Forum BMW Série 6 E24

Bonjour
Je suis l'heureux détenteur d'une 635 CSI phase 1 de 1979 de 197000 KMS depuis peu et malheureusement je dois me faire le joint de culasse !! Symptôme --> perte de liquide de refroidissement à vitesse grand V, pas par la durite et pas par le radiateur. Grosse fumée Blanche en sortie d'échappement et mayonnaise à tous les étages. Bref le joint de culasse je pense.
Alors je me suis dis pas de problème nous allons changer tout cela, sauf que je ne trouve aucune doc sur internet sauf une RTA des 6 phases 2 en anglais !!
Après deux semaines de recherches intensives sur le net (RTA, ATADARK...) je suis choux blanc.
Je me suis donc décidé à m'inscrire sur ce forum que je consulte régulièrement pour savoir si quelqu'un pouvait me donner de bons tuyaux sur le changement du joint de culasse ou sinon ou trouver de la documentation (tout en sachant que mon niveau en mécanique est assez faible !!).
Bref, je suis preneur de toutes infos pratiques ou sites interessants.

Ci joint une photo de la belle tout de même pour les présentations (enfin si j'y arrive !!)

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Sébastien77

Bienvenue parmi nous Sébastien.

Il y a une revue technique qui existe pour les phases 1, dispo sur kiosque auto. Elle est pas donné, 120 € il me semble, mais c'est une copie du bouquin technique de chez bm.

Il est en français je crois.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Je viens de vérifier mes dire.
Le site c'est kiosquauto.fr , il est bien en français, 2 gros bouquins de 350 pages, a 100 €.

Tu peux te baser sur le 633, moteur le plus proche du tiens.

D'après tes symptômes, effectivement, joint de culasse hs, fais une épreuve/rectification de la culasse, pour être sûr qu'elle est pas fissuré.

Pour la rectification, il faut penser à fournir au gars le cache supérieur de la distribution, qui doit être rectifier en même temps que la culasse.

Et pour le joint, il faut un plus epais, dispo uniquement chez BMW. Il fait plus ou moins 130 € suivant les concessionnaires.

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Super et merci pour ton message de bienvenue
Alors effectivement je suis allé voir le site kiosquauto.fr en question et il y a bien un manuel en français de 100 pages. Par contre cela concerne à priori les 630CS et 633CSI.
Maintenant la 633 CSI est assez proche techniquement de la 635 CSI mais il doit y avoir quelques différences notamment au niveau moteur (cylindrée). Je pense que cela vaut cet investissement. Qu'en pense tu ?
Je vais regarder les différences techniques entre les deux modèles. En tout cas merci pour l'info car je ne connaissais vraiment pas ce site et ce dernier n'est jamais ressorti dans les listes de recherches Google.

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Sébastien77

Salut !

T'as pas assez lu ce forum parce que la doc 635 série 1 (quasi identique à la 635) est disponible en PDF depuis quelques semaines sur la galerie E24 :

http://www.e24-archives.fr/galerie/

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

voila tout est la.
rien de bien compliqué mais ne pas oublier de rectifier le carter de chaine en même temps que la culasse et prendre les compressions avant démontage
pour ne pas surcomprimer un moteur faible au niveau de la segmentation ou du jeu pistons cylindres.
+une réfection totale de la culasse (rodage soupapes et joint de queues).

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new song

Salut à tous
Effectivement je n'étais pas tombé sur le bon lien et c'est maintenant chose faite. Au final en une journée j'ai plus de documentation qu'il ne m'en faut !!
Bon maintenant il faut lire le tout et se poser les bonnes questions.
En tout cas merci à tous pour ces précieuses infos.

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Sébastien77

absolument magnifique ta bagnole en avatar.

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new song

En effet, j'ai plusieurs fois repéré cette magnifique auto dans les petites annonces il y a déjà quelques années de cela, elle était immatriculée dans le 78. C'est cool qu'elle se retrouve sur le forum.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

c est vraiment le graal une bagnole de couleur peut courante...j ' ai pourtant rouler souvent avec des voitures ayant en priorité comme chois de sélection le kilométrage et la probable fiabilité.
mais aujourd'hui une mazda 6 wagon me titille et quand je vois le prix d une simple option en thermes de couleur....ca fait vraiment peur.
ben c est ca l exclu genre BM individual ou alpina.

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new song

Je dois dire que j aime bien la couleur aussi...

Bonjour,
@ Sebastien 77, si pas de problème avec l'anglais va voir là aussi : http://www.malloc.nl/BMW/635CSi/pages/e ... l#refertoc

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628csi & M635csi

bienvenu a toi et ta 6 qui a ete avendre longtemp sur le bon coin et sur d autre support
j espere que tu ne la pas achete le prix qu il en demandez car avec les travaux mecanique
qu il y a
(si tu as de l eau dan l huile depose le carter inferieur et verifi tes coussinet
a mon avis le regul est parti )

- Soyez les bienvenus...

- ... toi et ta siss, à la robe si peu courante.

Bienvenue Sébastien ! et bon courage pour ta réparation

Bonsoir à tous

Bon j'ai récupéré la documentation technique adéquat (enfin j'espère car 2 tomes de 150 Pages) et j'ai noté toutes vos recommandations diverses et variées. Merci encore d'ailleurs.
Demain je me lance dans le demontage de la culasse pour l'emmener la semaine prochaine passer son épreuve !! comme pour le bac.

