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MessagePosté: 01 Juin 2013 12:44 
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En même temps que la pompe à eau, qui y a t il de judicieux à faire faire sur une 6? Histoire de profiter de la malchance d'une pompe à eau visiblement foutue, pour changer quelques pièces pas trop couteuses... Je pensais aux courroies, mais il y a peut être d'autres chose à faire.


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MessagePosté: 01 Juin 2013 20:53 
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Bonjour ,
Tu devrais changé ton filtre , et tes durite qui sont entre le réservoir ta pompe et ton filtre ,
Change aussi celle du compartiment moteur . :wink:

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MessagePosté: 02 Juin 2013 19:10 
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Salut. Il serait bon de faire le calorstat au passage. C'est pas trop cher et sa t'évitera de revider le liquide de refroidissement si il vient a gripper.

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MessagePosté: 02 Juin 2013 20:20 
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Onneil E24 a écrit:
Bonjour ,
Tu devrais changé ton filtre , et tes durite qui sont entre le réservoir ta pompe et ton filtre ,
Change aussi celle du compartiment moteur . :wink:

J ai cru la pompe a essence :oops: :mrgreen:

Il y en a une paire qui on du rigolé :mrgreen:

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MessagePosté: 02 Juin 2013 20:53 
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On commence à s' 'habituer. :mrgreen:

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MessagePosté: 02 Juin 2013 21:45 
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A tu peux parlé Mathieu :saoul: :saoul1: :saoul: :saoul1: :saoul: :saoul1: :saoul:
As tu compris ce que je voulais dire :mrgreen:

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MessagePosté: 03 Juin 2013 00:09 
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Les messages en double ? souci technique quand je réponds de mon téléphone, je veux aller trop vite. :wink:

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MessagePosté: 03 Juin 2013 10:08 
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En changeant ta pompe à eau, tu en profites bien sûr pour changer les courroies puisqu'il faut tout retirer, tu changes aussi ton calorstat qui se trouve au-dessus de la pompe, les durites celles du radiateur et celles de chauffage qui passent sous la pipe d'admission.

Tu peux aussi en profiter pour changer les silent-blocs de l'alternateur ainsi que son régulateur, vérifier l'état des durites de direction et des tuyaux de frein, nettoyer le vase d'expansion et en profiter pour changer le bouchon,souvent le joint est HS.

Au fait as-tu réussi à faire ta vidange,

bon courage


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