Forum BMW Série 6 E24

Décidément, ce n,est pas un bon mois pour ma 6... Apres mon probleme de rpm qui n'est toujours pas réglé ( viewtopic.php?f=3&t=5560 ). Elle ne démarre plus.

Je l'ai sorti vendredi dernier sans probleme, elle a tres bien démarré.

Hier matin, je tente de la démarrer pour me rendre au travail, je tourne la clé, il n'y a aucune mais vraiment aucune réaction. Il n'y a aucune lumiere qui allume dans le tableau de bord, aucune réaction de la part du démarreur ou du moteur.

Hier soir, on décide de la "booster" (la démarrer a l'aide d'un autre véhicule), elle démarre très bien de cette facon, je la laisse tourner un peu, je la sors de son garage au cas ou j'aurais a la booster de nouveau. Un peu plus tard, je pars faire des comission au magasin, elle démarre bien pour y aller et revenir.

Ce matin, je tente de la démarrer, meme probleme.... J,ai bien vérifier les lumieres et la radios sont éteint, toutes les options électriques sur la voiture fonctionnent bien.

Avez-vous un idée de ce qui pourrait faire décharger la batterie en une nuit?

Il faudrait que tu teste ta batterie avant de la booster , une batterie vraiment morte peu aussi ne plus tenir la charge du tout , il y aussi les cosses de batterie si elles sont mal serré peuvent aussi faire démarré ta voiture et la faire coupée intempestivement .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

oooh j'avoue que je devrais faire ca Je vais vérifier ca dès ce soir!

Vérifie si tes cosses de batterie ne sont pas oxidées ou pas bien serrées... Il semblerait qu'il y ai un faut contact quelque part. Tes symptomes sont identique au fait de débrancher ta batterie.

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

En voyant le titre j'allais dire pompe foutue (ce qui vient de m'arriver)
Rien à voir évidément en lisant le post et les symptomes.
Bon courage dans la résolution du problème

Merci de votre soutien :0 Je me suis trouvé un voltmetre pour vérifier la batterie et l'altenateur. Sinon, je ne sais pas ce qui pourrait drainer la batterie comme ca....

quel âge a ta batterie?

Il suffit qu'un élément soit en court-circuit pour provoquer ce genre de panne.

La seule chose que je sais sur la batterie c'est qu'elle a plus de 2 ans. Je vais la vérifier comme il faut mais ce qui m'intrique le plus, c,est que c'est arrivé soudainement sans symptome.

Je penche comme beaucoup à une batterie morte.

Je te conseille de commencer par son remplacement, ou t'en faire prêter une pendant une semaine, le temps de voir si la nouvelle tient la charge.

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BM sous pluie...BM qui rit !

+1. les batteries en 2éme monte tiennent rarement plus de trois ans.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

J'ai vérifie la batterie sans booster la voiture, selon le voltemetre, elle fait 0.385volt de puissance, ca ressemble a une batterie morte. Qu'en pensez-vous?

Visiblement oui, tu peux lui dire adieu. Une batterie seule tourne à 12,6 / 12,8 volt et moteur tournant, tu dois lire de 13,6 à 14 pour un alternateur en bon état.

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Bon je suis retournée voir mon voltage, il est rendu a 0.250... L'amperage a baissé aussi. J'ai pu confirmer que mon alternateur a l'air correct

Il faudrat re-vérifier aprés le changement de batterie car souvent l'alternateur tente de compenser et développe plus.

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Mais la, je ne l'ai pas fait rouler depuis hier soir, donc elle n'a pas rechargé

Oui c est possible qu elle ne prenne plus la charge même 10 min après avoir roulé , elle peu ne pas redémarré ça m est déjà arrivé .
Une batterie en bonne état, serait resté chargé après que tu est utilisé ta 6 hier , après il faut voir moteur tournant combien tu as en volt .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Moi, j'avais un probleme avec les plafonniers. Ils ne s'eteignaient pas, et ce n'est pas toujours evident de s'en rendre compte, vu qu'il y a normalement un delai. C'est en rentrant un soir que je les ai vus vaguement allumes, et un nouveau relais a resolu le probleme.

Ceci dit, une batterie qui ne fait meme pas 1 volt, c'est mort et ca ne tiendra plus la charge. Il faut donc la changer.

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BMW 635 Csi 1989

Tu viens de me faire une revelation.... j'ai pas penser a vérifier le foutu plafonnier et ca coincide avec la derniere fois que je l'ai ouvert. Merci de ca

Une batterie délivre 12,7V moteur à l'arrêt.
Moteur en marche et au ralenti, tu devrais lire dans les 14V et autant avec un peu de régime (2.500/3.000 Trs/Min).
Refais ce même test avec tous les périphériques électriques en marche (ventilation, essuie-glaces, phares + feux routes et dégivrage AR) : au ralenti, cela peut baisser un peu mais en régime, la tension devrait être toujours à 14V.
Si tu as moins, ton alternateur est mort mais tu aurais un voyant et même avec un booster la voiture ne pourrait rouler...
Si tu as plus, c'est le régulateur qu'il faut incriminer : la réparation est urgent car tu envoies un courant trop fort aux composants électroniques

Enfin, une batterie à plat donne aux alentours de 10V et ne permet pas de lancer la voiture...Soit seulement 20% de moins qu'une bonne batterie !!!
A moins de 1V, il faut la changer tout de suite car, là aussi, les calculateurs n'aiment pas trop ces varaitions de tension.

Encore une fois, ne cherche pas trop loin : change ta batterie

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BM sous pluie...BM qui rit !

Sauf chez VARTA

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

10 ans pour la mienne!
bravo varta

Merci pour votre aide mes chers amis parcontre, je me trouve un peu nounoune parce que le plafonnier etait effectivement resté allumé (merci monoi). Hier j'ai boosté la vieille, j'ai fait une bonne promenade de 6 pour la recharger. Je vais voir ce soir, si ma 6 démarre démarre, ca va etre effectivement cela la source du probleme.

Bref, je vais tout de meme changer la batterie et je vais vérifier pour voir si les VARTA sont disponibles au Canada!

Merci encore a tous!

Sa arrive. Par contre, la batterie risque de ne pas avoir apprécié la décharge profonde et ne plus tenir la charge.

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C'est ca que je me dis, donc mon erreur va me couter une batterie haha
D'ailleurs, elle est de marque Exide, est-ce que vous connaissez? Si oui, avez-vous un opinion sur cette marque?

Bonjour
Si tu n'a pas la marque Varta au Canada, tu as peut-être Fulmen, c'est ce que j'ai mis en remplacement de celle d'origine sur mon coupé E46.
Elle a maintenant 5 ans et aucun souci, pourtant la voiture reste parfois 2 mois sans démarrer.

Pense à mettre un coupe circuit en même temps.
Moi je coupe dès qu'elle est dans le garage même si je la prend le lendemain!

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il n'y a pas de fumée sans pneus!!