Forum BMW Série 6 E24

Suite à une infiltration d'eau à l'avant de l'habitacle, j'ai voulu enlever la moquette et l'insonorisant pour bien faire sécher le tout.
Mais, mauvaise surprise, la mousse insonorisante partait en lambeaux ; je ne pouvais décemment pas la remettre en place dans l'état où elle était. Autre mauvaise surprise, la pièce n'est plus fournie
Seule solution envisageable : fabriquer un insonorisant sur mesure...

J'ai donc commandé du feutre : (2 m)
http://www.boutiqueducabriolet.com/inso ... -20mm.html

et du caoutchouc pour mettre dessus, pour que cela ressemble le plus possible à la pièce d'origine : (3 plaques)
http://www.boutiqueducabriolet.com/inso ... 1x05m.html

1ère étape : traitement des parties rouillées du plancher au Ferose :


Celles bien bien attaquées au Sintofer :


Goudronnage ensuite au Blackson :


On peut maintenant découper et poser le feutre (assez facile ! ) ; je ne l'ai collé que sur quelques points au niveau du tunnel, pour un éventuel re-démontage ultérieur :


Dernière étape, découper et coller les plaques de caoutchouc autocollantes sur le feutre (c'est un peu plus compliqué ! ) :




J'ai en ai également collé sur les parties abîmées de l'insonorisant qui remonte sous le tableau de bord, côté passager ; sur ce même insonorisant, côté conducteur, j'en ai profité pour réparer le cale-pied avec une plaque en bois.

Il n'y a plus ensuite qu'à remettre la moquette !

je suis toujours aussi impressionné par tous les post du "coin technique".
Vraiment du bon boulot !
C'est super car sur une de tes photos, je peux voir où est branchée la sonde de température d'habitacle qui "pendouille" sur la mienne, je vais donc pouvoir la reconnecter au bon endroit.

Bravo et merci du coup

C est vrais Marc , beau travaille !

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Super Marc

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Merci les Amis ! Vos compliments sont aussi une grande récompense

Beau boulot Marc. c'est reparti pour 20 ans.



Aaaaaah cette fameuse sonde Marc s'en souviens.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Merci Math, c'est sympa !

Tres bon travail J,espere que ca va stopper la rouille pour de bon!

Merci, j'espère aussi !
J'espère aussi avoir bien identifié la cause de l'infiltration d'eau...!

Salut,

Comment tiennent les réparations depuis que tu les as effectuées ? J'envisage a peu près les mêmes.
L'insonorisation est aussi bonne que d'origine ?

Sinon, je veux bien une info sur la facon dont tu as résolu les infiltrations d'eau.

Merci

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635 Csi 1984 - Présentation ici : viewtopic.php?t=4530

Ben depuis, je touche du bois ! , tout va bien !
La voiture est tout aussi bien insonorisée qu'auparavant

A priori, mes problèmes d'infiltration venaient des gros passe-fils en caoutchouc, que l'on a dans le compartiment moteur, de chaque côté, dans le prolongement du pare-brise quand le capot est ouvert.
Je les ai re-étanchéifié avec du joint silicone ; le résultat n'est pas très beau, je le reconnais mais a le mérite, apparemment, d'être efficace.

Super !

Un grand merci d'avoir partagé tes résultats. Ca va m'aider dans l'opération

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635 Csi 1984 - Présentation ici : viewtopic.php?t=4530

De mon cote, j'ai résolu le problème d'infiltration en changeant le joint de pare-brise. Pour en avoir le coeur net, il suffit de passer un bout de papier absorbant (genre PQ) au bout d'un cintre entre le pare brise et le tableau de bord. Si il y a de l'eau on le voit tout de suite et ça evite une dépose du tableau...

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M635 - 1052661
Mercedes SL500 (R129)