Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir je suis dans une affaire incestueuse j 'ai rentre un M88 dans une M535i E28.
Tout va bien sauf l'allumage, j ai controlé les capteurs la bobine tout est OK
Je pense que mon calculateur n'est pas alimenté par le relai de la centrale electrique.
Pouvez vous me dire sur laquelle des 35 fiches du Motronique le + arrive ...????

merci pour les lumieres des pros !!!

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je crois c'est
la fiche 18
cable rouge plus en continue
la fiche 35
cable bleu/rouge plus en allumage

Regardes ça, y'a surement des similitudes avec le M30:

http://www.e24-archives.fr/archives/?page_id=328

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Merci les garçon je devrais arrive a m en sortir.
Je pense qu il s agit de mon relais principal qui n eSt pas alimente puisque ma pompe a essence est aussi en rade.
Peut etre que le faisceau M88 n est pas directement compatible avec la centrale ELECTRIQUE de la M535 qui etait équipe d un M30 ???

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Bonjour,
- J ai teste la fiche 35 du calaculateur j ai du +, la fiche 18 et les autres rien avec le contact et meme demarreur en marche.
J'ai teste les arrivées des relais dans le boiiter electrique l + est bon sur tous les relais sauf le relai exterieur qui n'a que 5 ou 6 voltes ???
Il me reste comme piste le capteur devant le damper !!! Qui pourrait etre HS ???

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Pensez vous qu il n y ai pas de compatibilité entre un faisceau M30 et M88 ????
Au niveau de la connectique tout est ok !!! Mais ça ne marche pas pour le moment !!!!

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La logique d'alimentation 12V est différente entre les deux moteurs :

Sur le M30, la borne 18 du calculateur est alimenté directement par la batterie (fil rouge venant de la borne 30 du relais principal).
Alors que la borne 35 est alimenté par le relais principal (fil rouge et bleu venant de la borne 87 du relais principal) celui-ci étant alimenté par l'ODB (code antidémarrage).

Sur le M88, les deux bornes 18 est 35 sont alimentés par le relais principal.

Dans ton cas, si seul la borne 18 est alimentée c'est que tu a du garder le relais principal du M30. Tu dois donc tirer un fil (rouge et bleu) de la borne 87 du relais principal à la borne 35 du calculateur et hop ça doit démarrer.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Ok mais c est la 18 qui n a pas de jus donc je tire un fil du relais principal borne 87 jusqu au 18 ???
Le 35 est alimente !!!

Merci pour l infp

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Je me suis mélangé les pédales, dans ce cas, ça veut sûrement dire que ton relais principal ne se ferme pas quand tu mets le contact. Ce relais est commandé par un fil vert qui passe par le boitier de l'ODB, si tu as supprimé l'ODB il faut refaire la continuité depuis le contact (fil vert sur la borne 86 du relais principal et masse sur la borne 85).

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Riton je suis un gros nul en electricité.
Si je suis tes conseils j'alimente le relai principal avec un + et je vais trouver du + sur la borne 18 de mon calculateur.
Le seul relai qui n'est pas alimenté est celui qui est a l'exterieur de mon boitier electrique donc se serait le relai principal ????
merci pour ton aide

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salut,

Sur la E24, ce relai est dans la boîte à gants... Sur une E28, il semblerai que ce soit celui entouré en rouge dans la photo ci-dessou :

http://imageshack.us/photo/my-images/201/fusesko9.jpg/

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Riton si je résume ce que j ai compris, je dois alimenter le principal du boitier E28 M30 pour retrouver le fonctionnement de ma pompe a essence et du + a la borne 18 du calculateur m88.
L alimentation du relai principal je dois le faire sur la borne 30 du relai, tous les relais de ma boite électrique sont alimentes sur la borne 30...
Je préfère refaire une boite de vitesse que du circuit ELECTRIQUE c est plus facile pour moi ... LOL

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pas tout à fait : un relais c'est un interrupteur commandé.

Tu as l'interrupteur en lui même, avec une entrée (borne 30) et une sortie Borne 87). en général, l'interrupteur passe beaucoup de courant, donc lees fils sont plus gros.

Ensuite tu as la commande, la bobine dont le moins (borne 85) est relié à la masse et le plus (borne 86) est piloté soit par un autre relais, soit par le contact.

Donc en résumé tu dois avoir ceci :

Plus permanent (fil rouge) sur la borne 30 du relais
Sortie relais qui alimente le boîtier, les injecteurs et le relais de pompe à essence sur la borne 87
Masse (fil marron) sur la borne 85
Plus (fil vert) quand tu mets le contact sur la borne 86

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Merci Riton je pense tes bielles s14 ....

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Sur sa 628, mon frère a un soucis semblable.

De manière aléatoire, après avoir roulé, impossible de redémarrer, le moteur tourne mais elle ne part pas. Seule solution, il fait un shunt au niveau du relais de pompe essence, et elle repart direct.

Je ne me souviens plus des bornes à "court-circuiter", mais son relais est extérieur au boitier des relais.

Si ça peut t'aider...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

J avais eu ce problème sur ma M535 de route j avais fait un shunt a partir d un fusible pour alimenter la connexion 30 jamais compris la cause de la coupure de courant

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Riton tu as eu mon MP ???

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celui du 04/01, oui, j'y ai répondu le 05/01.

Sinon il allume ce M88 ?

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Non je pense que le faisceau M30 doit etre different du M88 ????
Je n'arrive pas a avoir du + sur les bornes 35 et 18 du Motronique uniquement sur la 1 fil blanc..
Meme en alimentant le relais principal avec un + independant !!!
Je laisse tomber pour le moment ca me prend la tete ....

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