Je vous tiens au courant mais en notant tout ce que vous m'avez dit il me semble qu'il y ai des trucs un peu chaud à faire.

Bon on verra demain.

A+

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Sébastien77

Tu verras, en y allant méthodiquement, il y aura aucun souci.

Pour les trucs chauds, on est là.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Je l'ai fait en début d'année sur une phase 2. N'hésites pas si je peut t'aider.

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635 csi de 1984 mai

Bonjour à tous

Je vous tiens informé de mon bricolage du WE !! Je ne pensais pas que je devrais enlever tant de pièces du moteur pour enlever la culasse !!!
Effectivement, j'y suis allé de façon méthodique et j'ai réussi à enlever la culasse de ma 635 sans trop de problème. Je me suis fais assiter d'un pot mécano (enfin c'était plutot moi l'assitant dans l'affaire) et j'emmene tout cette semaine chez un gars pour rectifier la culasse (la culasse, le haut de la culasse et le haut du carter de chaine).

Je vais commander mes pièces cette semaine et j'ai prévu de refaire les points suivants :
- Joint de culasse
- Pompe à eau
- Carlostat
- Toutes les courroies
- Vidange complète avec changement des bougies
- Remplacement de quelques durites fatiguées
- les rupteurs

J'aimerais vous mettre une photo mais j'ai pas bien pigé le principe pour insérer une image !!

Si jamais j'ai oublié un truc n'hésitez pas je suis preneur.

A plus tard

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Sébastien77

Salut,

Pour les images, rends-toi sur ImageShack :

http://imageshack.us/

Clique sur "Browse" pour charger ta photo (redemimensionnement de l'image "800x600 écran 15 pouces").
Puis : "Heberger maintenant".

Une série de codes apparaitra plus bas.
Il faut copier/coller le code Forum sur ton message.

Utilise le bouton "aperçu" avant de poster ton message pour visualiser le résultat.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Merci pour l'astuce je la note dans mes tablettes. ci joint la photo du moteur déculassé.




Uploaded with ImageShack.us

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Sébastien77

- Beau boulot effectué ...et bonne continuation pour la suite

Il faudra poser la question à ton rectifieur mais souvent les guides de soupapes d'échappement prennent un peu de jeu. A remplacer en même temps.

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635 csi de 1984 mai

Non fred, on remplace les soupapes avec des queues au diamétre plus gros. (cote réparation) Les guides de soupapes sont mis a force avec la culasse chauffée à +50°C et les guides refroidis à -150°C

Par contre seb, profit s'en pour remplacer les joints de queue de soupapes.

N'oublis pas que maintenant que ta cuilasse est rectifiée, il te faut un joint plus épais.

Pour les piéces, regarde dans la section "je recherche" il y a une annonce du garage napoléon qui devrait te servir, il nous fait des prix sur de la piéce d'origine, Nicolas est trés sympa et trés réactif.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Je ne connaissait pas ce principe de réparation en montant des soupapes avec des queues plus grosses. Ça n'existe pas chez Renault..... C'est ce que tu as fait sur le tien Mathieu ? Par contre, ces soupapes côte réparation ont l'air de coûter un bras et demi chez BMW d'après l'ETK ?!?!
Saches que les guides se remplacent très bien chez un bon rectifieur et ça coute seulement 60 € de M.O (HT ) pour les six + 45 € pour les guides. De plus, il les commande au modèle et c'est pile poil.
Je n'ai pas mentionné les joints de queue de soupape car ils sont dans toute bonne pochette de rodage qui se respecte....et toujours morts sur nos vieux moteurs !
En ce qui me concerne, ma culasse n'était pas voilée donc c'était une rectif de principe, infime qui ne nécessitait pas un joint plus épais.
Amicalement
Fred

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635 csi de 1984 mai

Bonjour à tous

De toutes façon j'ai prévu de commander une pochette de rodage et il me semble que tous les joints sont dedans (on m'a même dit qu'il y en avait plus que besoin).
Je pense effectivement que les joints de queue de soupapes sont dedans mais je poserais la question.

A plus tard

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Sébastien77

en effet pour quelques dixième de rectifications ...pas de joint a changer.
dus moins en épaisseur.

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new song

Non Fred, pas sur ce moteur là, j'étais pris par le temps, je vais pas dire que j'ai baclé, car 18000km plus tard, toujours aucun souci. Mais j'ai pas fais une réstauration intégrale du moteur.

Par contre, si je vois qu'il donne des signes de fatigue, je rachéterais sûrement un moteur pour le refaire de A à Z....avec une petite préparation.



Oui, les joints de queue de soupapes sont inclus, enfin, je les aient toujours eu avec.
Par contre, le joint de culasse, c'est pas sûr.
BMW ne le fournit pas avec la pochette.



Ok, mais avec une voiture de 25 ans et plus, qui te dis que le joint n'a pas été changé avec une rectif dérriére!!
D'ailleur, attention sur la réctification, il y a une côte maximum, 4 dixièmes.
Passé cette valeur, les soupapes risques de venir toucher les pistons.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Bonsoir à tous
Bon ça y est ma culasse et de retour et l'épreuve était ok. Le surfaçage à été fait et elle est toute belle. Je suis pressé de remonter le tout. Demain je vais commander mes pièces chez BMW

Je vous tiens au courant mais je sens que le remontage va être sport !!

À+

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Sébastien77

Ah ouais tiens nous au courant si tu peux faire des photos , pour que je puisse bien voir la manipulation .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .