du bras de tension de la courroie...

D'origine, il y a des axes métalliques ( paliers) à l'intérieur des SB, les boulons passent dedans. Apparement, toi tu n'en aura plus besoin, les tiens semblent remplacer à la fois les SB et les axes.

Il y a aussi des circlips qui "emprisonnent" l'axe, via une gorge sur ces axes, je ne sais pas comment tu feras, yen a peut-être plus besoin???

Faut te lancer, je l'avais jamais fait, mais un peu de logique et de bon-sens suffisent, comme toujours

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut Mara,

Moi je l'ai fait sur le mien, j'ai remis des SB en caoutchouc neufs.

D'abord déserrer l'écrou cranté pour détendre la courroie.

Il y en a bien 4, mais je me souviens plus très bien, la rondelle doit surement servir au niveau du bras de tension de la courroie...

D'origine, il y a des axes métalliques ( paliers) à l'intérieur des SB, les boulons passent dedans. Apparement, toi tu n'en aura plus besoin, les tiens semblent remplacer à la fois les SB et les axes.

Il y a aussi des circlips qui "emprisonnent" l'axe, via une gorge sur ces axes, je ne sais pas comment tu feras, yen a peut-être plus besoin???

Faut te lancer, je l'avais jamais fait, mais un peu de logique et de bon-sens suffisent, comme toujours

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

je vais essayer... et pour le compresseur clim, il y a des silentblocs aussi, j'ai l'impression que mon compresseur n'est pas dans l'axe et j'arrive pas à retendre ma courroie...

et hop déterrage...

JC peux tu me regarder quelle est la réf des silents blocs de l'aternateur ??j'arrives pas à les retrouver sur l'etk
je crois que je vais les faire ! ça "chouine" de plus en plus !

Merci !

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Pas de soucis Oliv', ça peut attendre ce soir?

Car je suis au bureau, et sur mon poste perso j'ai une banque de données avec toutes mes refs commandées, t'es sûr d'avoir les bonnes comme ça!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

no stress no soucy !!!

merci d'avance!

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Bon alors pour un alternateur 90A, la réf c'est: 12 31 1 268 433.

Il en faut 4 et ça coûte 3.85€ HT/pièce.

Voilà

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

MERCI!

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