Forum BMW Série 6 E24

Salut!
J'ouvre ce topic même si j'ai vu qu'il y en avais quelques uns déjà sur le sujet mais plus ancien.

Alors voilà, ma siss chauffe anormalement dès qu'elle est au ralenti.
Pas de mayo sur le bouchon d'huile, ni sur la tige de vérification, pas de fumée à l'échappement, le liquide de refroidissement est clair, le bouchon du vase est en bon état, mais j'ai fait le test des bulles dans le vase d'expansion, et là j'ai été un peu surpris, il y a des petites bulles dès que j'accélère.
Est-ce certain qu'il s'agit du joint de culasse qui est malade ou il y a-t-il d'autre explications?
J'ai lu aussi qu'il pouvais s'agir du visco-coupleur, mais étant très novice en méca, où se trouve cette pièce?
Et s'il s'agit bien du joint de culasse, savez-vous où en trouver un pas trop cher et si vous connaissez un garage honnête qui pourrai me le changer dans la région Lilloise sans que ça me coûte mon poumon droit, je suis preneur!
Sachant que je viens de changer mon silencieux (l'ancien s'était fait la malle) , mon budget en a pris un coup, donc ça attendra certainement le mois d'août.

Merci d'avance!!

_________________
Ride and let Ride

Ce n'est peut-être que le visco-coupleur... C'est la grande hélice qui se trouve devant le radiareur. Elle doit se mettre en route automatiquement dès que le moteur chauffe et sa vitesse de rotation augmente avec la température. Solution intermédiaire en attendant la réparation : rouler chauffage et ventilation a fond. Cela aide au refroidissement.

_________________


///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Merci!
Je me demande, si il s'agit du visco coupleur, qu'en est-il des bulles dans le vase d'expansion?

_________________
Ride and let Ride

Le visco est HS...
Pour le tester laisse monter ton moteur en t° a l'arret + de 90° et essaies de freiner tes pales de ventilateur avec morceau de carton si tu arrive a le freiner et même l arrêter ton visco est HS .
Le ventilateur ne marche qu'au ralenti ou a l'arrêt donc si les pales tournent sans puissance c'est que le visco est HS est pas assez puissant pour refroidir ton radiateur ...

_________________
LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Pas du conducteur !

Commence par le visco, mais qu'appel tu chauffe anormal?
L'aiguille va dans le rouge, ou un peu plus haut que le milieu?

Pour le joint de culasse,si tu dois en venir là. je te conseil de pas trop regarder le prix des pièces, car c'est déjà une grosse intervention. Et une partie du résultat dépendra de la qualité des pièces.

_________________

633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Il y a une vidéo sur le forum d une 633 entrain de faire le début d un joint de culasse .
Je sais plus qui avait fait cette vidéo .
C est comme si , il y avait un fumigène derrière ta voiture .
Après comme dit Mathieu si c est ça il faut que ce soit bien fait avec du matériel de qualité pour évité que tu recommence 1 mois après .
Je pense plus a une histoire de visco ou un sonde qui te donne des mauvaise au compteur .
Il faut trouvé d ou ça vient .
Si c est ton visco change la pompe a Eau en même temp car elle a peut être l âge de ta voiture .
Et vu que pour sortir ta pompe il faut sortir le visco , ça t évitera de recommencé plus tard est tu sera tranquille .

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Salut! merci pour vos explications!



L'aiguille va dans le rouge en utilisation urbaine intense. Mais dès qu'elle roule, tout redevient normal. Inutile de dire que j'évite les bouchons!!



Pas de fumée, pas da mayo non plus sur le bouchon.

Vous savez où je pourrai trouver un plan du moteur, histoire de démonter les bonnes pièces?
Comme savoir ou se trouve le calorstat ...

_________________
Ride and let Ride

Quand tu changeras ton ventilateur viscostatique n'oublie pas que le pas est a l'envers donc pour le desserrer avec une grosse clef plate tu serreras avec un coup de marteau sec fait le plutôt a chaud le métal sera un peu dilater..
Si ta pompe a eau me fait pas de bruit et ne suinte pas, pas besoin de la changer les pompes des 6 sont solides ....

_________________
LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Cela me fait plus penser à un calorstat bloqué en position (presque) fermée ou plus simlement à une mauvaise purge du circuit.

En roulant, la pompe fait circuler le LdR et le le refroidissement est suffisant pour le moteur mais pas à bas régime.

Avant d'entamer, à grands frais, le joint de culasse, je te conseille de commercer par une purge du LdR.
Il te suffit d'ouvrir un peu la vis située au dessus de la chambre de calorstat, moteur en route et chaud.
1/4 de tour devrait suffir : l'air sortira en premier puis du LdR.



Pour le remplacement du calorstat, il te suffit d'ouvrir la chambre sur laquelle est fixée cette vis.
Il y a 4 petits boulons de 10, attention, ils sont très fragiles, mettre beaucoup de dégripant une journée ou 2 avant de travailler dessus.

La piéce se trouve chez BMW pour quelques euros. et une fois remplacée, il te faudra refaire une purge comme expliqué ci-dessus.

_________________
BM sous pluie...BM qui rit !

Oui Rémi, je pense aussi au calorstat. Une piste peu onéreuse a vérifier.

_________________

633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

A chaque fois que j'ai chauffé au ralenti ou dans la circulation c'était le visco (ventilation insuffisante) si c'était le calorstat il chaufferai en pleine vitesse puisque le débit serait limité.

_________________
LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Un grand merci pour vos explications!
Ca tombe bien, je suis en vacances!!
Dès que je trouve le temps de m'occuper de ça, je vous tiens au courant!!

Et merci pour la photo

_________________
Ride and let Ride

Alors, j'ai ouvert la vis d'1/4 de tours, pas d'air, le ldr est sortit tout de suite
J'ai ensuite essayé de stopper le ventilo avec une pochette de plastique, opération réussie avec succès.
Donc visco HS.

Maintenant, question : Comment change-t-on un visco?

merci à tous!

_________________
Ride and let Ride

Tu as bien fais l'essai moteur à température?

C'est trés simple, tu dépose d'abord la plaque en plastique (ou diffuseur) qui est sur le radiateur. Elle est juste maintenue par 2 vis en haut du radiateur, en bas elle est emboitée.

Ensuite, derriére l'hélice de ventilation, tu as un écrou de 32, c'est lui que tu dois déserrer, donc avec une clé de 32, tu déserre, attention comme dit plus haut, c'est un pas inverse, donc serrer pour déserrer.Un coup sec devrait suffir.
En espérant qu'au précédent démontage il est pas été trop sérré, car il est fixé sur la pompe à eau, donc sa glisse.
En exercant une pression sur la courroie, tu auras plus de résistance, mais sa fonctionne pas toujours.

Ensuite tu te retrouve avec le visco et l'hélice, tu as 4 vis de 8 à défaire pour démonter l'ensemble.

J'en ai racheté un en adaptable, pas chez bm, il est pas dispo chez bm classic car toujours monté sur des contemporaines.

_________________

633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Merci mat
une idée de combien ça coute?

_________________
Ride and let Ride

Le visco, chez mon fournisseur, avec remise, si je me souviens 130€, bin oui, pas donnée la bébéte.

_________________

633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Salut,

Nous vendons Sachs (première Monte) ventilateur de radiateur - 109,84TTC (en stock)

_________________

www.agretro.com

Il faut toujours écouter les Professionnistes on perd moins de temps !!!! lol

_________________
LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!