Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,
Je suis depuis peu de temps sur le forum.
J'ai une M635 et j'ai un souci avec le bloc hydraulique d'ABS.
Quand j'ai acheté la voiture, la connectique du bloc était débranchée et le relais avait sauté.
J'ai acheté un relais, je l'ai remis à sa place, en branchant la batterie, il y a eu un court circuit important, j'ai réagi vite et j'ai sauvé le relais.
J'ai débranché la prise sur le bloc et plus de court jus.
Ce qui est bizarre, c'est que je n'ai pas mis le contact, à priori, c'est un branchement en direct.
J'ai besoin de votre aide, si quelqu'un a déjà eu ce type problème, ce serait super de m'aider.
Cela peut-il venir du calculateur ?
J'ai vidangé le liquide frein, le circuit est vide est ce que cela a un rapport ?
Faut-il changer le bloc ABS ?
Merci pour votre aide à tous.
Bon weekend
Olivier

je ne sais pas si le bloc est identique sur les 635, mais j'ai eu une mauvaise surprise a ce niveau là peu de temp apres avoir acheté ma voiture en 2009; je me suis aperçu que le faisceau électrique branché sur ce bloc (il passe derrier la boite à fusible, avait eu tres chaud ,plusieur fil etait collé avec la chaleur, et celui qui alimente le bloc en +12 (n° 1 sur la fiche du bloc) etait denudé sur 15 cm et etait tout pres de faire un court jus.
néamoins, je n'ai jamais eu de symptome ni de dégat.....
j'ai reparé le faisceau, changé ce fil sur 80 cm, je lui est meme mis un petit fusible au cas ou, et mon abs fonctionne parfaitement, le fusible n' a jamais sauté....
si quand tu branche ton bloc, tu as des problemes, alors il y a un pb à l'interieur du bloc, une ou des electrovannes sont à la masse je pense.

par contre, je suIs presque sur d'avoir besoin du contact pour alimenter le bloc. Quand il est débranche , j'ai mon voyant ABS allumé au tableau de bord

Bonjour,
Merci pour ta réponse.
D'après ce que l'on ma dit hier, ce sont les mêmes bloc idem que les E23 auusi, ce sont les seuls compatibles.
Il me semble que le problème ne vient pas du faisceau, j'ai tout vérifier, il a l'air en bon état.
J'ai même démonté l'ensemble de la connection (support de la prise et des relais) sur le bloc ABS, pas de défaut visuel.
Comme toi, je pense que c'est dans le bloc lui-même, il faut que j'en trouve un d'occasion !
Un petit garagiste que je connais, pense ausi au boitier...
Bien à toi.
Olvier

J'ai réessayé mais, l'ABS est bien alimenté en direct sans mettre le contact.
Est ce normal, je ne sais pas !

Oui, il y a deux fils rouges sur les bornes 4 et 13 qui sont des plus permanents. Il y a aussi un fil vert sur la borne 2 qui est un plus qui vient du contact.

Il y a deux relais dans le bloc ABS, c'est probablement eux qui sont en court circuit. Ils ont pu prendre l'eau.

Repères 2 et 3 sur le schéma ci-dessous :

http://bmwfans.info/parts/catalog/E24/C ... trol_unit/

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Merci beaucoup, j'espère que c'est bien cela...
J'avais fait tester les deux relais, un était mort, je l'ai changé et c'est toujours pareil.
Je commande 2 relais en neuf.
Je te tiens au courant.

Encore merci.

J'avais mal luton 1er poste. Inutile de mettre des relais neufs. Ton probleme vient du bloc abs, test le avec un multimetre, sans les relais. Les bornes que j'ai site plus haut ne doivent pas etre a la masse. Si c'est le cas, il faut trouverla cause du cc ou changer le bloc.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

J'avais mal luton 1er poste. Inutile de mettre des relais neufs. Ton probleme vient du bloc abs, test le avec un multimetre, sans les relais. Les bornes que j'ai site plus haut ne doivent pas etre a la masse. Si c'est le cas, il faut trouverla cause du cc ou changer le bloc.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Merci encore pour tes recherches de solutions.
J'ai testé les connections de la prise d'arrivé sur le bloc, à coté des deux relais.
Je ne connais pas grand chose en électricité mais, il y a du courant sur quasiment tous les fils, au moins concernant la moitier, je ne comprends rien.
Est-ce que cela peut-être le calculateur qui a des problèmes ?
Qu'en penses-tu ?

Merci pour ton aide.

Olivier

Salut,

Regarde le schéma suivant page 3450-1. Tu as le schéma du boîtier.

Pour le tester, tu bébranches tout et tu tests toutes les bornes par rapport à la masse avec un ohmètre ou une sonette. Ce test est décrit page 7 du schéma (continuity test).

Dans ce cas, toutes les bornes doivent être isolées de la masse (le ju ne passe pas) sauf la 9 qui doit présenter une resistance faible (c'est le plus de la pompe).

http://wedophones.com/Manuals/BMW/1987% ... Manual.pdf

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Hello,
Je suis absent toute la semaine, je vois cela samedi prochain.
Dans tous les cas, merci.

A bientôt.

Olivier

Salut,
Je me suis un peu remis hier soir sur mon problème de court circuit bloc ABS.
J'ai trouvé d'occasion 1 calculateur et 1 bloc complet.
J'ai testé avec le nouveau calculateur, en débranchant la connectique de la voiture et en la rebranchant sur l'autre, c'est toujours pareil.
Je pense que définitivement, c'est bien dans le bloc, que je vais le changer le weekend prochain.
Est ce compliqué à changer ?
Y a t'il des précautions particulières à prendre ?
Merci
Je vous tiens informé.

Pas compliqué, faut éviter de laisser couler le liquide de frein, ça bouffe la peinture. Ensuite il te faudra de l'aide pour purger tout le circuit de frein après l'opération. Profites-en pour vidanger ton liquide et en mettre du neuf, ça ne peut pas faire de mal.

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Hello,
Je n'ai pas eu beaucoup de temps pour bosser sur ma voiture.
J'avais acheté les 2 relais du boitier ABS, je les ai mis la voiture et plus de court circuit.
Je n'ai pas pu essayer l'auto, puisqu'en voulant remplasser les flexibles
de frein par des aviations inox, j'ai "bouzillé" les têtes 6 pans des tuyaux rigides. Je suis donc obligé de les changer.
Je viens de passer la cde chez BMW.
Je vous tiens informé de la suite des évènements.
A bientôt