Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous
De retour de congés je me suis remis sur mon problème de pompe à essence qui ne fonctionne pas.
Alors j'ai revérifié tout ce qui était fusible et relais, et semble il que tout fonctionne (les fusibles sont OK et tous les relais claquent). J'ai branché ma pompe a essence en direct sur du 12V et cette dernière fonctionne bien mais la voiture ne demarre toujours pas.
Redémontage du haut moteur ce WE pour analyser tous les branchements pour plus de visibilité, et je ne trouve rien. Reste juste trois branchements, que j'avais identifié comme des mises à la masse, mais après test de ces derniers il s'avère que les trois fils sont des + ; concernant les deux cables qui sortent du faisceau d'allumage pourquoi pas, par contre pour le troisième je suis plus qu'étonné, d'autant que ce putain de fil n'est pas protégé. Un mauvais branchement, un relais abimé peut il inverser la polarité du cable ?
Bref je n'y comprend plus rien et quoi que je teste rien ne fonctionne.

Je vous mets donc une photo identifiant ces trois fils, pour avoir vos avis.

Maintenant je me dis que si une personne possedant une 635 CSI phase 1 habite prêt de chez moi (seine et marne département 77) et qu'il veut bien que je me déplace pour voir comment sont branchés ces trois fils, je suis preneur. J'ai fait des recherches sur internet et je ne trouve rien. J'ai essayé de trouver des photos, et toujours rien.

J'ai la documentation concernant le circuit électrique complet mais mes connaissances en électricité automobile ne me permettent pas d'identifier le problème. En gros je suis dans l'impasse, et ma 6 ne demarre pas !!!

Merci de vos retours.

Photos des Fils en question :



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Sébastien77

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Sébastien77

Tu peux nous mettre une photo en vue d'ensemble de ton moteur car la, c'est pas évident.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Bonsoir
Oui je vais faire des photos du moteur complet pour que vous puissiez visualiser la zone on se trouve ces fameux fils.
Je vais m'en occuper demain

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Sébastien77

Salut seb.
Regarde tes messages privés. J'ai une photo tirée de la revue technique pour e12 /e28.

Il n'y a pas le 3, 5lt, mais le 2.5lt et le 2.8lt en m30.

Dessus, on vois bien que t'es 2 fils dans les guénes grises vont a la masse.

Sinon, je regarderais dans la revue technique du e9 et du e23 (j'avais oublié que je l'avais celle là)

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Bonjour à tous
Ouais c'est bizarre que les fils ailles à la masse car les miens sont des plus !!
J'ai pris quelques photos de mon moteur ce matin afin que vous puissiez localiser mes fameux fils (je le ai entourés en blanc).
Sinon j'ai la revue constructeur de la 633 CSI - 635 CSI en 2 tommes et je l'ai fouillé à fond sans trouver de photos exploitables.

Ci dessous les photos :








Et la ptite dernière !!


A+

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Sébastien77

Salut Sébastien,
Je suis à Roissy en Brie dans le 77.
J'ai une ph2 et non une ph1 et pas un expert en mécanique, mais si t'es pas loin et que tu veux juste voir un moteur qui marche pas de problème.
Bon courage.

Salut
Moi j'habite à Ozoir donc à côté. Matthieu, du Forum également, m'a trouvé quelques pistes que je dois vérifier ce WE.
Effectivement si cela ne fonctionne toujours pas je me permettrais de passer voir ta voiture, même si cette dernière est une phase 2 peut être que les branchements seront assez similaires.
Si tel est le cas je t'enverrais un message privé pour se fixer un RV.
Amicalement

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Sébastien77

Ozoir, je connais très bien, j'y ai habité 15 ans.
Je suis licencié au TCO (tennis club d' ozoir)
Au plaisir de te voir bientôt.

Ha oui c'est rigolo moi aussi j'ai joué au TCO assez longtemps dans ma jeunesse !!!
Je pense que nous devons nous connaitre.
A+

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Sébastien77