Forum BMW Série 6 E24

http://img89.imageshack.us/img89/9909/pjmb.jpg

Le tuyau provient de l'admission juste avant le conduit du débitmètre.

Il y a un petit filtre/soupape aussi plus loin sur la même section...

Je pense que c'est une dépression ou... Il y a une visse à l'extrémité qui a été insérée dans le tuyau pour obstruer l'ouverture

Merci pour votre aide

Il va sous le collecteur d'admission. Si je ne me trompe pas il sert à l'équilibre du régulateur de pression d'essence pour prendre en compte la légère dépression qu'il y a dans le collecteur d'admission.

j ai le meme souci avec un tuyau, apres avoir constater une fuite d essence sous le collecteur d admission ( du moins une fois car je n arrive pas a la reproduire...)
en regardant sous ce collecteur d admission, j ai vu une petite durite shunter avec une vis. c est dessous , pas la durite qui va jusque sous le pare brise, mais un qui est diriger vers le moteur, mais je n arrive pas a trouver ou il vas se connecter ???? de plus mon ralenti ne depasse pas les 500trs au ralenti donc je me dit que peut etre une durite qui me poserai des soucis....

trouvé !! c est juste que le gros tuyau d origine qui va du couvre culasse jusqu au manchon entre le debimètre et le papillon a une petite entré pour une petite durite mais a été remplacer par un tuyau standard qui ne l a pas .... donc voila pourquoi ma petite durite était shunter.

djé17, pour ta fuite, c'est surement l'injecteur de départ à froid.
Il est bien bien caché sous le collecteur d'admission.

Le probléme est qu'avec cette période aux T° (très) clémentes, il ne se déclenche pas.
Donc pas de fuite...Mais le mal est bien là !!!

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BM sous pluie...BM qui rit !

Même conclusion que Sharkytoy,avec le temps la durite durcie et a tendance à se fendiller au niveau du raccord avec l'injecteur de départ à froid.
Parfois il suffit de resserrer le collier mais attention l'embout de l'injecteur sur lequel se branche la durite est en plastique et il casse facilement.

J ai demonter et en effet la durite etai craqueler mais j ai vu cette fuite qu une fois c chelou.... donc du coup je les ai toutes changer , les grosses les petites et commander l actuateur de ralenti car 500tours en permanence...et les grosse durite qui vont autour histoire de repartir a presque neuf .....